Sie haben Ihren neuen Leerlaufregler erhalten, ihn eingebaut, sich auf ein positives Fahrerlebnis gefreut und nun das: Der Leerlauf schwankt und ist entweder zu hoch oder zu niedrig. Der Wagen geht im Leerlauf aus. Die Reklamationsrate von LÖWE Produkten ist äußerst niedrig. Wir lassen unsere reklamierten Leerlaufregler prüfen und stellen immer wieder fest, dass von 20 Reklamationen tatsächlich nur eine gerechtfertigt ist. Oft liegt die Ursache an anderer Stelle. Bosch leerlaufsteller prüfen nächtliche ausgangssperren. Es gibt eine ganze Reihe von anderen Fehlerquellen: Das Steuergerät hat den neuen LLR noch nicht erkannt und läuft noch mit den Werten des alten Teils. Lesen Sie dazu unseren Blogbeitrag Anleitung zum Austausch des Leerlaufreglers. Ihr Techniker ist nicht glücklich darüber, dass Sie den Leerlaufsteller für einen Bruchteil des Preises woanders gekauft haben und möchte Ihnen doch lieber seine eigenen Produkte verkaufen. Andere Teile in Ihrem Fahrzeug sind defekt und verursachen die gleiche Symptome wie zum Beispiel a) defekte Unterdruckschläuche oder defekte Kabelverbindungen zum Beispiel durch Marderbiss.
viel erfolg beim nachmachen im fall des falles.... grüss euch, winfried 1911: Grossvater fährt das erste Auto im Ort! 2011: Nach 100 Jahren; Enkel kauft einen Porsche 911. Es lebe der Neun-Elfer! #2 Alexander Fries Geschrieben 28 April 2012 - 21:19 Hallo Winfried, vielen Dank für die Anleitung! Habe selbst schon oft die Erfahrung gemacht, dass die teuflische Elektrik, bei der man ja überhaupt nichts mehr selber machen kann durch einfaches Aufschrauben, Saubermachen und wieder Zusammenbauen für sehr lange Zeit wiederbelebt werden kann. Jolie Jour - Blogs für einen guten Start in den Tag. Grüße Alexander #3 Oliver Donath Geschrieben 28 Juni 2014 - 11:49 Moin zusammen, Bei mir sind die beiden Schlauchleitungen ober- und unterhalb des Leerlaufstellers etwas porös. Und diese wollte ich ersetzen. Laut EPC, respektive Preisliste sind die nicht gelistet. Heißt das nicht lieferbar? Bin jedoch noch nicht im PZ vorstellig geworden. Alternativ habe ich mir welche von Samco ausgesucht. Denke aber, muss sowas wirklich von ISA Racing kommen? Und der untere war etwas siffig.
War eben bei Bosch - KE Grundeinstellung. Er meinte halt so dass er den Motor fetter eingestellt hat, weil er davor zu mager lief aber er dreht jetzt 1600. Er spackte immer so rum und deshalb hat er erstmal die Lambda abgeklemmt und jetzt hält er sich. Aber wie gesagt bei 1600. Dann meinte er, dass es am Leerlaufregler liegen könnte. Wenn nicht, müssen sie gucken. Komischerweise fuhr ich 2 km durch die Stadt (also direkt vom Hof) und er drehte auch die 1600. Leerlaufsteller kalibrieren – MotoScan. Als ich zu Hause ankam (30 km weiter) drehte er "nur" noch 1000 bis 1200. Der Motor war durchgehend warm. Auch bei Bosch und als ich vom Boschdienst kam etc. Wie er sich kalt verhält, weiß ich allerdings nicht... oder so? Ich versuch dann später mal den regler zu wechseln aber bin mir zu 80% sicher, dass es daran nicht liegen kann auch unwichtig. Also wenn einer Erfahrungsberichte hat oder dergleichen immer her damit:) Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
Bei der Kalibrierung wird der Schrittmotor bis zum Anschlag bewegt und diese Position wird als 0 Position in der Motorsteuerung gespeichert und von dieser Position werden dann die Schritte gezählt.
Lese mal hier alles in Ruhe durch, nur um zu wissen was man alles beachten muß: Anleitung zur Diagnose Fehlerspeicher & Tastverhältnis am Motor M102 ab 9/89 18 Lustig lustig. Hab noch ein letztes Mal am Poti gefummelt. Es war auf 0, 9 statt 0, 7. Jetzt ists auf 0, 7 und es geht. Wenn jetzt aber nochmal was sein sollte (was momentan ja nicht der Fall ist), wende ich mich an die Adresse, die du mir gabst. Hiermit bezeichne ich mein Projekt "Motortausch" als endgültig abgeschlossen. 19 Ich nutze mal den Thread um die Ausgangsfrage wieder aufzunehmen. Ich möchte den Leerlaufregler ausbauen und habe alles abgemacht. Bosch leerlaufsteller prüfen wählen 2021. Allerdings bekomme ich den nicht raus weil ein schwarzes elektronisches Bauteil vom Mengenteiler im weg ist. Darf ich das abschrauben damit ich den Leerlaufregle abbekomme? Der Einbau wird sonst die hölle wenn das Ding noch im Weg ist. Batterie natürlich abgeklemmt. 20 Der schwarze Kasten ist das EHS. Ja, du kannst die Schrauben lösen und das EHS abnehmen. Aber lege ein paar Lappen bereit, denn aus den Bohrungen am Mengenteiler wird Benzin austreten.