Sollte ich also zum Pilot Power greifen, obwohl Michelins Beschreibung des Pliot Sport viel eher nach meinen Anforderungen klingt als die Beschreibung des Pilot Power? Oder sollte ich, wenn ich denn schon den Power nehmen sollte, nicht gleich den "2CT" nehmen? Der ist zwar noch 'ne Ecke sportlicher, aber da es hier oben im Norden ohnehin keine Kurven gibt, würde mich die weichere Mischung an den Flanken gar nicht stören. Ich werde den Reifen auch nächstes Mal nicht der Flanken wegen wechseln müssen, sondern weil die Mitte platt ist. Bringt es Vorteile den Michelin Pilot Power und Pilot Power 2CT zu mischen? (Reifen). Von daher - warum nicht 2CT? Oder sollte ich vielleicht einen ganz anderen Hersteller wählen? Zu Michelin bin ich eigentlich nur gekommen, weil ich eben den Pilot Sport schon drauf habe auf meiner Yamse. Dessen Fahrverhalten kann ich allerdings kaum differenziert beurteilen, weil ich gerade ein paar hundert Kilometer damit unterwegs war und die Reifen schon beim Kauf des Motorrades viereckig waren. Jetzt ist die Verwirrung komplett. Wer kann mich mal ein bißchen aufklären, wie sich das verhält?
Warmes/trockenes Wetter war super aber im regen Katastrophe. Hatte jetzt zwei Sätze m7 gefahren, waren wirklich super. Nun seit Samstag mal den roadtec 01 drauf. Allerdings nur 20km gefahren damit. Somit kann ich da noch keine Aussage treffen. Zu anderen reifen kann ich leider nix sagen. Edited March 28, 2017 by SpeTri1050 Also 3 bar auf dem Vorderreifen ist schon mal zuviel und hinten eigentlich auch Habe den PiPo immer mit 2, 5-2, 6 vorne und 2, 8-2, 9 hinten gefahren Probiere mal den ContiRoadAttack2Evo, der ist klasse Ich fahre den Pilot Power 3 auf eine Speedy. Sehr guter Reifen. Vorne 2, 4 und hinten 2, 5 bar. Michelin power 2ct laufleistung elite. Mehr sollte da nicht rein sonst schmiert der in den Kurven schon mal weg. Michelin empfiehlt vorne 2, 2 und hinten 2, 3 bar. Habe die mal angeschrieben. Bin lange den Ur-PiPo mit identischem Profil, aber ohne 2ct mit 2, 5/2, 9 gefahren. Hinten hat es geschmiert, sofern ich es provoziert habe, aber es war auf der Straße stets gut kontrollierbar. Fand beim PiPo vor allem den ultrabreiten Grenzbereich bei Regen geil.
Angenommen, 2 Leute haben das gleiche Motorrad und fahren den gleichen Reifen. Dann kann es trotzdem sein, das einer mit den Eigenschaften zufrieden ist und der andere nicht. Mit dem Reifen, den ich jetzt draufhabe, sind andere auch zufrieden-und ich bin froh, wenn er wieder runter ist. Also wirst du wohl austesten müssen... LG Sabine #10 Hallo Timo, ich fahre seit geraumer Zeit auf meiner Fazer 1000 den Pilot Power und bin super zufrieden damit. Zuvor hatte ich immer BT20 drauf. Der läuft gegen Ende immer vorn schuppig und entwickelt einen deutlichen Shimmy. Das gibt es beim PP nicht. Die Laufleistung des PP ist kaum weniger als beim BT20. Bei mir reicht ein Satz PP immer so um die 5. 000 km. Kann man die Laufleistung des Michelin Pilot Power mit Pilot Power 2CT vergleichen? (Reifen). Einen Rutscher hatte ich noch nie, obwohl immer wieder die Rasten kratzen. Vom Pilot Sport hat mir mein Reifenhändler abgeraten. Der sei vom PP überholt – weniger Grip, weniger Laufleistung. Hab' ich deshalb nie genommen. Der PP CT2 ist etwa 20, - € teurer als der "normale" PP. Das lohnt sich nur, wenn man hauptsächlich auf der Rennstrecke unterwegs ist – sagt mein Reifenhändler.
Natürlich bei sehr heissem Wetter ein wenig das Nachsehen. Aber auch nur, wenn man extrem fährt. Wie gesagt, es gibt keinen Reifen der überall Super ist. Entweder hat er bei Kälte das Nachsehen, oder bei Wärme - desshalb für mich ein guter, sehr sportlicher Allroundler. Da es von Motorrad zu Motorrad unterschiede gibt (Fahrgestell, Luftruck, Federeinstellungen etc. ) kann ich jetzt nur für mein Motorrad sprechen. Michelin power 2ct laufleistung 2019. Reifendruck Vorne 2. 3 Hinten 2. 5 Antworten Rutschig langlebig Allrounder Habe zuvor den " normalen " PilotPower auf meiner Fireblade sc44 gefahren und muß sagen, der war für mich besser. Wenn es flott hergeht und die Außenthemperaturen über 25 Grad gehen bleibt der PilotPower stabil. Der 2CT wird mir zu flutschig. Werde wieder den PilotPower aufziehen. Michelin Pilot Power 2CT Kalt- und Nassgrip Hallo Freunde, hab in Michelin Pilot Power 2CT auf der VTR 1000F drauf gebnis:sehr kurze Warmlaufvase(ca. 2km)egal wieviel C*, aus der Kurve raus in Schräglage-Wheelie aber kein rutschen!!!