Der empfohlenen Luftdruck für Personen bis 70 kg ist zwischen 1, 8 und 2, 6 Bar – der Wert variiert je nach Radbreite, Radtyp (Schlauchreifen/Tubeless-Reifen), Strassen- und Wetterbedingungen und Gewicht. Bremsen Beim Mountainbike hat sich klar die Scheibenbremse durchgesetzt, da diese bei jedem Wetter und Schmutz noch zuverlässig bremst. Je nach Biketyp ist eine einfache, mechanisch betätigte Scheibenbremse montiert oder eine hydraulisch betätigte. Federung Der Hub von Federgabel und Dämpfer ist je nach Bikemodell unterschiedlich. Ziel ist, Unebenheiten abzufedern und für eine gute Traktion in jedem Gelände zu sorgen. Kurz: je mehr Federweg, desto mehr wird abgefedert. So hat beispielsweise ein Hardtail für leichtes Gelände einen Federweg von ca. 100mm vorne. Fullys für Touren haben zwischen 120 und 140mm Federweg (gemässigtes Gelände) und Enduros für mittelschweres bis alpines Gelände zwischen 150 und 180mm. Rennrad oder mountain bike park. Ein Downhillbike für Sprünge und sehr wurzelige Abschnitte hat hingegen einen Federweg zwischen 180 und 240.
Das Gewicht ist außer am Berg und beim Beschleunigen egal. Also für die nächste Ausfahrt mit Rennradfreunden: Luft in den Reifen, was geht. Nächste Stufe wären neue Mäntel/Slick, die schlucken mehr Druck als ein Bikereifen. Da kommt schon etwas Rennradfeeling auf. Wenn das nicht reicht: trainieren oder neues Rad kaufen...
Da der Hüftbeuger aber nur in der Zugphase eingesetzt wird, die nur einen kleinen Anteil an der Kraftentwicklung hat, bleibt der Unterschied zwischen der Mountainbike- und der Rennradposition vernachlässigbar. Ob die Rennrad- oder die Mountainbike-Position effizienter ist, wollten wir zusammen mit Andreas Gösele, Sportmediziner an der Basler Crossklinik, herausfinden. Gösele, selber ein begeisterter Radfahrer, hat zusammen mit dem Basler Fahrradbauer Oskar Lehner einen Fahrradergometer gebaut, auf dem er millimeter- und gradgenau die Sitzpositionen von Rennrad und Mountainbike übernehmen kann. Als Testperson schwingt sich Sandro Späth in den Sattel. Rennrad oder mountain bike for sale. Späths über Jahre hinweg optimierte Sitzpositionen auf Rennrad und Mountainbike überträgt Gösele auf seine Konstruktion. Späth fährt sowohl in der Mountainbike- wie den Rennradpositionen mit 100 Watt Leistung, gemessen mit einer SRM-Kurbel. In der aufrechteren, aber nicht kürzeren Mountainbike-Position kurbelt der Bike-Profi mit einer Herzfrequenz knapp unter 100 Schlägen pro Minute.
Bergab spielt es dann sicher auch eine Rolle, dass Schurter nur MTB fährt. Da hat er ja schonmal automatisch deutlich mehr Erfahrung als die Fahrer, die zwischen den Disziplinen wechseln... Mountainbike oder Rennrad ??? - Fahrrad: Radforum.de. Van der Poel ist natürlich auch nicht der leichteste, trotzdem kann er mitunter in kurzen Steigungen alle stehen lassen Schurter ist für seine größe schwer, bergauf zählt aber eigentlich doch nur Watt/ kg oder bei sehr kurzen Steigungen reine Leistung; in Bezug aufs Gewicht ist die Größe ja erstmal egal, oder täusche ich mich? Zuletzt bearbeitet: Freitag um 11:20 #32 naja Pidcock ist doch jetzt auch nicht wirklich auf der Strasse zu Hause #33 Stimmt, aber auch nicht rein beim MTB. Er macht alles so ein bisschen #34 @Nikodemus02 die fahren bergauf ist auch Fahrtechnik gefragt, rein auf Power Wurzeln und Steinfeler rauf, kann dir gleich mal einen Technical einbringen. Eine gute Sammlung an Platten die Scott Jungs beim Cape Epci #35 Klar, bei dem Niveau von van der Poel, Pidcock, Schurter und co. habe ich die Fahrtechnik bergauf einfach mal vorausgesetzt
tja ich mu Dir sagen, Dir zu helfe wird nicht leicht sein. Denn Du bist infiziert mit dem Bikevirus. Ein Gegenmittel oder gar eine Inpfung gibt es noch nicht. Einzige Milderung ist, die Suchterescheinunge mittels Bikes etwas abzumildern. Ich denke ne Menge Jungs und Mdels hier kennen das. Es fngt meist ganz harmlos an und nimmt dann seinen Lauf. Bei Dir wrde ich frs erste mal ein gute Crossbike ansetzten, eventuell noch ein MTB Hardtrail mit hoher Straentauglichkeit. 10. 2011, 21:29 # 4 Cyclcrosser! auf strasse wie ein RR, im gelnde mit Mut und Eiern auch schnell! Rennrad oder mountainbike. das geschaukel mit billigfedergabeln a la ncx d oder gar rst ist nicht sportlich! " Crossrder " sind nichts anderes, als Trekkingrder ohne Ausstattung, ein Marketinggag! Ein Cyclocross, das bringts! Googel mal, ich empfehle Poison, Drssiger oder Rose! 10. 2011, 21:44 # 5 12. 2011, 11:41 # 6 Ich wei nicht so recht ein crossrad find ich nicht so gut ich finde das ist nichts halbes und nichts ganzes. Wenn schon dann das eine oder das andere.
2. Bereifung Sieh dir die Strecke gut an und entscheide, mit welchen Reifen du möglichst widerstan z arm da langballern kannst. Ich fahre selber mit einem MTB auf Arbeit (aber nur etwa 2 km), dabei aber zu 100% auf Asphalt und inneror z. Ich habe profillose Schmalreifen drauf. Den Unterwscheid zu den vorher montierten breiten Stollenreifen ist immens, obwohl die genauso leicht waren. Aber allein durch den höheren Luftdruck und den reduzierten Fahrwiderstand bin ich einfach merklich schneller als vorher. Ich empfehle, Reifen mit weni x t möglich Profil zu nehmen, die aber immer noch guten Seitenhalt bieten, auch bei nasser Fahrbahn/Weg (haben meine leider nicht). Ich stelle mir da sowas wie Diamantprofil und Seitenstollen vor. 3. Wetterschutz Der Schmuddel wird im Winterhalbjahr dein ständiger Begleter sein. Daher ist ernsthaft zu erwägen, auf den Luxus fest installierter Schutzbleche zu zählen. Mit Spritzlappen vorne. Deine Kette und deine Schuhe werdens dir danken. Zeigt her eure Schuhe - MTB oder Rennradsystem am Gravelbike. Alles in allem tendiere ich dazu, dir zum MTB zu raten.