Automatisch ausfahrende Heckspoiler gehören bei einigen Herstellern mittlerweile zum guten Ton, weil man mit einer solchen Lösung eine im Grunddesign des Autos verborgene aerodynamische Instabilität … Automatisch ausfahrende Heckspoiler gehören bei einigen Herstellern mittlerweile zum guten Ton, weil man mit einer solchen Lösung eine im Grunddesign des Autos verborgene aerodynamische Instabilität ausgleichen kann, ohne permanent einen großen Flügel am Heck zu präsentieren. Der zusätzliche Anpressdruck an der Hinterachse wird erst bei höheren Geschwindigkeiten benötigt und dementsprechend fahren die meisten dieser Anbauteile erst bei 80 km/h aus dem Heck. Gegenüber einer stabilen Lösung in Form einer Heckspoilerlippe oder eines starren Heckflügels sorgt die ausfahrbare Variante natürlich für zusätzliches Gewicht, denn zum Ausfahren werden Elektromotoren benötigt. Mini Coupe Gebrauchtwagen kaufen und verkaufen bei AutoScout24. Bisher hat die BMW Group auf derartige Spielereien verzichtet, aber bei den kommenden Sport-Ablegern von MINI könnten wir erstmals eine solche Lösung zu sehen bekommen.
Materialanmutung entspricht nicht 39. 000 Euro Auch die Materialanmutung entspricht der seiner viersitzigen Geschwister. Mag der hohe Hartplastikanteil an Armaturenbrett und Türverkleidungen bei einem Mini One für 16. 000 Euro noch in Ordnung gehen – beim fast 39. Heckspoiler Mini Cooper S JCW Special Edition. 000 Euro teuren Testwagen Mini Coupé John Cooper Works wirkt er aber ebenso befremdlich wie die wabbelige Hutablage in Dacia-Qualität. Noch schwerer wiegt jedoch die schlechte Sicht zur Seite und nach hinten. So verwandelt die Dachkupierung einen der übersichtlichsten Kleinwagen mit vorbildlich schmalen C-Säulen in eine dunkle Höhle, die beim Spurwechsel nach besonders gewissenhaften Schulterblicken verlangt. Bei höherem Tempo wird der hintere Sehschlitz des Mini Coupé abermals schmaler, da sich ab 80 km/h ein üppiger Heckspoiler ins Bild schiebt. Immerhin revanchiert sich der Flügel mit bis zu 40 Kilogramm zusätzlichem Abtrieb, weshalb sich das Heck des Mini Coupé auch in zügig genommenen Autobahnkurven nicht leicht oder gar schwammig anfühlt.
Kein Ruhmesblatt für das Leichtgewicht mit geringer Stirnfläche und auch der Grund, warum es für die Kanonenkugel nur zu drei Sternen im Test reicht. Umso unverständlicher, dass Mini gerade seinem Top-Motor das bei schwächeren Varianten obligatorische Start-Stopp-System vorenthält. Mini vs. Mini Coupe: Der kleine Unterschied - FOCUS Online. Verbrauchssensiblen Coupé-Fans bleibt immerhin der Griff zum Mini Cooper SD mit wuchtigem Zweiliter-Diesel und 143 PS, der einen fast drei Liter geringeren NEFZ-Konsum vorweisen kann. Dass er zudem rund 5. 000 Euro günstiger kommt, wird den echten Marken-Jünger gleich zu weiteren Investitionen inspirieren: Ist nicht der neue Dach-Tattoo-Katalog schon erschienen? Zu viel Vernunft muss ja dann wirklich nicht sein.
hat die Gelegenheit genutzt und beim ersten Fahr-Event auf dem Wachauring ein kurzes Video rund um den ausfahrbaren Heckspoiler erstellt. Interessant ist auch, dass sowohl als auch MotoringFile das MINI Coupé im Anschluss an das Event in Österreich als R58 bezeichnen, während bisher stets davon ausgegangen wurde, dass der Roadster diese interne Bezeichnung tragen würde. Mini coupe heckspoiler kofferraum. Zu sehen ist das 211 PS starke Topmodell MINI John Cooper Works Coupé, das aktive aerodynamische Hilfsmittel gehört aber auch zum Serienumfang aller anderen Motorisierungen. Wer das Ein- und Ausfahren des Spoilers in bewegtem Bild sehen möchte, sollte sich die folgende Minute nicht entgehen lassen:
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