Autor Nachricht Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 15. 11. 2005 Beiträge: 746 25. 04. 2007, 13:15 zitieren Tagchen, nachdem das Fahrwerk diese Woche endlich drin ist, wollt ich natürlich auch mal meine Stahlis gegen nette Alus wechseln. Jetzt sitzt er aber schon recht tief und wollt mir nicht erst Felgen holen um dann zu merken dass ich kein Geld fürs bördeln o. ä. hab. Verbaut sind gelbe Konis auf unterer Nut und 35er Vogtland Federn. Hat jemand Erfahrungsberichte darüber was für Felgen/Reifen da noch drunter passen? 16er sollten es schon sein. Frage:Erst sportfahrwerk dann Felgen [ 3er BMW - E46 Forum ]. Aber Breite usw. bräucht ich eben Einschätzungen von euch. Falls niemand so was drüber sagen kann mach ich heut Abend mal Bilder. Bin da ziemlich unerfahren was das ganze angeht. Danke und Gruß Benny ▲ pn Gesperrt Anmeldedatum: 03. 01. 2006 Beiträge: 8819 25. 2007, 13:21 zitieren Also am besten 16 Zoll mit ET 35, Reifenmöglichkeiten: 195/50; 195/45 205/50; 205/45 Dann musst du vorne aber mind. eine Nut höherlegen sonst schleifts beim Kurven befahren.
MfG 04. 2009, 21:07 #15 Ok werd ich mal machen. Ich hoffe nur das ich für grob 200 was schönes für den Anfang bekomme. 04. 2009, 23:21 #16 Oder mal Groupracer wegen GTS Gewinde anschreiben, der kann es Dir günstig besorgen, dann könntest Du bei Bedarf später noch höher schrauben wegen den Felgen. Haben einige hier verbaut... Ich auch und jetzt mit 205ern fährt es sich richtig klasse... 04. Erst felgen oder fahrwerk die. 2009, 23:24 #17 baust du selber ein? Musst noch ma 80€ für Spur einstellen+ Tüv dazu rechnen, also könnten 200 schon weng knapp werden... auf ebay gibts H&R und eibach federn für 150-170€ wenn du prginale Dämpfer weiterfahren willst, dann solltest du nicht tiefer wie 40mm gehn, nur so am rande;-) 05. 2009, 00:42 #18 Weswegen denn nicht tiefer als 40 mm? 05. 2009, 00:54 #19 Du solltest nicht tiefer wie 40mm gehen WENN du die originalen Stoßdämpfer beibehalten möchtest. Diese sind halt ab einer Gewissen Tiefe nicht mehr geeignet und werden dir sehr warhscheinlich um einiges schneller verschleißen. Für soetwas gibt es dann gekürzte Dämpfer, allerdings wirds dann hart... musst du eben selbst wissen was du möchtest.
Guten Abend Martin! Ich fahre eine V7 II Spezial Modelljahr 2015 mit Drahtspeichenfelgen. Im Fahrerhandbuch steht sinngemäß für Drahtspeichenräder nur Reifen mit Schlauch, für Alugussräder ohne Schlauch; demnach keine freie Wahl. Montiert sind, das ist Fakt und gleichzeitig etwas verwirrend, schlauchlose Reifen (tubless); ob mit Felgenband oder Schlauch kann ich dir leider erst im kommenden Frühjahr nach dem Reifenwechsel beantworten; aber es gibt schon langjährige V7 Fahrer, die dir diese Frage direkt beantworten könnten. Erst tiefer legen oder neue Felgen. Grundsätzlich ist bei Felgen, die als "tubless" konzipiert sind, das Felgenhorn anders gestaltet (mit einem zusätzlichen Felgen-Hump), im Gegensatz zu reinen "Schlauchfelgen". Dieser Hump soll verhindern, dass der Reifen in das Felgenbett abrutscht, was einen plötzlichen Totalverlust des Luftdruckes zur Folge hätte. Beim Leichtmetallgusshorn der Spezial oder Racer (Drahtspeichenfelge) ist optisch von außen nicht erkennbar, welche Variante (TT oder TB) vorliegt; Tubless-Felgen tragen in ihrer Bezeichnung üblicherweise ein H für Hump.
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Wer die Kosten für eine Gebäudereinigung übernimmt, hängt immer von einzelnen Fall ab. Normalerweise bezahlt derjenige, der die Firma beauftragt. Hausverwaltungen rollen die Kosten meist auf die Mietergemeinschaft ab, wobei dies vorab vereinbart werden muss. Die Bezahlung wird meist pro Stunde oder pro Quadratmeter berechnet, wobei immer vom Mindestlohn ausgegangen wird.