Stihl MS 180 Moderator: Falke Mit Zitat antworten Hallo zusammen ich wollte mal fragen, ob zufällig jemand die MS 180 besitzt. von unseren 5 Motorsägen ist sie die kleinste, aber macht am meisten ärger Im Standgas geht sie dauernd aus und springt ums verecken nicht mehr an. Wir haben schon alles probiert. Dauernd müssen wir die Zündkerze raus machen, damit sie wieder anspringt. Jetzt haben wir sie in die Werkstatt gebracht, der Schlosser hat noch nicht viel gesagt, ausser dass sie von innen aussieht, wie wenn sie misshandelt worden ist. Aber sie wurde von uns nicht misshandelt, wir haben sie eigentlich nur um kleinere Hecken weg zu sägen oder um zu entnasten. Für größere arbeiten nehmen wir die 024, 034 oder die MS 261. Was meint ihr dazu, was kann da kaputt sein?? Stihl MS 180 C BE 35cm Kettensäge Motorsäge in Baden-Württemberg - Filderstadt | eBay Kleinanzeigen. Gruß Carondriver Beiträge: 382 Registriert: So Jun 12, 2011 17:04 Re: Stihl MS 180 von Fendt-fahrer615 » Mo Jun 13, 2011 17:17 Hallo, unsere kleinste ist die 181 Bj 2010 und macht eig. keinen ärger die ist sehr gut und leicht noch dazu wir sind in großen und ganzen mit ihr sehr zufrieden Fendt-fahrer615 Beiträge: 1757 Registriert: Sa Jan 22, 2011 16:14 Wohnort: in der schönsten gegend in Deutschland --> Bayern ICQ von robs97 » Mo Jun 13, 2011 17:29 Carondriver hat geschrieben: Hallo zusammen ich wollte mal fragen, ob zufällig jemand die MS 180 besitzt.
Ich hoffe der Thread-Starter ist mir nicht böse. Ich habe auch ein Problem mit der 180. Die Säge startet leicht dreht super hoch, hat leistung beim Sägen, aber sobald ich vom Gas gehe, geht sie aus. Keine Chance, dass sie im Leerlauf weiterläuft, auch nicht, wenn sie warm ist. Der Vergaser hat keine Lerlaufschraube Hat jemand eine Idee? Stihl ms 180 springt nicht an déjà. Danke Gruß Rudi holz-rudi Beiträge: 279 Registriert: Mi Jul 30, 2008 15:26 Wohnort: Nordschwarzwald Zurück zu Forstwirtschaft Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], Joehännes, Porcex, Sönke Carstens, T4512, weissnich
Man muß da nichts mehr dosieren wie es bei den alten Sägen mal war. Ansonsten möchte ich Euch dringend bitten Eure Kraftausdrücke zu unterlassen. #25 Sorry für das Wort "kacke", aber aus eigener Ehrfahrung ist es manchmal besser ein Choke zu haben wo man eben nicht immer die Chokeklappe ganz herein, also zu machen muß. In meinem Verein haben wir eine ZENOAH-KOPIE die oft sehr wenig benutzt wird(teils 8Monate nicht) da ich lieber meine eigenen Sägen benutze. Das Problem trat oft auf wie es schon für diese 180er STIHL beschrieben wurde, ich konnte es beseitigen indem ich eben den Choke nicht ganz schloss u. Vollgas gab. Allerdings sprang die Säge jedenfalls immer an. Stihl ms 180 springt nicht an après. Der Vergaser ist ein nachbau des WALBRO WT176 heisst Ruyi oder so ähnlich hatte ich bei meinen ZENOAH-Nachbauten noch nie da sie alle einen WALBRO-Vergaser besitzen. Das wollte ich damit nur dar legen, ausserdem kann ein Anfänger die Säge etwas leichter Absaufen lassen wenn er nicht gleich den ertsten Huster des Motors wahrnimmt.
Dafür müsste man die Säge abdrücken (Dichtheit kontrollieren). Oder ein Kolbenfresser, dafür den Auspuff abbauen und in den Auslass den Kolben anschauen, ob Riefen erkennbar sind. Mal eins nach dem anderen Prüfen nach dem Ausschlussverfahren. kawabiker1971 Beiträge: 561 Registriert: Mo Jun 07, 2010 20:06 von Waldhäusler » Mi Mai 13, 2015 20:08 Hallo, Kawabiker1971 ist ein Schrauber. Aber mal kurz noch mal zu der Frage und dem Sachverhalt. Stihl ms 180 springt nicht an chinois. Motor läuft anscheinend gut (Startverhalten, Ansprechverhalten,.... ). Nur die Kette bleibt fast stehen wenn es an´s Sägen gehen soll, d. Motor bleibt auf Drehzahl!? Das ist noch die Frage, hier bitte noch mal die Bestätigung dazu Wenn also nur die Kette fast stehen bleibt und Motor auf Drehzahl dann liegt Kawabiker mit seiner Vermutung sicher falsch und man kann sich die ganze Schrauberei sparen. Der Tipp von Falke kommt da dann schon besser, würde da mal suchen. Gruß, Grüße, Waldhäusler Waldhäusler Beiträge: 1930 Registriert: Di Aug 05, 2008 11:52 Wohnort: Holzland von kawabiker1971 » Mi Mai 13, 2015 20:56 Hallo Waldhäusler, da hast Du absolut recht..... Ich bin davon ausgegangen, dass die Leistung nicht da ist.
Hamburg. Es ist die andere Seefahrt, die notwendige, die ernsthafte, bei der es nicht ums Vergnügen der Gäste geht, sondern um Arbeit. Auf Frachtschiffreisen sind Passagiere zwar zugelassen, stehen jedoch nicht im Mittelpunkt. Sie werden höflich, ja sogar freundlich behandelt, haben sich aber den Notwendigkeiten an Bord unterzuordnen. Passagiere sind hier Zaungäste und haben als solche die faszinierende Chance, Einblicke in einen erstaunlichen Mikrokosmos zu erhalten, in dem jeder seine Rolle spielt, vom Kapitän bis zum Auszubildenden, vom Chief bis zum Decksmann, vom Chief Mate bis zum Koch. Vera rambow kapitän. Als Passagier eines Frachtschiffs ist man dabei, ohne wirklich dazuzugehören. 1400 Container kann die "Vera Rambow" befördern Hamburger Hafen, an einem eiskalten Freitagnachmittag: Die mit allen erdenklichen Gütern aus allen erdenklichen Ländern vollgepackten riesigen farbigen Metallkästen in den Standardmaßen von 20 und 40 Fuß, an denen wir auf dem Weg zum Burchardkai im Auto vorbeifahren, sind zu regelrechten Gebirgslandschaften aufgetürmt.
Reise-Newsletter Lassen Sie sich regelmäßig über die aktuellen Entwicklungen zum Thema Urlaub und Reisen informieren Wann darf ich auf die Brücke? Jederzeit, antwortet Kapitän Jürgen Rambke, Tag und Nacht. Was auf Kreuzfahrtschiffen undenkbar wäre, hier ist es normal. So treffe ich mich mit den drei übrigen Passagieren meistens auf der Brücke und beobachte den Kapitän und die Offiziere bei der Arbeit. HENNEKE RAMBOW, Container Ship - Schiffsdaten und aktuelle Position - IMO 9354430 - VesselFinder. Rambke ist sichtlich stolz auf sein Schiff, das vor zehn Jahren auf der Sietas-Werft gebaut wurde und noch immer fast wie neu aussieht. In die Maschine dürfen wir Passagiere aus Sicherheitsgründen nur im Hafen, also nutzen wir die Zeit und folgen Chief Udo Dibbern nach unten. Der Maschinenraum wirkt beinah klinisch sauber Obwohl zurzeit nur der Hilfsdiesel läuft, ist es furchtbar laut, weshalb wir Kapselgehörschützer aufsetzen müssen. Vom Kontrollraum steigen wir in die Maschine hinunter, die viel größer und imposanter ist als wir vermutet haben. Aber vor allem ist es hier unfassbar sauber, fast klinisch rein wirkt der Maschinenraum.
Schließlich geht es durch den engen Nord-Ostsee-Kanal. diese Sendung bei diese Sendung bei diese Sendung bei Kommentar hinterlassen Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Kommentar Name E-Mail