Autor Thema: Berechnung Kraft Wirbelstrombremse (2071 mal gelesen) Kuchenmann Mitglied Projektleiter Entwicklung Beiträge: 47 Registriert: 29. 08. 2017 Intel Xenon CPU ES2620 V4, 2. 1GHz/ 16GB RAM NVIDIA Quadro M4000 Windows 10 Enterprise Solidworks 17 erstellt am: 04. Sep. 2020 14:54 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Hallo Zusammen Ich hätte eine Frage zur Berechnung einer Wirbelstrombremse. Wirbelstrombremse berechnung bremskraft scheibenbremse. (siehe Bild im Anhang)Meine Idee ist durch die Veränderung der Postition der Permanentmagneten (rote Klötze im Bild) die Bremskraft zu verändern. Das Prinzip soll ähnlich einer Magnetbremse bei Ruder- oder Fahrradergometern funktionieren. Zur Berechnung habe ich folgende Formel gefunden: F=b2*B2*v/R Mir ist nicht klar was man bei b und B einsetzen muss. Kann man diese Formel für die Berechnung nutzen oder wie würdet ihr vorgehen. Danke für die Hilfe Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP ibgross Mitglied freiberuflicher Ingenieur Beiträge: 95 Registriert: 04.
Ein Stein 1kg wir aus einem Meter Höhe fallen gelassen g=10m/s^2 damit besitzt er die Energie 10J jetzt fällt er auf den Boden der Bremsweg Betrage 1mm. Die bremsbeschleunigung wäre damit ja a=g h\s=10m/s^2 1m/0, 001m=10. 000m/s^2 die Kraft die der Boden damit zum bremsen aufbringen muss wäre damit ja 10. 000N. Meine Frage klingt vielleicht etwas suspekt aber: woher weiß der Boden wie viel Kraft er aufbringen muss? Denn die Kraft hängt ja auch vom Bremsweg ab und den "weiß" der Boden ja nicht. Also wie läuft das mit der Kraft ab? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Recherisch ja. Da macht es überhaupt keinen Unterschied was du weißt. In echt misst du aber wahrscheinlich den Weg und schließt daraus auf die Kraft. Weißt du die Kraft geht es aber auch umgekehrt. Also die Antwort ist, bei oberflächlicher Betrachtung, das 3. Newtonsche Axiom. Actio=Reactio. Wirbelstrombremse berechnung bremskraft auto. Es geht aber auch ausführlicher. Wenn ein Bremsweg von 1 mm angenommen wird ist das ganze schon mal nicht instantan. Was tatsächlich passiert hängt davon ab wo es passiert.
Bremskraft einer Wirbelstrombremse berechnen Im Unterforum Projekte im Selbstbau - Beschreibung: Selbstbau von Elektronik und Elektro Autor Bremskraft einer Wirbelstrombremse berechnen BID = 581049 loKus200X Gerade angekommen Beiträge: 13 Wohnort: Bad Buchau Hallo zusammen, Ich möchte mir einen kleinen Motorprüfstand bauen. Das Drehmoment möchte ich durch eine Wirbelstrombremse mit Dauermagneten messen. Kann mir jemand sagen wie ich die Bremskraft der Bremse berechnen kann? mfg loKus BID = 581059 GeorgS Inventar Beiträge: 6450 Gar nicht! Was meinst du eigentlich mit "Bremskraft"? Vermutlich nichts anderes als das von der Bremse erzeugte Moment, oder? Dieses Moment mußt du messen, mit Torsionsfeder, Dehnungsmeßstreifen oder Waagebalken. Du versuchst, den Gaul von hinten aufzuzäumen. Wirbelstrombremse berechnung bremskraft pkw. Gruß Georg _________________ Dimmen ist für die Dummen BID = 581063 loKus200X Gerade angekommen Hallo, danke für die Antwort. Ja ich meinte mit Bremskraft das erzeuge Moment der Bremse. Kann man das nicht irgendwie über die Feldstärke der Magneten und die Geschwindigkeit der rotierenden Scheibe berechnen?
Daher sollten die Reifen vom Fachhändler abmontiert werden, um auch das Reifeninnere untersuchen zu können. Unsere Empfehlung: Kaufen, verkaufen oder montieren Sie KEINE Gebrauchtreifen, die eines der folgenden Merkmale aufweisen: Stichverletzungen oder andere Durchschläge, auch wenn diese repariert wurden. Anzeichen für Ablösungserscheinungen der Lauffläche oder des Gürtels (z. Ausbeulungen, lokale Abnutzung der Lauffläche, Vibrationen, ungewöhnliche Reifengeräusche usw. ) Anzeichen für Schäden durch Pannen, Minderluftdruck bzw. Überlastung (z. Abrieb der inneren Deckschicht, Delamination oder Verfärbung; übermäßige Abnutzung der Profilschulter usw. ) Schnitte, Risse, Beulen, Kratzer, Ozonrisse/Wettereinflüsse, Stoßbrüche usw. oder Schäden bzw. Abnutzungserscheinungen, die zur Freilegung des Reifenunterbaus geführt haben. Jegliche Beschädigungen der inneren Deckschicht oder des Wulstes. Jegliche Hinweise auf einen kontinuierlichen Reifendruckverlust, der eine häufige Neubefüllung mit Luft erforderte.
Reifen und Felgen sind die Teile eines Fahrzeugs, die am meisten abgenutzt werden. Den Abnutzungsprozess kann man natürlich nicht vollkommen aufhalten. Durch den richtigen Schutz und entsprechende Wartung lässt sich die Lebensdauer eines Reifens allerdings um ein Vielfaches verlängern. Die Felgen sollten regelmäßig gereinigt werden, da die beschmutzten Stellen anfällig für Korrosion sind. Dabei ist jedoch zu beachten, dass viele aggressive Reinigungsmittel Stoffe enthalten, die der Felge mehr schaden als nützen. Ein weicher Schwamm und mildes Autowaschmittel eignen sich zur Reinigung Ihrer Felgen am besten. Bevor Sie mit dem Schwamm die Felge abschrubben, sollte die Felge mit Wasser abgespült werden. Durch groben Schmutz wie Sand oder Steinchen könnte sonst die Felge zerkratzt werden. Die Reifen eines Autos tragen das gesamte Gewicht des Fahrzeugs. Prüfen Sie den Luftdruck der Reifen regelmäßig. So verringern Sie nicht nur die übermäßige Abnutzung des Reifens, sondern können mitunter auch Ihren Benzinverbrauch senken.
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Abrieb Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wiktionary: Abnutzung – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Uwe Schönfelder, Zustandsermittlung von Immobilien mittels Verfahren ERAB – Grundlagen für Instandhaltungsstrategien, Dortmund: Werner Verlag, 2012; ISBN 978-3-8041-5253-3 ↑ DIN (Hrsg. ), DIN 31051 – Grundlagen der Instandhaltung, Berlin: DIN Deutsches Institut für Normung e. V., Juni 2003 ↑ Suixin Zhang, Instandhaltung und Anlagenkosten, 1990, S. 18 ↑ Erich Kosiol, Anlagenrechnung: Theorie und Praxis der Abschreibung, 1955, S. 32 ↑ BGH, Urteil vom 20. April 1993, Az. : X ZR 67/92 ↑ Dietrich Ditten, Handbuch VOB/B, 2009, S. 298 ↑ Stephan Lars Sonde, Das kaufrechtliche Mängelrecht als Instrument zur Verwirklichung eines nachhaltigen Konsums, 2015, S. 138 f. ↑ Erich Kosiol, Anlagenrechnung: Theorie und Praxis der Abschreibung, 1955, S. 31 f. ↑ so beispielsweise Wolfgang Männel, Wirtschaftlichkeitsfragen der Anlagenerhaltung, 1968, S. 35 ↑ so beispielsweise Wolfgang Kilger, Flexible Plankostenrechnung und Deckungsbeitragsrechnung, 1958, S. 133
Zur Verschleißangleichung kann man sie seitengleich von vorn nach hinten wechseln – links bleibt links, rechts bleibt rechts.