#1 divedave Member Threadstarter Hallo, Ich werde in den nächsten Tagen neue Differential-Deckel draufbauen und würde bei der Gelegenheit jetzt nach 60. 000 km neues Öl reinpacken. Ich finde nur nirgends welches Öl die Differentiale bekommen!? Welches nehmt ihr? LG Dave #2 cherokee xj high octane petrolhead Hi Dave, 75W-140 und du machst ganz sicher nichts verkehrt. Ob der JK noch zusätzlich Mopar Friction Modifier benötigt, kann ich dir leider nicht sagen. Öl für Differential | Pagodentreff.de. Bin mehr beim Altmetall unterwegs ( Full Size Jeeps, XJ & ZJ) Gruß Micha #3 greasypete Lord of the Geeks Kleiner Praxistip bei Getriebe und Differentialölwechseln: Immer zuerst die Einfüllschraube öffnen und dann die Ablassschraube;-) Pete #4 sebbekk overland bound In meinem Handbuch steht: Axle Differential (Front) Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) or equivalent. Axle Differential (Rear) 198 RBI (Model 35) and 226 RBI (Model 44) - Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) or equivalent. For trailer towing, use Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant (SAE 75W-140) or equivalent.
Der verdienst genug, um sich die Eier vergolden zu lassen, du wirst arm. #4 das Castrol Syntrax Limitied Slip 75W-140 würd ich nicht nehmen, da es, wie es schon in der Bezeichnung steht, für ein selbstsperrendes Differential gedacht ist. Gruß Gerald #5 Vielen Dank für die Infos. Dann wird es wohl das Castrol Axle EPX 90 werden. | Differential- & Verteilergetriebeöl - Öl Online Kaufen | ATO24. #6 Wichtig ist die Spezifikation GL5 = zugel. für Hypoidgetriebe (Getriebe mit Achsversatz). Dieses Öl wiederum nicht im Schaltgetriebe verwenden; da gilt die Spez. GL 4! Dieses 75W-140 ist vollsynthetisch (Achtung Dichtungsverträglichkeit); das 90er Öl auf Mineralölbasis ist richtig! Gruss Pit #7 Schaltgetriebeöl 3, 3 Liter alt SAE 85W-90 GL4 oder beser wohl SAE 75W-90 Gl 4+ (VW Norm 50150) ich bin gefahren Castrol Systrans Transaxle 75W-90 Differentialgetriebeöl 1, 6 Liter SAE 80W-90 GL5 hypoid ich bin gefahren Castrol Differential EPX 90 #8 Ich hatte damals das SAF XJ 75W 140 drin, welches auch für selbstsperrende Differentiale war. Da hab ich sehr gute Erfahrung mit gemacht, was das Ansprechverhalten der Sperren betrifft.
aus Kunststoff ist. Grüße, 5 Hi, wenn der Triebling (das kleine Kegelrad an der Welle) sich ganz wenig axial verschieben lässt, passt das. Wenn der stramm drinnen sitzt, musst Du mal sehen, ob Du eine eventuell zwischengelegte Scheibe weg lässt. Sonst laufen einige Diffs anfangs wirklich etwas hakelig und laut. Das sollte nach ein paar Akkus weg sein. Beim Durango DEX410 war das auch so. 6 knork wrote: Danke für die Info! Das Kegelrad an der Welle lässt sich leicht verschieben und zusätzliche Scheiben hab ich erst gar nicht eingesetzt. Dann sollte es sich ja von selbst "anpassen" 7 Blademaster wrote: Bei den Differentialen ist in der Anleitung die Zugabe von Differential-Öl angegeben. In der Anleitung ist doch auch angegeben welches Öl vorne und hinten eingefüllt werden soll. Warum nimmst du das nicht einfach erst einmal so? 8 miniracer wrote: Da mir der ggf. nötige Ölwechsel relariv aufwendig erscheint, wollte ich mich vorher absichern ob es evtl. Differentialöl Wechsel - Sinn oder Unsinn?. zu bevorzugende Öl und/oder Viskositäten gibt.
Hierbei handelt es sich jedoch mehr um eine Beobachtung, als eine Faustregel ableitbar wäre.
Sollte sich diese nicht öffnen lassen, habt ihr nämlich ein Problem. Aber ein noch größeres Problem hättet ihr, wenn ihr zuerst die Ablassschraube geöffnet habt. Hier erkennt man einen leichten Metalschimmer. Dies ist der Abrieb aus dem Getriebe. Weitere Beiträge aus dieser Serie