000 km und vollständigem Serviceheft... Bin grad stinksauer! Angebot vom Autohaus 4. 600 Euro als Entgegenkommen. Bin grad wirklich am überlegen ob ich das Ganze bei Audi machen lassen soll bzw. anderweitig. Genauere Schadensanalyse: Beim 1. und 2. Zylinder sind je ein Ventil verbogen, daher bringt der Motor dort keine Kompression zusammen. Kolben haben keinen Schaden genommen. Mir geistern grad echt ein paar Sachen durch den Kopf: 1. ) selbst bei Audi anrufen. Hat zufällig jemand die Nummer bei der Hand? 2. ) was ist bei der Reparatur das teure; Gehe mal davon aus, dass es die Arbeitszeit und nicht der Materialteil ist. Audi A4 B7 Typ 8E - Zahnriemen oder Steuerkette? - Serviceintervalle. Kann mir jemand sagen was ein Zylinderkopf bzw. die Ventile kosten können, bitte? 2. a. ) wenn man wenig(er) Entgegenkommen von Audi erhält es außerhalb von Audi machen zu lassen 2. b. ) weiß ja bisher (nur) was Audi dafür verlangt. Wenn ich mir den Stundensatz ansehe ist es dort sicher am teuersten. Ist halt ein Dreck, dass der Audi in Wien steht und ich in der Stmk wohne.
Dämpferregelung, Fernlichtassi, Adaptivlicht, Audi Soundsystem, Bluetooth, SDS, Anfahrassi, GRA usw.
#1 Hallo! Habe am Samstag nach einer Woche Standzeit meinen A4 gestartet, losgefahren, nach ein paar Metern geht der Motor aus und lässt sich nicht mehr starten. Beim Audi Mobilitätsservice angerufen und nach ca. 60 Minuten warten kommt ein Abschleppwagen von Porsche Liesing und probiert meinen Wagen in Gang zu setzen. Der hatte weder ein Diagnosegerät oder sonstiges mit. Hat einfach probiert bzw. geschaut ob die Batterie leer ist. Kein Erfolg, somit sind wir quer durch ganz Wien zu einem anderen Händler (bei dem am Firmenzeichen nur VW statt VW und Audi abgebildet ist. Egal?? Zahnriemenwechsel Intervall Audi A4 B7? (Technik, Auto, KFZ). ) gefahren. Die konnten meinen TFSI auch nicht starten. Kompressionstest ergab keine Kompression. Laut Diagramm (von oben nach unten in der Reihenfolge des Ausdrucks gesehen und davon ausgehend, dass beim ersten begonnen wurde): 1. Zylinder: 0 Kompression 2. Zylinder: 0 Kompression 3. u. 4 Zylinder: knapp 14 bar Heute hab ich den Anruf bekommen, dass die Steuerkette gerissen ist. Der Zylinderkopf soll hinüber sein, Motorblock hat nix, wird noch genauer geschaut.
Hallo allerseits. Ich wollte mir in zwei Wochen einen schönen A4 mit 170. 000km (BJ 2002) zulegen, welcher mir nur 4. 200€ kosten würde. Ich habe ihn mir schon angesehen und optisch sieht er sehr schön aus und fährt sich auch ganz gut mit seinen 131 PS. Nur habe ich im Internet gelesen, dass hierbei der 6Kant in der Ölpumpe gern Mal abgenutzt wird bzw. verstopft, so dass er entweder durchgeht oder eben nicht mehr geht, was zu Motorschäden führen kann. Dies kenne ich selber aber nur vom 2. 0 TFSI und vom mir jemand sagen, ob auch bei diesem A4/S4 B6 2. 0 131 PS Baujahr 2002 mit 170. Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette 2012. 000km solche Probleme auftreten können? Da sich der Ölverbrauch meist in solchen Kilometerzahlen erhöht, was meist auf Probleme mit der Ölpumpe hindeutet, wenn ich das richtig verstanden habe. Wäre über ernste Antworten sehr erfreut, da mir das Auto schon sehr gefällt. Danke im voraus, LG
Danke für die schnelle Antwort. Es ist dann wohl wie so oft: das Forum weiß halt mehr Aber noch eine Nachfrage: in meinem Serviceplan steht folgendes als Zusatzwartung alle 120000KM: (Bei V6 TDI Motoren) Zahnriemen für Nockenwellenantrieb und Zahnriemen für Verteilereinspritzpumpe ersetzen. Habe ich ein altes Heft bekommen? Oder ist was anderes gemeint? 08. 2008, 22:19 #4 hat nur der 2. 5 TDI von den V6ern. Wird wohl ein altes Heft sein, Dein 3. 0 TDI hat CommonRail (CR). 08. 2008, 22:28 #5 Vielen Dank! Nun bin ich schon mal besser informiert. Mal schauen, ob sich morgen was neues ergibt. Kompliment für die schnelle Antwort, freue mich auf das für mich neue Audi-Forum. (Und ich werde das nächste mal auch einen noch besseren Threadtitel finden... ) 08. 2008, 22:30 #6 Bitte! Als kleinen Tip: Es gab mal eine Rückrufaktion für den 3. Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette price. 0TDI, da wurden die Kettenspanner der Steuerkette ausgetauscht, weil die nicht genug spannten. Lass mal prüfen ob Deine darunter fällt. Ich glaubs zwar nicht, aber man weiß ja nie!
Das asymmetrische Stabmatten-Doppeltor (Vierkantrohr) ist das optisch passende Einfahrtstor für einen Doppelstabmattenzaun. Das Gartentor bieten wir Ihnen in verschiedenen Farben, Höhen und Breiten.
6 x Befestigungsschelle für Geflechtspannstäbe in der entsprechenden Torpfostenstärke (Ø 60 mm, Ø 76 mm, Ø 90 mm) verzinkt, grün kunststoffbeschichtet >> mind. 2 x Drahtspanner im 3er Pack, Länge 100 mm, verzinkt, grün kunststoffbeschichtet Ein Tor-Einbau Set benötigen Sie immer dann, wenn Sie den Verlauf eines Maschendrahtzaun für den Einbau unterbrechen. Achtung die vorhanden Streben, Geflechtspannstäbe, Befestigungsschellen und Drahtspannter in einem Maschendrahtzaun Komplett-Set sind für die Anfangs- und Endpfosten Ihres Maschendrahtzaunes gedacht. Wie baue ich eine Tür / ein Tor an einen Maschendrahtzaun? Stabgittertore für Stabmattenzäune online kaufen. Toranschluss an einen Maschendrahtzaun Den Torpfosten Ihrer Gartentür oder Ihres Gartentores können Sie auch als Anfangspfosten für den Maschendrahtzaun benutzen. Zur Befestigung benötigen Sie größere Schellen die wir Ihnen in unserem Tor-Anschluss Set passend für jedes Tor zusammengestellt haben. Ein solches Set besteht lediglich aus: >> mind. 6 x Befestigungsschelle für Geflechtspannstäbe in der entsprechenden Torpfostenstärke (Ø 60 mm, Ø 76 mm, Ø 90 mm), verzinkt, grün kunststoffbeschichtet Ein Tor-Anschluss Set empfehlen wir Ihnen immer dann, wenn die Strebe, der Geflechtspannstab und die Drahtspanner schon vorhanden sind.
Beschreibung Tor / Tür für Teichzaun-Set Dorp & Merscheid, grün Das zweiteilige Set besteht aus einem Torelement und einem Befestigungsstab. Es ist kompatibel mit den Teichzaun-Sets von Gaardi / Zaunvogel (Modelle: Dorp & Merscheid). Technische Daten: Materialstärke Tor: ca. 4 mm Materialstärke Stab: ca. 10 mm Maschenbreite: ca. 65 mm Maschenhöhe: ca. 196 mm Material: Stahldraht Durchgangsbreite: ca. Gartentor aus Metall oder Holz für den Gartenzaun. 63 cm Größe: Größe je Element: B x H ca. 710 x 790 mm Höhe mittig: ca. 790 mm Maße je Stab: L x Ø ca. 1000 x 10 mm Farbe: Grün, pulverbeschichtet (RAL6005) Lieferumfang: 1x Torelement 1x Stab Benachrichtigen, wenn verfügbar Kunden kauften dazu folgende Produkte
Einsteckschlösser mit Profilzylinder gelten als besonders sicher und sind daher am weitesten verbreitet. Kastenschlösser, auch Aufsatz- oder Anbauschloss genannt, finden sich hingegen fast ausnahmslos in alten Gartenzäunen. Klassische Vorhängeschlösser werden einfach an das Gartentor gehängt. Sie sind sehr preisgünstig, bieten jedoch nur ein geringes Maß an Sicherheit. Am besten entscheiden Sie sich daher für ein Tor mit integriertem Schloss, um böse Überraschungen zu vermeiden. Wir bieten daher alle Tore mit bereits integriertem Schloss der höchsten Sicherheitsstufe an, um Ihnen optimale Sicherheit zu garantieren. Spitzen über dem Gartentor erschweren Unbefugten den Zugang zu Ihrem Gelände zusätzlich. Außerdem können Sie bei uns zahlreiche Produkte erwerben, die Ihr Gartentor optisch aufwerten oder einfach praktisch sind – wie zum Beispiel Zaunstreben für eine höhere Stabilität der Zaunpfosten. Es lohnt sich also, beim Kauf eines neuen Tors sorgfältig vorzugehen und die verschiedenen Modelle gründlich miteinander zu vergleichen.