Hallo, habe heute mal wieder den Fehlerspeicher meines kleinen ausgelesen und Fehler im Motorsteuergerät VAG-COM Version: PCI 311. 3-S Steuergerät Teilenummer: 036 997 034 AB Bauteil oder Version: MARELLI 4MV G 7455 Software Codierung: 00051 Werkstatt Code: WSC 00000 zusätzliche Info: WAUZZZ8Z92N002319 AUZ7Z0A1863869 1Fehler gefunden: 17851 - Potentiometer für Abgasrückführung (G212) Signal zu klein P1443 - 35-10 - - - Unterbrochen Kann ich den Sitz des Steckers auch überprüfen ohne die Drosselklappe auszubauen? Potentiometer für Abgasrückführung (G212) unplausibles Signal? - Golf 4 Forum. Es hat an sich keine Symptome gezeigt und ist auch nach dem Löschen und einer Probefahrt nicht mehr aufgetreten. Was aber auch seltsam ist, wenn ich den Messwertblock 75 auslese, steht da unter Saugrohrdruckdifferenz 0 und TEST aus. Kann das zusammenhängen?
Moin, ich habe hier ein Audi A6 4F 2, 0 BRE-Motor mit einem Problem. Wenn der Motor richtig heiß wird kommt geht die Kontrollleuchte für Vorglühen und im Fehlerspeicher wird das gespeichert: 001031 - Potentiometer für Abgasrückführung (G212) P0407 - 000 - Signal zu klein - Sporadisch Freeze Frame Fehlerstatus: 00100000 Fehlerpriorität: 1 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 214000 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015. 05. 08 Zeit: 18:09:40 Drehzahl: 2037 /min Geschwindigkeit: 110. 0 km/h Last: 40. 8% Lambda: -4. 9% Luftmasse/Hub: 1050. 0 mg/H Luftmasse/Hub: 1005. 0 mg/H Binärwert: 00000000 Manchmal aber ganz selten kommt noch das dazu: 01027 - Ventil für Abgasrückführung (N18) P0403 - 000 - Fehlfunktion - Sporadisch Fehlerhäufigkeit: 2 Kilometerstand: 213998 km Zeit: 18:07:17 Drehzahl: 882 /min Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Tastverhältnis: 84. 4% Spannung: 13. 68 V Luftmasse/Hub: 480. Potentiometer für Abgasrückführung (G212) Signal zu klein - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. 0 mg/H Tastverhältnis: 0. 0% Angefangen hat das nach dem ich AGR -Ventil gewechselt habe. War aber ein anderes defekt, es waren die Zähne an einem Zahnrad abgebrochen.
#1 Hallo Gemeinde, bin im Urlaub und habe den o. g. Fehler. Ich hatte vor einer Woche Besuch vom Marder der sich am Unterdruckschlauch durchgebissen hatte. Nach dem tausch des Schlauches war der Fehler leider immer noch nicht weg. Hab mich hier belesen: 001032 - Potentiometer für Abgasrückführung (G212) Ist es möglich mit diesem Fehler noch 500km zu fahren? Viele Grüsse Themenstarter|in #2 Bin mit starkem Leistungsverlust in den Heimathafen gekommen. Hab nach der Fahrt noch einen 2ten Fehler bekommen, siehe unten. Hat jemand einen Tipp wo ich anfangen soll zu suchen? DANKE Code: 001032 - Potentiometer für Abgasrückführung (G212) P0408 - 000 - Signal zu groß - Warnleuchte EIN Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 11100000 Fehlerpriorität: 1 Fehlerhäufigkeit: 2 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 184472 km Zeitangabe: 0 Drehzahl: 0 /min Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Last: 0. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 0% Lambda: -6. 3% Luftmasse/Hub: 980. 0 mg/H Luftmasse/Hub: 0. 0 mg/H Binärwert: 00000000 001619 - Geberreferenzspannung 2/B P0653 - 000 - zu groß - Warnleuchte EIN Fehlerhäufigkeit: 254 Kilometerstand: 184493 km Drehzahl: 2436 /min Geschwindigkeit: 127.
Gruß Heinz 16. 2019, 13:09 - 13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12. 06. 2018 Golf IV Motor: 1. 9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2. 698 Abgegebene Danke: 1. 318 Erhielt 544 Danke für 486 Beiträge Ja wenn du es korrekt raus programmierst bleibt es eben immer zu und wenn richtig gemacht wirft es auch keine DTC und der tüv liest maximal den FS aus der Macht doch keine stellglied Diagnose vom AGR Folgender Benutzer sagt Danke zu ratbaron für den nützlichen Beitrag: 16. 2019, 22:35 - 14 Gesperrt Zitat von ratbaron Ja wenn du es korrekt raus programmierst bleibt es eben immer zu und wenn richtig gemacht wirft es auch keine DTC und der tüv liest maximal den FS aus der Macht doch keine stellglied Diagnose vom AGR Danke Ah, ok, interessant. Klappt das ausprogrammieren mit VCDS? Wenn nicht, welche Software benötige ich? Und ich benötige bestimmt auch ein LOGIN Code für das Steuergerät (Welches ich natürlich nicht habe:-( Verändern sich durch das ausprogrammieren des AGRs nicht die Abgaswerte, 16.
#1 Hallo allerseits, Am Wochenende nach ca. 20 Km gab es bei Tempo 100 plötzlich einen Ruck. Der Motor hatte plötzlich keine Leistung mehr. Mehr als 80-100Kmh bei 2000 u/min waren nicht drin. Zusätzlich leuchteten noch die Motorkontrollleuchte und die Glühwendel blinkten auf. Es ist ein Golf 6 Team, EZ 08/2010, 1. 6TDI 77KW, CAYA, 43576Km. Den Fehlerspeicher habe ich am Abend noch ausgelesen. Siehe Bild. [Blockierte Grafik:] Den Golf haben wir seit September 2014, beim VW-Händler gekauft mit GGG Gebrauchtwagengarantie. Das Auto steht nun wieder beim Händler. Der wollte mir was von Kostenbeteiligung einreden. Anfrage bei VW zwecks Kulanz und gleichzeitige Anfrage bei der GGG Gebrauchtwagengarantie. Normalerweise müssten die Kosten zu 100% auf den Händler gehen. Hatte vorher noch mit der GGG Gebrauchtwagengarantie telefoniert, das AGR-Ventil/Kühler gehört nicht zu dessen Garantieumfang. Das Bauteil ist ja bei VW Massenhaft betroffen und Fehlerhaft. Die Kosten die nun auf mich zukommen belaufen sich auf ca.
Selbstaustausch ungefähr 6 - 12 Std, je nach Ausrüstung und Möglichkeiten. Neues AGR ca. 350, - Euro (nur Material). Diesen Fehler kann man meistens nur durch Austausch auf ein neues, komplettes AGR reparieren, da man einzelne Teile nicht bekommt. Genau ist es oft ein defekt am Magnetfeldsensor, dann weiß die Elektronik nicht, ob das Ventil offen oder zu ist. Wie gesagt, AGR + (Abgas)kühler + Ventil + Unterdruckgesteuerte Klappe ist eine Einheit, die man komplett tauscht. Dazu auch das Rohr zur vorderen Ansaugklappe. (hab ich erst vor 4 Woches gemacht - nach vielen verzweifelten Versuchen es anders zu reparieren. ) Bei findest du viele Leidensgenossen und einige wenige Tipps. lg - bingoboy4 Ich würde mich mal grundlegend über ein Diesel Fahrzeug informieren. Du fährst dein Auto mit 14km Kurzstrecke kaputt.