Felgen Für Renault Scenic | Frostschutz Kühlmittel Für Dieselross - Sonstiges - Fendt Oldtimer Forum

July 17, 2024, 3:35 pm
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Überdies stellt sich die Frage in welchem Verhältnis Öl beigemischt wird. "Schmodder" sollte in einem intakten Kühlkreislauf erst gar nicht entstehen (-> Kühler ist nicht verkalkt, System ist dicht, es ist ausreichend Frostschutz beigemischt,... ) Ein jährliches "Spühlen" halte ich daher für überflüssing oder gar kontraproduktiv, nämlich dann, wenn du "frisches Wasser" nachfüllst, weil dadurch zusätzlich Kalk ins System eingebracht wird, der sich festsetzt und die Kühlleistung beeinflusst oder evtl. Frostschutz Kühlmittel für Dieselross - Sonstiges - Fendt Oldtimer Forum. gelöste Stücke in den Kühlkreislauf gelangen können. Dabei wirkt Kalk wie Schmirgel, setzt sich im Kühler ab und ist überaus aggressiv (->Korrosion). Abhilfe schafft hier destilliertes Wasser. Gruß Thomas #8 Großdieselmotoren in Schiffen beispielsweise wird 1-1, 5% Rohöl als Schmiermittel für die Umwälzpumpen mit beigegeben. Frostschutz erübrigt sich bei diesen Motorengrößen, da die nie auskühlen! Moderne Frust - äh: Frostschutzmittel (G11-G30) sind mild und sanft Alu gegenüber, scheinen aber meinem Audi Graugussblock nix auszumachen.

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So war alles konserviert und keine Dichtung konnte austrocknen. Motoren habe ich auch schon mit einem Silikon-Propfen abgedichtet und auch so befüllt konserviert. Jede Maßnahme hilft Frostrissen vorzubeugen. Früher waren unsere Schätze mit kleinen Ablasshähnchen versehen weil dadurch über eisiger Ruhezeit, der Motor im trockenen Zustand nicht gefährdet war. Aber auch um so morgens erwärmtes Wasser einzufüllen um den Start zu erleichtern. Ich erinnere mich genau wie meine Vorfahren den Teekessel mit gebogenem Gießschnabel auf dem Küchenofen erhitzten und so den Start vorbereiteten. beste Grüße #7 Hallo, Bei ordentlich Glysantin drin entsteht kein Rost und konserviert, und der Motor bleibt sauber... ganz meine Meinung. Glysantin schmiert, und konserviert. Öl in den Kühlkreislauf würde ich! jedenfalls nicht einfüllen. Die Gründe dafür wurden bereits genannt: Wärmeleitfähigkeit, Viskosität und die Eigenschaft, dass sich Öl nicht wirklich mit Wasser vermischt sondern auf Wasser schwimmt. Ergo wird sich das Wasser tendenziell an der tiefsten Stellen (bzw. in Senken) absetzen (zumindest in der Standzeit).

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