Wohnmobil Forum — Freistellen Mit Irfanview

July 4, 2024, 2:28 am

Guten Tag, Ich habe mir von Ihnen ein Victron SmartSolar MPPT 75/15 Laderegler gekauft. Im Adria Twin habe ich ein Schaudt EBL 211 verbaut, der ein Anschluss eines Solarreglers zulässt. Macht es Sinn, diesen dort anzuschließen, oder ist es besser direkt an die Batterie zu gehen? Für mich ist der Weg zum EBL kürzer, ich komme besser an die Stelle als zu den beiden Akkus unter dem Beifahrersitz und eine 15A Sicherung ist bereits eingebaut. Victron smartsolar mppt 75 15 anschließen hdmi. Evtl. erwäge ich mir einfach den original Schaudt Laderegler zu kaufen.

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Batterie das Trennrelais schließt und damit dann auch die Starterbatterie geladen wird. Oder bringt man damit die Elektronik/Ladekurve des Ladereglers durcheinander (weil dann "plötzlich" die Starterbatterie dazukommt und er weiter laden muss)? #8 Sorry - da bin ich raus #9 Das klingt alles seehehr elektrisch... Ich habe mich gerade für einen Votronic MPP 250 entschieden, der einen zweiten Ausgang eben für die Starterbatterie hat - obwohl ich aktuell nicht vorhabe, die Starterbatterie damit zu laden. Zum "Auslesen" der Solaranlage habe ich noch den BlueBattery dazu gekauft, dessen Daten man über eine Handy-App auslesen kann. Ich hatte auch erst den SmartSolar auf dem Schirm, mich dann aber dagegen entschieden, da mir mir meine aktuelle Kombi reparaturfreundlicher erscheint. Falls ein Teil kaputt geht, kann ich es einzeln ersetzen oder einfach eine Solaranzeige/Solarcomputer an den Votronic anschließen. Lader und BlueBattery werden demnächst installiert bzw. Solartasche 180W und Victron 75/15 anschließen – CU, Lastausgang und die Restfragen - VW California Elektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. ersetzen den bisherigen PWM-Regler.

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Gleichzeitig sollte ein Wechselrelais dafür sorgen, dass bei eingeschalteter Zündung das 12V Signal getrennt wird. " Das ist für mich als Elektro-Laien leider immer noch zu knappe Information und ab dem Wort "Relais" denke ich "Das wird mir zu kompliziert;-)". Könnt ihr mir dieses Vorurteil nehmen und mir Tom's Beschreibung nochmal ganz genau erklären? Den Stecker finde ich vermutlich, da ich mich schon mit Bennos Kühlschranklüfter beschäftigt hab... Dann stecke ich da ein dünnes (? ) Kabel mit unter den Pin 3, der ist lila? Das verlege ich dann unterm Schrank und Teppich (? Frage zum Anschluss Victron SmartSolar MPPT 75/15 - Stromversorgung / Autark - Installation - Wohnwagen-Forum.de. ) bis zum Fahrersitz und mache was genau mit dem anderen Ende? Der Lastausgang hat ja vermutlich + und Minus… Muß ich mich um diese Zündungs-Trennung auch kümmern, wenn ich den Ladebooster (statt Trennrelais) habe? 😎 Der Lastausgang wurde ja schonmal erwähnt. Der ist mir immer noch ein Rätsel… Erst dachte ich, ich brauch das Ding gar nicht und jetzt denk ich schon über ne Doppelbelegung nach 🙂 Wenn ich diesen Lastausgang aber schon mit Toms Kabel (vorherige Frage) belege, kann ich hier auch noch folgende Idee verwirklichen und falls ja wie mach ich das am sinnvollsten?

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Batterie- und Lastausgang scheinen immer die gleiche Spannung zu haben. Somit könntest Du über den Lastausgang direkt die Starterbatterie laden (bis 15 A maximal wären möglich). #3 Bau doch das Trennrelais von Victron (Cyrix-CT) ein, dann werden beide geladen. Themenstarter|in #4 @mctwo D. h. am Lastausgang des Ladereglers liegt Ladespannung an und nicht nur 12V? Könnte ich dann (nur) den Pluspol des Lastausgangs direkt mit der Starterbatterie verbinden? @Carstix Ja, hatte ich auch schon überlegt. Nachteil: Kann man nicht Plug&Play gegen das vorhandene Trennrelais tauschen, d. Victron smartsolar mppt 75 15 anschließen so klappt’s. ich müsste den den Relaisstecker/Kabelbaum bearbeiten. Und das Cyrix kann man nicht programmieren. #6 Damit die LiMa den SR nicht einspeist, Bau ne Diode ein. Welche sollte dir ein Elektroniker sagen können. #7 Müsste dann doch prinzipiell auch mit dem Schaltausgang des Votronic Batteriecomputer funktionieren, oder? Also: Schaltausgang Votronic an D+-Eingang am Trennrelais (ggf. mit Diode dazwischen). Dann könnte ich am Batteriecomputer den Schaltausgang so programmieren, dass er bei voller 2.

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Der Traum: Es sollen nicht nur der Kühlschrank und ein paar Kleinverbraucher autark betrieben werden, sondern es soll auch noch möglich sein, im Bus zu arbeiten. Sprich mein großes 15" Macbook mit 85W Netzteil soll mit Strom versorgt werden und müßte einige Ladezyklen pro Tag bekommen. Wenn ich das richtig verstanden hab, würde Solarstrom "verschenkt", wenn die beiden Campingbatterien vollgeladen sind und nichts am Lastausgang hängt, während die Sonne voll ballert. Richtig? Victron Smart Solar MPPT 75/15 mit Bluetooth, Einbau und Installation - YouTube. Und hier käme dann der Lastausgang ins Spiel… Option 1: Ich baue mir einen Zigarettenanzünder-Stecker an den Lastausgang, worin ich mein 12 V Netzteil für das Macbook stecke. Ergebnis: Wenn die Batterien schon voll sind, kann ich mit dem Strom, der sonst verfallen wäre, mein Macbook laden. Nachteil: Sind die Batterien noch nicht voll, lädst mein Rechner nicht, ist also recht unzuverlässig. Oder wird beides genau gleichmäßig versorgt, also Lastausgang und Campingbatterien. Krasse Entscheidung, die da dann gefragt ist: Kaltes Bier oder arbeiten 😉 Darum meine Idee, von der mir noch nicht klar ist, ob und wie sie sich umsetzen läßt: Es müßte eine große Powerbank her.

PV-Leerlaufspannung: 75V Ladealgorithmus: mehrstufig, adaptiv integriertes Bluetooth-Modul Intelligenter Lastausgang Ein Tiefentladen der Batterie lässt sich verhindern, indem sämtliche Lasten (bis 15A) an den Lastausgang angeschlossen werden. Der Lastausgang trennt die Lasten ab, wenn die Batterie bis zu einem vorgegebenen Spannungswert entladen wurde. Alternativ lässt sich auch ein Algorithmus für intelligentes Batteriemanagement wählen. Der Lastausgang ist kurzschlusssicher. Battery Life: intelligentes Batteriemanagement Ist der Solar-Lade-Regler nicht in der Lage, die Batterie innerhalb eines Tages bis zu ihrer vollen Kapazität aufzuladen, wechselt der Status der Batterie ständig zwischen "teilweise geladen" und "Ende der Entladung" hin und her. Dieser Betriebsmodus (kein regelmäßiges volles Aufladen) schädigt eine Blei-Säure-Batterie immer wieder. Der Battery-Life Algorithmus überwacht den Ladezustand der Batterie und sofern erforderlich hebt er Tag für Tag den Schwellenwert zum Abtrennen der Last an (d. h., die Last wird früher abgetrennt), bis die gewonnene Energie ausreicht, um die Batterie bis auf nahezu 100% aufzuladen.

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05. 2022 um 07:05 Uhr

Hallo pini, naja, JPEG kann man nur dann verlustfrei (d. h. ohne weitere, neue Komprimierung) schneiden, wenn man es nicht dreht (Ausnahme sind Drehungen um 90°, 180° und 207°, aber hierzu ist es einfacher, über die Thumbnails zu drehen). Da du aber gerade richten willst, muß eine neue Komprimierung erfolgen. Als Zwischenschritt würdest du das Bild als TIF, BMP oder PNG abspeichern müssen. Dabei gehen dir dann aber die EXIF- und IPCT-Daten verloren. @Jürgen: mit F12 erscheint das Paint-Fenster. Unterschrift freistellen + transparenter hintergrung GIMP - Anwendungssoftware - Fachinformatiker.de. Dort ist es das siebte Symbol von oben, auf der linken Seite. Gruß, Nils.

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