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Im Motorsport fährt ja auch niemand seinen Zylinder 400km ein #19 Und genau so schaut es aus! #20 Hallo, ich hab mal bei CMS und Suzuki Laux in den Teilelisten nachgesehen. Bei den Modellen ab 1981 gibt es laut Teilenummer jeweils nur eine Ausführung des Kolbens, aber 2 verschiedene Zylinder, einer ist lt. CMS für Ausführung " E19 ", der andere für den Rest der Welt. Dann muss wohl Meteor die Ringstösse anders angeordnet haben als Suzuki. Hoffis zweitakt shop pro. Die Kolbenkits bei Hoffi's 2Takt-Shop haben laut Foto die Ringstösse genau wie der Originalkolben, also passend für 2 und 4 PS. Gruß Detlef 1 Page 1 of 2 2
Gruß Trio #46 Juhhuuu ich habs...... hab die 75 gegen eine 65er getauscht. Resultat, merklich weniger Durchzug bei Vollgas. Also wieder zurückgetauscht. Kurzes Brainstorming.... offensichtlich mag meine Kleine mehr Sprit. Also habe ich die Vergasernadel, wegen der schlechten Gasannahme, 1 Etage höher gehä die letzte kerbe von unten, mehr geht jetzt nicht siehe da sie läuft perfekt. Stabil im Standgasbereich, spontane Reaktion beim Gas aufreißen und Leistung bei Vollgas. Hoffis zweitakt shop.fr. Eistellschraube exakt 1, 25 Umdrehungen heraus gedreht. Warum meine mehr Sprit will weiß ich nicht, ist aber auch egal. Evtl. Liegts am Auspuff, der wurde mal aufgeschnitten. Wer weiß was da rumgemurkst wurde. Laut Übersetzung sollte sie ja 51 gehen, laufen tut sie ca 48. Vieleicht ist das meiner Statur zuzuschreiben. Mit Gewand habe ich sicher 97kg und eine gewisse Windangriffsfläche. Ich wog damals doch 30kg weniger und war aerodynamischer... Jetzt habe ich mal die Ölablassschraube am Auspuff rausgenommen und habe das Gefühl das dort wesentlich mehr Abgas rauskommt.
a***g (417) - Bewertung vom Käufer. Letzter Monat - Letzter Monat Alles bestens! - Alles bestens!
Kolben ist ein meteor TLK361-MX. Der bereits verbaute Kolben ist der selbe und läuft bis anhin sauber ohne Geräusche. #12 Hallo, Der Pfeil vom Original zeigt Richtung Auslass. Die Stösse sind zwischen Auslass und Überströmer. Hast du mit dem verbauten Kolben zusatzübertrömer? Wenn ein Ringstoss in eine Öffnung kommt wird dir diese Öffnung mit der Zeit in der Laufbuchse Ausschlagen. Aber wenn der Hersteller der Buchse sagt das ist kein ist doch ok. #13 Hallo Die Zylinderrohre sind immer für den 4 Ps Zylinder. Nach meiner Recherche sind die Stösse vom 2PS und dem 4 Ps nicht an der selben Stelle. Was aber zu vernachlässigen sei. Hab mal bei Scheuerlein nachgefragt was das aufbohren, hohnen und ein neuer Kolben kosten würde. Preis wäre angemessen, er meinte er müsse den Kolben umbauen und die Stossstifte versetzen was halt teuer wird. Hab mich dann für das neue kpl. Rohr von Wübker entschieden. Suchbegriff: 'Zwei-takt' T-Shirts online shoppen | Spreadshirt. Kommt Zeit kommt Rat. #14 Hallo Tut mir Reden wohl Aneinander vorbei. Ich verstehe den Letzten Beitrag nicht.
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#58 Dankeschön Das bestätigt das du einen gedrosselten E22 Auspuff hast/hattest. ( Ich weis ja nicht was innen gemacht wurde. ) Die Bohrungen rechts am Rohr snd nämlich beim originalen E22 nicht vorhanden. ( siehe Foto ganz links) Aber lass sie wie sie sind. Das passt schon. Beim ungedrosselten sind die Löcher kleiner. ( Foto) Und warum ich den Dämpfer sehen wollte zeigt das letzte Foto. So eine Version, die sich leicht zusetzte gab es nämlich anscheinend auch. Hab ich rumliegen und werde ich irgendwann mal aufschneiden. #59 Ok das sich der zusetzt ist klar. E22 stimmt, steht auch drauf. Hoffis Zweitaktshop Frielendorf 34621, Motorrad. Was ist eigentlich wenn man von hinten das erste und zweit Blech mit größerem Durchmesser aufbohrt und den Schalldämpfer mit entsprechend größerem Rohrdurchmesser nachbaut? Das sollte doch was bringen. #60 Wenn du Pech hast bringt das zunächst und vor allem fehlenden Staudruck, was mit Mehrverbrauch und Leistungsverlust einhergehen kann. 2-Takt Auspuffanlagen sind eine Wissenschaft für sich, da wurden Bücher drüber geschrieben.
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