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July 15, 2024, 2:15 pm
Kenne ich von Shimano so nicht. Hinten habe ich die schwarzen SRAM wet Beläge. Quietschen leider auch wie Sau und sterben regelmäßig den Hitzetod nach einigen km Downhill. Ich habe auch nur eine 180er Scheibe hinten. Als Nächstes werden die Koolstop Beläge probiert. #23 Nabend, hat jemand mal einen Tip bzw. eine Empfehlung für lieferbare Beläge für die Code RSC; wird ja langsam recht mühseelig etwas zu finden. Danke und Grüße #24 Bike Components hat organische, r2 beide Typen der originalen Sram lagernd, die beide, wie ich finde, sehr gut sind. #25 Die Galfer sollten bei r2 lieferbar sein. Ich habe aktuell die grünen Galfer vorne und bin relativ angetan. Bremsleistung etwas geringer als die TS Power aber dafür wesentlich haltbarer. Nach einem Wochenende Sölden mit ~7000 Tiefenmetern noch genügend Fleisch drauf, die TS hätte ich da wahrscheinlich schon in beobachtenswertem Zustand gehabt. Und um Welten kräfitger als die organischen SRAM. Einbremsen ging recht schnell, hat ungefähr die 50m vom Hotel auf die Dorfstraße gebraucht.

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Vorne Power hinten Standard. Bremsen gut aber leise bei Nässe sind die bei mir genausowenig wie die originalen #7 Bei ner Code? SRAM sintered, also die Standardbeläge. Sonst SRAM organisch, wenn das Quietschen wirklich stört. Trickstuff Scheiben wären bei mir das Mittel der Wahl, die Trickstuff Power-Beläge sind superschnell runter aber das ist kein echtes Geheimnis. #8 Das Quietschen bei Nässe stört wirklich. Komme von Shimano, da war Quietschen kein Thema. Die Scheiben der Code sind dünn, wie dick sind die Scheiben von Trickstuff? #9 Die Trickstuff HD sind 2, 05mm dick. #10 Die Trickstuff Beläge sind echt super.. Allerdings darfst dann halt ziemlich oft Beläge tauschen. Ich fahr die Powerbeläge + TS HD Scheiben an ner Sram Code RSC. Power mäßig top, macht aber auch Geräusche beim bremsen, klingt wie bei Gesinterten Belägen nur wesentlich höher und leiser. Zuletzt bearbeitet: 13. August 2021 #11 +1 Für die TS Power. Hab aber grade auch die Erfahrung gemacht, die sind im Bikepark oder Alpen ziemlich schnell weg... Außerdem gefühlt wenn sie heiß werden nicht mehr so richtig optimal.

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#1 Hallo ich habe an meinem Bike die Sram Code RSC 4 Kolbenbremse. Aktuell fahre ich die Standard Bremsbeläge von Sram. Welche Bremsbeläge würdet ihr mir für die Bremse empfehlen? Danke im Voraus! Zuletzt bearbeitet: 29. Juli 2021 #2 Trickstuff-Beläge, wenn's organisch sein soll. Für weiteres Sinnvolles wären Informationen darüber gut, was die neuen Beläge besser/anders können sollen als die aktuellen. Davon hängt nicht nur die Wahl der Belagsmischung ab... Sonst gerne auch mal die Suchfunktion bemühen, da wurde schon sehr viel durchgekaut, bestimmt auch zu deiner Bremse. #3 Vielen Dank. Ja generell einfach bessere Bremskraft und kein quietschen, wenn die Bremse kalt ist. Aktuell hat Trickstuff lieferprobleme, oder? #4 Wenn du dort ne Bremse kaufen magst: ja. Bzw. dauert's halt einfach lange. Beläge bekommste in den einschlägigen Onlineshops und besser noch im Laden umme Ecke - aber ohne Gewähr auf völlige Stille bei Nässe. #5 Ja, vielen dank für die Info. Ich werde mir dann als nächstes die holen #6 Fahre auch die Trickstuff Beläge.

Sobald der Kolben in Bewegung ist, verschließt dieser den Port zum Ausgleichsbehälter. Dieser soll Luft, die ins System gekommen ist, über eine Membran davon abhalten, in die Bremsleitung zu gelangen und damit eine zuverlässige und konstante Bremsleistung gewährleisten. # Das Innenleben der Geber-Einheit... #... und des Bremssattels SRAM Code – Auf dem Trail Die SRAM Code wurde an einem Canyon Strive CF montiert, mit 180 mm Bremsscheibe hinten und 200 mm vorne. Für den Zeitraum des ersten Testeindrucks wurde das Bike samt Bremsen in Finale Ligure auf verschiedenstem Terrain von flowig bis steinig und steil, sowie in Österreich zwischen vereinzelten Schneefeldern und alpinen Trails bewegt. Im ersten Moment schien es ein wenig überdimensioniert, die Code an das Canyon Strive zu schrauben, stellte sich aber als die richtige Wahl heraus. Bremsleistung Was sofort auffiel war der direkte, aber nicht zu bissige Druckpunkt. Man hat nicht das Gefühl, sofort den "Anker zu werfen", sondern die Geschwindigkeit präzise und direkt dosieren zu können.

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Auf der anderen Seite kommen wir zur Bahnlinie der Main-Weser-Bahn und werden sofort von einem durchdringenden Sirenenton geschockt. Auf den Gleisen wird gebaut und vor jedem Zug ertönt ein lautes Geheul. Trotzdem fühlen wir uns nicht vorgewarnt, dass das vielleicht Einfluss auf unsere Abfahrtszeit des ohnehin nur stündlich fahrenden Zuges haben könnte. Jenseits der Brücke liegt direkt die Bahnstation Friedelhausen, aber wir haben noch Zeit und beschließen deshalb, die 2 1/2 Kilometer bis Lollar weiterzugehen. Sehr schön ist diese Strecke nicht. Linker Hand der Bahndamm, rechter Hand eingezäunte Wald- und Gartengrundstücke. Nur selten kann man die Lahn sehen. Schöner wäre vielleicht gewesen, ab Odenhausen dem Lahnwanderweg zu folgen. Andererseits hätten wir dann nicht die schöne Landschaft zwischen Salzböde und Lahn um Odenhausen gesehen. Von Gießen (Lollar) nach Fronhausen » nichtallzufromm. Schrecken am Schluss In Lollar müssen wir durch das Städtchen fast rennen, weil wir so vielleicht gerade noch den Zug zurück nach Fronhausen erreichen können.

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