Wenn dein Diesel schon beim Beschleunigen eine Rußfahne hinterher zieht ist das schon bescheiden, ein Wolke stehen lassen ist dagegen normal. Genau so ist es wenn du ständig eine leichte Rußfahne hinterher ziehst. Dann hast du natürlich noch die verschiedenen Lastbereiche, da sollten die Übergänge stimmig sein und einen Leistungseinbruch sollte man auch nicht haben. Leider bemerken die meisten Leute das gar nicht, sonder nur das dass Auto viel schneller beschleunigt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das der Motor sehr Rau und Laut läuft geht auch völlig an denen vorbei. Für den interessierten Nutzer ist es schon ausreichend wenn er Testo hat und dort die jeweiligen Werte über Custom Job auswählt, dann siehst du schon was, wann, wo unter welchen Bedingungen passiert! Ich habe an meinem 525dA jetzt 250PS und 610Nm. Da ich sehr oft Diesel mache, habe ich auch öft mal nen Optimierten 3. 0d e39 die angeblich 270PS leisten, von irgend so einem der super Optimierer, noch keiner hat mich bis jetzt stehen lassen.. #25 Durchmesser des Verdichterrades Kann ich dir nicht sagen was die da genau machen und wie groß das ist.
Aber ich habe viele Erfahrungsberichte gelesen, dass er genau das von dir angesprochene umsetzt. Er schreibt die Software selbst, kennt sich mit allen Bauteilen aus und sagt auch wenn er sich mit etwas niht auskennt (Fremdfabrikate). Er macht auch mehrere Testfarten zur Abstimmung. So meine ich einen guten Optimierer zu erkennen, wenn er das Auto noch nicht otimiert hat. Die Optimierung danach zu beurteilen geht natürlich ganz anders. So wie du es sagtest. Mein plan sah eigendlich aus die Injektoren jetzt irgendwann mal reinigen lassen ( @Border - Wink mit dem zaunpfahl) und dann mal mich genauer über eine Leistungssteigerung informieren -> Ziel hierbei wären so Ungefähr 250 PS und 500 Nm. (Auch wenn er schon etwas pfeift -> aber da kann er ja trotzdem noch lange halten hoffendlich) Bisschen mehr Spaß und mit glück weniger Verbrauch beim cruisen wäre halt schön. Ich möchte das Auto noch ne ganze Weile behalten. BMW 3er Limousine 1998-2007 330d (204 PS) Erfahrungen. -> Bezüglich Getriebe - Es ist ein Schalter, da mach ich mir weniger Sorgen.
:-) Also für einen gepflegten 330er sind 7000€ durchaus in Ordnung. Wie siehts denn mit dem Serviceheft aus? Wurden alle Services immer fristgerecht gemacht? Lassen sich die Kilometer anhand des Hefts nachvollziehen? Bei richtiger Pflege und immer ausreichend Öl macht die Laufleistung dem Motor aber nicht viel aus. Bezüglich Rost stimme ich nullzero zu. Ist beim E46 kein grosses Thema. Allerdings hat der E46 schon einige Kinderkrankheiten. Diese sind zwar meistens nicht allzu teuer, aber dennoch lästig. Für Details solltest du googlen, aber spontan fällt mir folgendes ein: Nockenwellensensoren Thermostat Querlenker Luftmassemesser Vanos Bis zu einem bestimmten Bj. (welches fällt mir gerade nicht ein) Probleme mit der Hinterachsaufnahme Kurbelgehäuseentlüftung Ölverbrauch (laut BMW wären wohl bis 1l/1000 km noch im Rahmen).... Bmw 330d e46 erfahrungen in europe. Bezüglich Benzinverbrauch: Ich fahre mein 330i Cabrio (Handschaltung) mit 9, 5-9, 8l/100km. Allerdings überwiegend Langstrecke. Für weitere Verbrauchsdetails würde ich mir folgende Seite ansehen: Bitte aber bedenken, dass der gute M54B30 zur vollen Leistungsausbeute Super Plus möchte.
Servus leute, ich bin im begriff mir einen "BMW e46 330i Automatic Limo" zu kaufen. Dieser hat nahezu Vollausstattung (Leder/ navi / SItzheizung/ etc. ) und ist aus dem Jahre 07/2002. Er hat 151. 000km und ist ein 231 PS Benziner. Laut dem jetzigen besitzer ist er und der Vorbesitzer nur Langstrecke gefahren... Ich bin das Auto bereits Probegefahren. Und muss sagen an den sitzen kann man kaum abnutzung erkennen.. und innen Wie außen ist er sehr gepflegt. Der besitzer will noch 7000€ dafür. LIMA und Anlasser wurden z. B. letztes Jahr neu gemacht.. und er macht mir bevor er ihn abgibt nochmal ÖL und Bremsflüssigkeitwechsel. Ich mache mir nur sorgen.. er hat so viele Kilometer.. Rost? Wer von euch hatte schonmal einen bzw. Bmw 330d e46 erfahrungen 2016. erfahrungen damit? Ist das Auto langlebig? Was für Reperaturen stehen bald an? Wie ist der Verbrauch? Würde sich der kauf lohnen? Am samstag könnte ich ihn kaufen.. und würde ihn vielleicht nochmal auf einer Hebebühne hochnehmen.. auf was muss ich da achten? Danke schonmal im Vorraus für antworten von euch:) salatkurke Ein Freund von mir fährt 'nen 330i und ist absolut zufrieden.
Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: - Wrde gerne wissen wie es um die Haltbarkeit und Belastbarkeit des Sechszylinders steht? Warmfahren, gutes l verwenden, Inspektionen stets pnktlich machen, nach Vollgasfahrten nicht sofort abstellen und die Drallklappen im Auge behalten. Ansonsten Problemlos. - Wie viel KM hlt er, ohne groe Probleme zu verursachen? Gibt es da konkrete Erfahrungen? Glaskugel ist gerade gestrt. Es gibt welche, denen ist der Motor bei 80. 000 km verreckt, andere fahren schon seit 250. 000 km ohne Probleme. - Ist etwas besonderes beim Gebrauchtkauf zu beachten? Wartungsstrau? Welches l wurde gefahren? Wie wurde der Wagen gefahren? Rost? Pflege? - Komme ich mit max. 10l/100km Verbrauch hin? Wenn du echt 10, 00l auf 100 km mit dem 330d verbrauchst, ist was kaputt. Bmw 330d e46 erfahrungen hat ein meller. Pi-Mal-Daumen 8, 5l / 100 km. - Ist es richtig, dass nur der 330d mit Schaltgetriebe und Heckantrieb die Euro 4 erfllt? Manche ja, manche nein. Vorher abklren, DPF Nachrstung ist beim 330d nicht Mglich (nicht richtig... ) - Automaten haben definitiv nur E3 und bekommen eine gelbe Plakette.
Steht dein Auto normalerweise in der Garage, dann solltest du die auf jeden Fall erstmal kräftig lüften! Selbstverständlich sollten auch die Benzin- und Dieselflecken ausgiebig weg geputzt werden. Achtung bei Bremsflüssigkeit Vorsicht ist geboten, wenn Bremsflüssigkeit austritt. Denn zu wenig Bremsflüssigkeit in der Leitung führt dazu, dass du nicht mehr bremsen kannst. Und damit ist nun wirklich nicht zu spaßen. Bremsflüssigkeit erkennst du daran, dass sie ähnlich wie Benzin riecht, aber grünlich schimmert. Hier gilt auch Vorsicht beim Finger-Test! Bremsflüssigkeit ist stark hautreizend und sollte schnellstmöglich wieder abgewaschen werden. Defekte Bremsleitungen bedeuten für dich: Finger weg! Ab in die Werkstatt mit dem Auto zu Bremsencheck. Wenn die gleich um die Ecke ist, kannst du selbst hinfahren. Ansonsten lass dich lieber abschleppen. Auch Bremsflüssigekit ist schlecht für die Umwelt. Zu viel bremsflüssigkeit berlin. Deswegen nicht einfach ignorieren, sondern ähnlich wie beim Ölfleck die Bremsflüssigkeit mit Ölbindemittel entsorgen.
Wichtig ist dabei die Einstellung der Geräte in Bezug auf die zu prüfende BFL. Beim EBT 03 kann die gemessene Bremsflüssigkeit nach DOT, Hersteller und sogar Spezifikation ausgewählt werden, um exakte Messergebnisse sicherzustellen. Sollte Hersteller, sowie Spezifikation nicht ermittelt werden können, oder die Vermutung nahe liegen dass unterschiedliche Produkte gemischt wurden, ist eine universelle Einstellung erforderlich um größere Messtoleranzen auszuschließen. Und noch etwas sollte man bei der Verwendung des EBT 03 wissen. Die Messung einer komplett neuen Bremsflüssigkeit (Gebindeware) ist laut Hersteller nicht aussagekräftig. Zur Ermittlung eines Referenzwertes sollte bereits immer eine minimale Aufnahme von Feuchtigkeit in der zu prüfenden BFL vorhanden sein. Ein Austausch von Bremsflüssigkeit ist bereits ab einen Feuchtigkeitsgehalt von 2% empfehlenswert. Bremsflüssigkeit – Wikipedia. Manchmal können entnommene Proben an den Radbremszylindern einen höheren Wassergehalt aufweisen als im Ausgleichsbehälter. Die Gründe dafür können vielfältig sein, wie z. mangelhafte Spülzeiten beim letzten BFL-Wechsel oder defekte Gummimanschetten in Verbindung mit minimalen Undichtigkeiten an Radbremszylindern.
Wenn Sie die Bremsflüssigkeit selbst wechseln oder den Füllstand überprüfen wollen, müssen Sie danach den Deckel wieder fest auf den Bremsflüssigkeitsbehälter schrauben, damit keine Fremdstoffe eindringen können. Wasser ist besonders gefährlich, da es in den Bremsen gefrieren kann. Wenn dies geschieht, laufen die Bremsen Gefahr, zu reißen, was dann eine teure Reparatur mit sich zieht. Wie viel kostet ein Bremsflüssigkeitswechsel? Der Wechsel der Bremsflüssigkeit dauert in einer Werkstatt nur etwa 45 Minuten, jedoch kommt zu dem Arbeitsaufwand auch noch die Kosten für die Flüssigkeit hinzu. Neben dem Wechsel der Flüssigkeit ist auch die umweltgerechte Entsorgung der alten Bremsflüssigkeit in dem Preis enthalten. Zu viel bremsflüssigkeit im behälter. Die genauen Kosten für Ihr Fahrzeug können Sie auf Autobutler finden. Geben Sie einfach Ihren Reparaturwunsch ein und wir lassen Ihnen Angebote von Werkstätten in Ihrer Nähe zukommen, die Sie vergleichen und das beste daraus auswählen können. Verrostete Bremsscheiben Da die Bremsscheiben aus Metall bestehen, sind diese besonders anfällig, wenn sie über längere Zeit nass sind.