250 km wieder die Anzeige "Fehler Motorsteuerung" an, Motorleistung okay. Bis auf ein paar Geschwindigkeitsbegrenzungen hatte ich eine Reisgeschwindigkeit von 130-140 km/h. Hat irgendjemand eine Idee was die Fehlerursache sein könnte? Oder was ich noch machen kann. Verdampferdüse defekt fals er eine hat. Die Angaben zum Fahrzeug sind ja ziemlich spärlich! Danke für die Antwort. Motorstörung Ford SMAx 12/2010 2.0 tdci 140 PS | [fiesta/ka] Ford Community. Hilft mir auf meiner Suche auf jeden Fall weiter. Ford S-Max Baujahr 12/2010 / 2. 0 TDCI / 140 Angaben wären denn noch nötig? Wie gesagt.... für mich absolutes Neuland!
Also habe ich ihn so gut es ging vorwärts in die nächste Parklücke geschoben und den ADAC angerufen. Der MA vom ADAC hat es ebenfalls probiert auch da lief er nicht an - der Motor drehte jedoch. Als der MA vom ADAC jedoch im Rückwärtsgang durch betätigen des Anlassers zurücklaufen lassen wollte, lief der Motor plötzlich wieder. Habe ihn jedoch trotzdem in die Werkstatt bringen lassen. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, anscheinend waren viele Spannungsschwankungen eingetragen, also Fehlerspeicher geleert, dann konnte ich weiter fahren. Der Meister der Werkstatt meinte jedoch wenn es nochmals vorkommt muss das Auto wohl für ein zwei Tage in der Werkstatt bleiben um herauszufinden woher der Fehler kommt. Ford c max motorstörung. Am Samstag morgen dann wollte ich den Motor wieder starten, hatte jedoch den Schlüssel wohl etwas zu früh losgelassen und daher sprang er nicht an. Also, Zündschlüssel zurück und wieder vor, wieder kam die Meldung "Motor-Steuerung" und er lief nicht an. Habe ihn dann bergab laufen lassen, 2ten Gang rein und Kupplung losgelassen, dann sprang er an.
#9 Je nach dem was dem Motorsteuergerät gemeldet wird, gibt es zb. unterschiedliche Notlaufprogramme. Dass kann zb. die Minderleistung verursachen. Dies dient dem Bauteileschutz, um zu vermeiden, dass der Schaden sich ausweitet. #10 ich blick mein Auto nicht mehr. Am Freitag nachmittag voll getankt. Tank war fast leer. Von der Tankstelle weg gefahren da kam dann wieder Die Motorstörung. Am Samstag kurz zum einkaufen und wieder Heim gefahren Motorstörung da. Danach nochmal kurz gefahren kein fehler mehr da. ca 50 km nach dem volltanken kein fehler mehr in sicht. S-MAX (Bj. 06-10) WA6 - Motorstörung - Fahrzeug fährt im Notlaufmodus. Heute ca 70 km gefahren auch ohne probleme Auto läuft super. Ich glaub des kann ja nicht an einen defekten Sensor liegen. Was würde passieren wenn der Motor nicht genügend Sprit bekommt? oder zuviel? würde da auch eine Motorstörung aufleuchten und eventuell einen defekten Sensor melden?? #11 so letzte woche wurde dann auch noch der zweite sensor getauscht. Meister meinte jetzt müßte der fehler auf jedenfall weg sein. naja knapp 1 woche hat es getan.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. CTEK Ladekabel mit Ösen M6 - CTEK Batterie Ladegeräte. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Am anderen Ende wird einfach die mit dem CTEK-Ladegerät mitgelieferte Klemme oder der Ringkabelschuh angeschlossen. Somit ist eine sichere Verbindung gewährleistet. CTEK 56304 Verlängerungskabel "Comfort Connect"* Ideal für den Einsatz im Wohnmobil oder in Booten, wo die Batterie nicht immer gut zugänglich ist. In Verbindung mit dem Comfort Indikator kann das Verlängerungskabel so verlegt werden, dass man nicht für jede Batterieladung die Batterie freilegen muss, sondern einfach nur das Ladegerät and das Verbindungsstück anschließt. Geeignet für alle CTEK-Ladegeräte bis 10 A mit Comfort Connect-System. 2, 5 m Kabel Max. 10 A Aktuellen Preis auf Amazon prüfen – CTEK 56304 Verlängerungskabel "Comfort Connect"* CTEK 56915 Bumper Mit dem Bumper wird das CTEK-Ladegerät vor Stößen und Kratzern geschützt, was vor allem im Werkstattbereich sehr sinnvoll ist. Ctek ladegerät kabel k. Zusätzlich ist es auch sehr praktisch, wenn man das Ladegerät auf dem Fahrzeug abstellen kann, ohne dass es gleich wegrutscht oder den Lack zerkratzt.
Dieses Rekonditionierungsprogramm wird empfohlen bei älteren, schon schwächelnden oder tiefentladenen Batterien. Es kann bei aller Art: Nasszellen, Ca/Ca (Kalzium), AGM, Batterie verwendet werden, sollte aber bei Gel Batterien nicht angewendet werden. Für Lithium-Ionen (LiFePO4) Batterien ist der Recond Modus nicht relevant und daher auch nicht auswählbar. Heutzutage sind alle modernen Fahrzeuge mit einem CAN-Bus-System ausgestattet. Schon das öffnen einer Tür oder das Anschalten des Radios führt dazu, dass das System aktiv wird. Ctek ladegerät kabel pro. Bereits bei Fahrzeugen der Mittelklasse können Ströme von ca. 20 Ampere und mehr fließen. Dies kann dazu führen dass nach Wartungsarbeiten der Ladezustand der Batterie so schlecht ist dass das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann. Das Hochfrequenzladegerät PRO25S eignet sich hier hervorragend zum Pufferbetrieb. Geliefert wird es mit 2 Jahre Garantie Alle CTEK Geräte sind einfach zu bedienen, einfach anzuschließen, funkengeschützt und verpolungssicher. Die integrierten Sicherheitsfunktionen schützen die Fahrzeugelektronik und Batterie.
CS CONNECT U TERMINAL Bietet eine dauerhafte Verbindung für schwer zugängliche Batterien sowie die schnelle und einfache Möglichkeit, CS ONE-Ladegeräte anzuschließen. Artikelnr. 40-377 Beschreibung Technische Daten Unterlagen Schneller und einfacher Anschluss für Ihr CS ONE-Ladegerät Das CS CONNECT U TERMINAL ist für den dauerhaften Anschluss an der Batterien ausgelegt. Ausgestattet mit dem einzigartigen CONNECT & INDICATOR-System von CTEK bietet es eine schnelle und einfache Verbindung zwischen der Batterie und Ihrem CS ONE-Ladegerät - perfekt, wenn Sie schwer zugängliche Batterien haben Das Gerät wurde in Schweden entwickelt und getestet. Die hochwertigen U-Klemmen und die verschleißresistenten Kabel sind flexibel, haltbar und langlebig. CS CONNECT ADAPTER CABLE erforderlich. Startseite CTEK Consumer. Funktionen Schnelle und einfache Verbindung zwischen Batterie und Ihrem CS ONE-Ladegerät Hohe Qualität Robustes und langlebiges Kabel für sichere Verbindungen Kabellänge 0. 8 m Kabelsicherung 15 A Anschluss A ConnectPlug Anschluss B ForkTerminal Schraubengrösse M8 Garantie 2 Jahre Garantie, Information Begrenzte Garantie CTEK bietet dem ursprünglichen Käufer des Produkts eine eingeschränkte Garantie.
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