Diese Leistungen lässt sich Continental allerdings auch teuer bezahlen. Der allerleiseste Pneu ist er nicht. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion. Erschienen: 23. 11. 2011 | Ausgabe: 12/2011 "empfehlenswert" Preis/Leistung: 3+ Platz 3 von 11 Getestet wurde: ContiWinterContact TS 830 P; 225/45 R17 H Schnee (30%): 2; Nässe (30%): 2; Trockenheit (20%): 2-; Kosten (20%): 3+. Erschienen: 14. 2011 | Ausgabe: 11/2011 Platz 4 von 7 Getestet wurde: ContiWinterContact TS 830 P; 225/40 R18 92V "Stärken: Winterreifen mit sportlichen Handlingqualitäten auf nasser und trockener Strecke, kurze Bremswege bei allen Witterungsbedingungen und ein angenehmer Abrollkomfort. Schwächen: untersteuerndes Schneehandling, nur durchschnittliche Aquaplaningreserven. " Erschienen: 30. 2011 | Ausgabe: 39/2011 Preis/Leistung: 3 "Stärken: sichere Handlingeigenschaften mit stabiler Seitenführung unter allen Witterungsbedingungen. Erfreulich kurze Bremswege auf nasser Piste, niedriger Rollwiderstand. Schwächen: verlängerte Trockenbremswege, befriedigende Laufleistung. "
Testsieger wurde der Goodyear Ultragrip Performance 2, der sich knapp gegenüber dem neuen Continental WinterContact TS 830 P durchsetzen konnte. Die besten Pneus für Kompakte auto motor und sport - Auch der Pirelli zeigt mit Ausnahme des etwas längeren Nassbremswegs und einer recht schwachen Aquaplaning-Vorsorge sonst recht überzeugende Nässeleistungen. Ist damit schon alles klar? Keinesfalls, es gibt noch eine Überraschung: Trotz schwacher Bremswerte auf Nässe und dürftiger Seitenführung fährt der günstige Nankang in den Nasshandling-Rundenzeiten weit nach vorn. Wie geht das? … weiterlesen Schleuderkurs Konsument - Der Reifen zeichnete sich sowohl auf trockener wie auch auf nasser Fahrbahn durch überzeugende Fahrleistungen aus und landete nur deshalb nicht weiter vorne, weil er ein überdurchschnittliches Abriebverhalten aufwies. So kam der Maxxis nur halb so weit wie der Verschleiß-Sieger Michelin und erzielte gegenüber dem Durchschnitt aller Reifen nur 69 Prozent der Distanz. Der Reifen erscheint immerhin bei geringer Jahreskilometerleistung attraktiv.
Tirefinder Technische Details Hervorragende Bremswirkung auf Eis und nassen Strassen. Die einheitliche Blocksteifigkeit in der Profilmitte und die hohe Lamellenanzahl mit maximaler Griffkantenbildung führen zu einer verbesserten Bremsleistung auf Eis und nassen Strassen. Bessere Schneetraktion. Die hohe Anzahl von Blöcken und Lamellen in der Schulter des Reifens sorgt für eine hohe Anzahl von Griffkanten und damit für eine bessere Fräswirkung im Schnee. Hohe Laufleistung. Durch die gleichmässige Steifigkeitsverteilung und die damit verbundene gleichmässige Druckverteilung in der Bodenaufstandsfläche hat der Reifen einen gleichmässigen und geringeren Abrieb. Dies führt zu einer verbesserten Laufleistung. Testergebnisse Die Zeitschrift sport auto hat in ihrer Ausgabe (11/2013) den Winterreifentest 2013 veröffentlicht. Getestet wurde die Dimension 245/40 R18 V auf Audi TT RS. Ergebnis für den ContiWinterContact TM TS 830 P: "Sehr empfehlenswert" Über unseren WinterContact TM TS 830 P: Ausgewogenes Fahrverhalten in allen Disziplinen Gut im Bremsen, Stabilität und Präzision auf trockener Piste Die AutoBild allrad (11/2012) hat den aktuellen Winterreifentest 2012 veröffentlicht.
Diskutiere Winterräder wie herum montieren? im B6 Reifen, Felgen, Fahrwerk Forum im Bereich Passat B6 (Typ 3C / CC); Hallo, beim Passat hab' ich Winterräder "Dunlop SP Winter Sport" drauf, welche nebst der Markierung "inside/outside" auch einen... #1 Hallo, beim Passat hab' ich Winterräder "Dunlop SP Winter Sport" drauf, welche nebst der Markierung "inside/outside" auch einen Laufrichtungspfeil aufzeigen. Folglich weiß ich, an welcher Fahrzeugseite die Räder zu montieren sind. Markiert sind sie nun sowieso und wechseln alljährlich von vorne nach hinten, damit das Profil gleichermaßen abnimmt. So weit so gut. Bei meinem neuen Sharan hab' ich ebenfalls das Winterräder-Paket bestellt, welches 4 Winterräder "ContiWinterContact TS830 P 205/60 R 16 96 H M+S" enthält. Zwei sind aus KW 45 Jahr 2013, zwei aus KW 7 Jahr 2014 (aber das wohl eher zufällig). Innenseite ist jeweils innen, Außenseite außen an der Felge. Was mich nun irritiert: Die Profile sind völlig identisch. Ein Laufrichtungspfeil existiert nicht.
Bei der Montage ist es entscheidend das aussen der Ansichtbereich ist. Das Profilmuster ist immer so angeortnet, das bei Wasserrinnen und Aquaplanik da Wasser nach aussen gedrückt wird. Natürlich sollte man sich das verdrängen des Wassers durch das Profil vorstellen können. L. G. Aral59 Guckst du hier: Laufrichtung würde bedeuten, der Reifen hat (eigentlich immer) ein pfeilförmiges Profil, welches nach vorne zeigend montiert werden muß, also 2x links und 2x rechts. "Outside" und "Inside" sagt eigentlich schon alles aus: Outside wird nach außen montiert, also zu der Seite auf die die Radkappe kommt. Die Räder können untereinander getauscht werden, laufrichtungsgebundene nur von vorne nach hinten. outside ist die seite, die von aussen auf dem auto zu sehen ist. folglich ist inside die seite des reifens, die innen ist, also von aussen nicht zu sehen. Wenn keine Laufrichtung angegeben ist, spielt es auch keine Rolle wo Du sie aufziehst. Du musst aber darauf achten, dass das "Outside" auch außen ist, also von außen sichtbar ist.
2015 von Jem Fahrverhalten (Schnee, Eis): Guter Grip auf Schnee Laufruhe/Komfort: Der Reifen vermittelt ein recht schwammiges Fahrgefühl. Verschleißfestigkeit: Nach nicht einmal 7000 km Laufleistung von November 14 bis April 15 geht der Reifensatz nunmehr in die Entsorgung, da das Profil sich bis 1 mm über die Verschleißgrenze runter gefahren hat. 90% Überlandfahrten mit gemäßigtem Tempo... Mir kommt kein Conti mehr aufs Auto. Preis-Leistungs-Verhältnis: Angesichts des hohen Anschaffungspreises hätte ich deutlich mehr Laufleistung erwarten können. Nutzerbewertung vom 26. 11. 2015 von ArtBorg Fahrverhalten (trockene Fahrbahn): Der Reifen läuft ganzjährig auf einen MB Viano 4-Matic. Sehr ausgewogenes, Sicherheit vermittelndes Verhalten. Fahrverhalten (nasse Fahrbahn): unauffällig aber positiv Überrascht auf schneebedeckten Strasse immer wieder positiv. Anders als bei anderen Fabrikaten/Typen erlebt, verändert sich das Abrollgeräusch mit zunehmender Laufleistung kaum negativ. Hat eine gute Laufleistung.
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