Die 150 bis 200 Mikrometer dicke Schicht aus Polyesterharz-Partikeln legt sich geschmeidig um alle Sicken und Vertiefungen der Felge und sorgt so für einen zusätzlichen Schutz. Eine pulverbeschichtete Felge ist gegenüber einer herkömmlich lackierten Felge überaus schlag- und kratzfest. Pulverbeschichtung ist leichter zu reinigen Ein weiterer Vorteil der Pulverbeschichtung liegt in der leichter zu reinigenden Oberfläche. An der glatten Kunststoffoberfläche haftet beispielsweise der Bremsenstaub nicht so schnell. Auch andere Verschmutzungen lassen sich leichter von der Pulverbeschichtung entfernen. Aber Achtung: Pulverlack-Beschichtungen dürfen nicht mit einer Politur behandelt werden. Manuell pulvern // besser lackieren. Der auf der Farbschicht zusätzlich aufgetragene Klarlack kann so beschädigt werden. Als Nachteil gegenüber dem herkömmlichen Lackieren der Felgen kann das Kostenkapitel angesehen werden. Man muss im Vergleich zu einer herkömmlich lackierte Felge etwa mit dem doppelten Preis für eine pulverbeschichtete Felge rechnen.
pami282 8 Hi, Hab am Samstag gerade meine Teile vom Pulverbeschichten zurück bekommen. Waren 2 Querlenker, 1 Tank, 1 Stabi, 2 Komplette Halter für Querlenker und Stabi, 1 Glader Halter, 1 Halter für Servo, 1 Bezinpumpenhalter, 2 Teile für die Abdeckung der Zwischenwelle. Hab fürs Strahlen und Pulvern 150 € bezahlt. Wollte zwar erst 180 € haben, da ich aber 4 Monate warten mußte hats nur 150 gekostet. 9 Wie habt ihr das bei den Querlenkern gemacht wegen den Gummilagern und dem Gelenk? Das überlebt ja das pulvern nich. Oder? Habt ihr zum Sandstrahlen und Pulvern die Radlager in den Radlagergehäusen gelassen? Lebe deinen Traum anstatt vom Leben zu träumen. 10 Gummi hab ich drin gelassen, denen passiert nix. Radlager würde ich aber eher auspressen und hinterher neue rein machen. Pulverbeschichten oder Verzinken, was ist besser? - Archiv - Rostschutz-Forum. 11 Gib dann Bescheid was die Sache kosten wird und wo du es machen lässt. Bei mir in der Nähe gibts auch eine Firma die das intern macht( MauserCabs in Breitenau), möcht aber noch warten bis ich die meisten Teile zusammen habe bevor ich mir einen Kostenvoranschlag hole.
Hier kommt das sogenannte Eloxal-Verfahren zum Einsatz (abgekürzt von elektrolytischer Oxidation von Aluminium). Durch diese Oberflächentechnik entsteht eine oxydische Schutzschicht, die nur 5 bis 25 Mikrometer (= 0, 005-0, 025 mm) dünn ist. So sind die tieferliegenden Schichten der Mülltonnenboxen aus Aluminium optimal vor Korrosion geschützt.
Im Bereich der Industrielackierung gibt es verschiedene Methoden, Beschichtungen oder Korrosionsschutz aufzutragen. Seit einigen Jahren gewinnt in den Unternehmen neben der Nasslackierung auch die Pulverbeschichtung immer mehr an Bedeutung. Doch welchem Verfahren sollte man im Einsatzfall den Vorzug geben? Warum setzen wir bei APO ausschließlich die Nasslackierung ein? VORTEILE UND ANWENDUNG DER NASSLACKIERUNG Die Nasslackierung ist der Pulverbeschichtung in einigen, wesentlichen Punkten weiterhin überlegen. Diese sind der Grund, warum wir im Unternehmen der APO Industrielackierung ausschließlich mit der Nasslackierung arbeiten. Untergrund und Material Die Nasslackierung eignet sich für nahezu alle Materialien und Geometrien. Neben Metallen lassen sich auch Holz, Glas oder Kunststoffe lackieren. Nasslacke werden überwiegend bei Raumtemperatur verarbeitet und getrocknet, weshalb auch temperaturempfindliche Materialien lackiert werden können. Eine Pulverbeschichtung dagegen lebt beim Auftragen von elektrostatischer Aufladung und von hoher Temperatur für die Verflüssigung und Aushärtung des Lackes.
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