Segafredo Kapseln Press Conference: Erich Bitter Schwarze Witwe

July 6, 2024, 1:27 pm

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Foto: Erich Bitter über seine Verbindung zu Porsche und Opels "Schwarzer Witwe", die Rüsselsheimer sagenumwobene, inoffizielle Hoffnungs- und Image-Trägerin der 60er Jahre. (zurück zu Teil 1 / Teil 2 / Teil 3 / Teil 4) Wie kam Ihre Verbindung zu Porsche und dann zu Opel zustande? Mitte und Ende der 60er Jahre war ich mit dem Porsche 906 sehr erfolgreich bei vielen Rennen dieser Zeit (Jüst/Töllwohn). Ende der Saison war ich in der Zentrale in Stuttgart zu Gast. Da ich die lebensrettenden, feuerfesten Rennanzüge von Dupot/Nordex sehr erfolgreich an den gesamten Porsche-Rennstall verkaufte, war ich dort gerne gesehen. Die Schwarze Witwe Opel Rekord C | AUTODINO. Fritz Huschke von Hanstein (Rennfahrer) erspähte mich schon auf dem Parkplatz. Er vermittelte mir einen Rennauftrag in Rüsselsheim. So lernte ich Bob Lutz kennen, damals Opel-Vorstand. Ich sollte in Hockenheim mit einem Opel Rekord an einem Rennen teilnehmen. Zunächst war ich davon nicht so begeistert. Die Begegnung mit Bob Lutz war aber im Rückblick betrachtet sehr wichtig ( 1).

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Hintergrund: ClassicPodCars -Gründer Oli Kemmann und Frank Schulz führten auf der IAA 2019 ein Interview mit dem umtriebigen Erich Bitter (86). Auszüge daraus werden auf in mehreren Teilen veröffentlicht, dem non-profit Motorkultur-Portal. Wir danken RetroMotion für die Realisierung des Interviewtermins. Instagram-Account

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Vergleichbares wäre in der heutigen digitalisierten Welt undenkbar #15 Ganz toll präsentiert. Die mystischen Geschichten um solche Autos machen diese erst so begehrenswert. Der Opel selbst ist natürlich der Oberhammer und mein Ziel so ein Modell in meinem 1/43 Maßstab zu besitzen. #16 Der Opel selbst ist natürlich der Oberhammer und mein Ziel so ein Modell in meinem 1/43 Maßstab zu besitzen. Es Gab mal einen Bausatz/Fertigmodell von Autodrome dieses Modells, leider sind die Decals nicht gelb, sondern in weiß gehalten, schade eigentlich. Der Maßstab ist etwas größer als 1:43, also in etwa 1:42 oder 1:41. #17 Danke das Euch die Schwarze Witwe so gut gefällt, sie ist zwar lange nicht perfekt aber ich bin schon stolz wie Bolle sie in der Vitrine zu haben. Erich bitter schwarze witwe translation. :) SoundofThunder Danke für die Info´s über den Motor, da hatte ich bis jetzt wenig drüber herausfinden können. V6 Ja, die Decals habe ich selber gemacht. Habe erst aus Folie die Kreise geschnitten und dann nur den inneren schwarzen Teil mit den gelben Nummern als Decal ausgedruckt und auf die Folie geklebt.

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Mit Fleiß und einem scharfen Blick für Details wurden viele Teile in Handarbeit nachgebaut, die nicht oder nicht mehr zu organisieren waren. Und jetzt steht er da. Wahrlich die richtige Wahl für eisenharte Kompromisslosigkeit. Schwarzer Lack und dazu passende schwarz mattierte Stoßstangen unterstreichen den Absolutheitsanspruch der "Schwarzen Witwe". Während die Konkurrenz hell bis farbenfroh auf die Rennpisten kam, hatte Opel den Mut, der damaligen Taxi-Farbe Schwarz mit der Renn-Limousine zu einem neuen, aggressiven Image zu verhelfen. Bitter Historie - bitter-cd-342s Webseite!. Umso mehr stechen die klassischen Opellogos an den hinteren Kotflügeln, die fetten Startnummern und die tiefen Felgenbetten in 8 Zoll an der Vorder- bzw. 9 Zoll an der Hinterachse in knallgelb hervor. Auch ohne Kotflügelverbreiterungen oder Spoiler wirkt der im Grunde zierliche Rekord bullig und angriffslustig. Vom Vernunftimage des Serienfahrzeugs ist nichts mehr übrig. Im Gegenteil: Selbst gestandene Supersportler nässen sich ein, wenn sie die Aura der Witwe im Genick packt.

Die Leistung soll zwischen 150 und 180 PS gelegen haben. Der Entstehungsort des Aggregats lässt vermuten, dass der Zylinderkopf nicht ganz dem Großserienbauteil entsprochen hat. Möglicherweise wurde der Schwedenkopf schon ab 1967/68 eingesetzt und (so jedenfalls eine Erinnerung von Dries Jetten). Minichamps - 1:43 - Opel Rekord 1900 "Schwarze Witwe" - Catawiki. Mittlerweile kann es als gesichert gelten, dass der Motor des Wagens mit dem genannten Zylinderkopf ausgestattet wurde. Der Wagen soll ein spezielles Ansaugsystem gehabt haben, dass den Umstand ausgenutzt hat, dass der Staudruck der Luft am hinteren Ende des Motorraums am höchsten ist. Dadurch wird natürlich das Gemisch durch die Vergaser gepresst! Allerdings werden die Vergaser dadurch erheblich schwerer abzustimmen, da ja beispielsweise auf einem Rollenprüfstand die Druckverhältnisse kaum realistisch simuliert werden können. Andere Quellen sprechen allerdings davon, dass der Wagen einen Kompressor hatte. Dieser Kompressor soll die benötigte Luft durch die Schlitze vor der Windschutzscheibe gesaugt haben.

Wrooom, wrooom. Zwei Gasstöße. Der Boden bebt. Die Zuschauermenge weicht zurück. Jens Cooper hat sie zum Leben erweckt: Die Schwarze Witwe, jenen legendären Spezial-Tourenwagen der Gruppe 5 auf Basis eines 1968er Opel Rekord C, der nun grollend durch kurze, dicke Rohre atmet. Jutta sitzt neben ihm. Für uns berichtet sie exklusiv vom Oldtimer Grand Prix 2016 und schaut hinter die Kulissen von Opel Classic. Erich bitter schwarze witwe song. Vor fünf Jahren, als die Schwarze Witwe neu entstand, war Cooper die treibende Kraft, die ihr Leben einhauchte. Während wir zum Vorstart rollen (ja, ich sitze auf dem Platz, der mit "Copilot" beschriftet ist! ), erzählt er mir von Anatole Lapine, dem charismatischen GM-Designer, der 1965 von Detroit nach Rüsselsheim geschickt wird und dort trotz Motorsport-Verbot des Mutterkonzerns an einem 200 PS starken Renn-Rekord tüftelt, den er "Black Widow" tauft. "Alle Superhelden haben einen besonderen Namen", erklärt Cooper die Intention des Chefdesigners. Die kennt er aus erster Hand. Er hat Lapine mehrfach in Baden-Baden besucht, als dieser schon lange im Ruhestand war, aber sich noch immer an jedes Detail der Schwarzen Witwe erinnerte.

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