Ich habe beim 450 gelesen das es ggf. Der Bremslichtschalter sein kann, gibt es diesen auch beim 454? Liebe Verzweifelte Grüße Timmmey /edit wenn ich in den ersten schalte direkt auf die Bremse trete und sofort rückwärts einlegen funktioniert es, aber ich denke nicht das es so gewollt ist oder? bearbeitet 30. August 2021 von Timmmey
Und genau da steckt das Problem oder auch Glück... Solange dieser Luftstrom vorhanden ist, wird Öl nach oben mitgezogen. Öl ist natürlich schwerer als Luft und deshalb wird in diesem Schlauch der nach oben geht schon etwas Öl abgesondert fließt aber noch nicht vollends zurück zum Turbo. Aber es langt das die Dichtung die aus Gummi ist sich etwas auflöst. Der Rest wird durch den zumeist undichten Ladeluftkühler abgedrückt. Dieses Öl wird dann während der Fahrt zerstäubt und in dem Fahrtwind abgewandten Seiten wo ein Unterdruck (Aerodynamik hebt sogar Jombojets hoch) nach vorne gezogen. Dort auch wegen dem etwas geringerem Luftdruck wird das Öl dann wieder abgeschieden und genau da ist dann das Kabel für den Aktuator.... Das ist dann so richtig triefig voller Öl das dann irgendwann für eine Kontaktschwierigkeit führt. Entweder komplett oder ein zu hoher Widerstand, was dann zu merkwürdigen fehlern führt. Benutzer:Sekuchta21/reingehen – Wiktionary. Auch Abs leuchtet dann gerne mal auf... Die berüchtigten 3 Striche im Display zeigen sich dann nicht und man hat keinen Plan warum nix mehr geht...
Vielen Dank im Voraus Hallo zusammen, Seit neuestem habe ich jetzt diesen 2 l Benziner von Renault mit einer Prins LPG Anlage. Da ich weder je einen Renault, noch einen Benziner hatte und schon gar nicht mit LPG Anlage. Weiß ich gerade nicht was für den kleinen neben regelmäßigen Ölwechseln, Pflege und Wartung gut ist. In meinen Dieseln bin ich immer statt 5w30 der Kette zu liebe 5w30 gefahren. Der Renault wird mit Zahnriemen getrieben... Als ich ihn gekauft habe, war 5W 30 drinnen. Ich bin zu Mac Oil und habe das oben genannte 5w40 einstellen lassen. Habe mal gehört das die Mobil1 Öle für die Benziner sehr gut sein sollen… Wie wäre es zum Beispiel mit 5W 50 Racing Formula? Ich habe zu Hause noch einen Kanister Ravenol NDT und Archoil 9100 stehen. Das Öl ist ja explizit für Dieselmotoren, beim additiv weiß ich es nicht… Ist das Öl und oder das Additiv trotzdem geeignet oder sollte ich diese lieber auf Kleinanzeigen stellen? Sollte man bei der Öl Auswahl die LPG Anlage berücksichtigen? Smart 450 rückwärtsgang geht nicht rein en. Welches Motoröl könnt ihr mir grundsätzlich empfehlen?
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Siehe da, das Schwingenlager war mit der Schraube "verschmolzen" ( siehe dieses Video). Auch die Sachs ZX 125 scheint, wie hier zu sehen ist, von diesem Problem betroffen zu sein. Es ist jedoch nicht gesagt, dass eine fehlerhafte Schraubenkonstruktion dafür verantwortlich ist, da es noch Schmiernippel an der Schwinge gibt, die ihre Funktion nur bei ca. jährlicher Nachfettung erfüllen können. Für die Reparatur war der Motorausbau leider notwendig. Da dies innerhalb von wenigen Minuten erledigt war, habe ich in einem Schritt dann bis auf die Gabel fast alles abmontiert, den Rahmen angeschliffen und den Rahmen mit neuer Farbe lackiert. Nachdem sie in mühevoller Kleinarbeit wieder zusammengesetzt war, hatte sie keinen wirklich guten Anzug, einen unruhigen Motorlauf und teilweise sogar "Zündaussetzer". Sachs zx 125 erfahrungsbericht 2015. Dieses Problem konnte ich aber durch ein geringes Öffnen (ca. 1 mm durch Muttern unter dem Luftfilterdeckel) des Luftfilterdeckels beheben. Diese geringfügige Anpassung erhöhte bei mir nicht die Geschwindigkeit, sondern sorgte nur für einen runden Motorlauf über das gesamte Drehzahlband.
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Wre echt gut, Danke im vorraus (;, # 9 welche ZZ die 2Takter oder die 4 Takter? Also bei der 2 Takter gibt es meiner meinung nach nur die krmmer verjngungen auf 15 ps und 11 ps. Fr 80 brauchst du die 11 Ps Drossel, # 10 Moin, fast richtig. Bei der Zweitakt ZZ kann man die 80'er Eintragung ber Auspuff machen. Da kommt dann noch eine zustzliche Reduzierhlse rein. Nix fr Selbermacher, da man das Ganze abstempeln lassen muss. Ein Gutachten, bzw. den Umrstsatz bekommt man bei Alphatechnik unter der Bestellnr: 06-660-V80. Der von 11 KW / 105 Km/h auf 80Km/h kostet allerdings 184. - Euro. Gendert von Don Pedro (11. 03. Sachs zx 125 erfahrungsbericht price. 2012 um 15:34 Uhr), # 11 Lieferumfang DEKRA-Gutachten + alle notwendigen Umbauteile (Elektronische Umrstung) Elektronische umrstung das verwirrt mich? !, # 12 es gibt zwei Varianten der Drosselung. Ich hab hier eine ZX 125 stehen, wo die 80 Km/h per Drosselhlse im Auspuff erreicht werden. (Auspuffnr. 4GX-0180, Gutachten ist dabei) Diese Drosselung ist original von Sachs.