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Wir haben ein Olivenbäumchen beim Gärtner besorgt und in einen Tontopf gestellt. Der Topf lässt sich mit Kreide (Bastelladen) schön beschriften.
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Bei jedem Kuppelvorgang entsteht Abrieb, der vom Öl gebunden wird. Im selben Schritt wird immer eine geringe Menge Getriebeöl verbrannt. Diese Mischung aus verbranntem Öl und Abrieb der Kupplungen sorgen für die dunkle Verfärbung des Getriebeöls, welches durch die Getriebeölpumpe im gesamten Automatikgetriebe verteilt wird und so an empfindlichen Bauteilen (zum Beispiel an den Kolben im Schaltschieberkasten) abrasiven Verschleiß verursachen. Jets24 - Shop für Jetski Ersatzteile & Zubehör. Hierdurch ändert sich auch die Viskosität des Öls, was zu einer Druckveränderung führt und das Schaltverhalten negativ beeinflusst. Warum muss ein Schaltgetriebe nicht gespült werden? Bei Schaltgetrieben ist die Kupplung, welche für den Schaltvorgang verwendet wird, nicht innerhalb des Getriebes verbaut. Weil sie in der Kupplungsglocke zwischen Motor und Getriebe platziert ist, kann das Getriebeöl nicht verunreinigt werden. Spüre ich eine Verbesserung nach der Getriebespülung? Im besten Fall spüren Sie nach einer Getriebespülung keinen Unterschied.
#3 Das Zeug soll richtig gut reinigen und Dreck lösen. Vorm Ölwechsel reinkippen, Motor ne Viertelstunde laufen lassen, Öl ablassen und ne Stunde austropfen lassen bevor das neue Öl reinkommt. Schau mal ins A3 Quattro Board oder wende Dich mal an Para(medic_LU). Vllt. postet er hier auch nochmal dazu. Er hat mit dem Zeug schon mehr Erfahrung sammeln können. Motorspülung. #4 Wir schütten das immer bei unsren Kunden von unseren langjährigen Kunden hatte bis jetz ein Problem mit dem Motor. Zumindest keins das aufs Öl zurückzuführen schütte es auch immer rein, lass 5-10 min laufen und dann Öl lerdings nehm ich keins von Liquy ist im großen und ganzen alles das gleiche Zeug, denk ich mal... Aber es schön sauber zumindest #5 Das putzt ungemein das Zeug. Ich hatte gerade neulich 2 verschiedene Ölfilter geröntgt. Das Ergebnis läßt sich sehen. Der eine Filter vom S3 MIT Spülung ist im Vergleich zum anderen richtig gut gesäubert. Ein Zeichen, dass der Dreck gelöst wurde, in Schwebe gebracht wurde und mit dem Altöl abgelassen wurde.
Für die Bildung des Öl-Schlamms im Motor sind drei Indikatoren verantwortlich: Oxidation, Nitration und Sulfation. Oxidation: Wärme und Sauerstoff lassen Öl oxidieren. Es bilden sich Säuren und ölunlösliche Bestandteile. Diese wiederum sind oft Ursache für lackähnliche Harzbildung oder schlammartige Ablagerungen. Nitration: Das Öl wird mit Stickstoffverbindungen (NOx) belastet. Sie entstehen bei der Verbrennung von Kraftstoffen. Der größte Teil von NOx gelangt über den Auspuff ins Freie. Aber als "Blow-By"-Gas kommen geringe Mengen in das Kurbelgehäuse und damit ins Motoröl. Durch Nitration entstehen lackartige Ablagerungen. Der Schmierstoff "dickt" oft ein und kann zu Schwarzschlammbildung führen. Sulfation: Bei der Verbrennung von schwefelhaltigem Kraftstoff, in Europa ist dieser praktisch nicht mehr auf dem Markt, entstehen Schwefeloxide (SOx). Auch hier wird der größte Anteil über den Auspuff ausgeschieden. Wie bei den Stickstoffverbindungen bahnt sich auch ein geringer Anteil der Schwefeloxide als Teil des "Blow-By"-Gases seinen Weg ins Kurbelgehäuse und damit ins Motoröl.
Ob das an der Spülung oder dem Öl liegt, vermag ich nicht zu sagen.