27 Keilrippenriemen: Zustand prüfen und bei Motoren ohne automatische Spannrolle auch Riemen spannen 6. 28 Gelenkschutzhüllen: Sichtprüfung 6. 29 Schaltgetriebe/Achsantrieb vorn: Ölstand prüfen 6. 30 Achsantrieb hinten: Getriebeölstand prüfen 6. 31 Automatisches Getriebe: Achsantrieb-Ölstand prüfen 6. 32 Bremsanlage: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten und Beschädigungen durchführen 6. 33 Bremsbeläge vorn und hinten: Dicke prüfen 6. 34 Unterbodenschutz: Sichtprüfung auf Beschädigungen durchführen 6. 35 Spurstangenköpfe: Spiel, Befestigung und Dichtungsbälge prüfen 6. 36 Achse: Sichtprüfung 6. 37 Lenkung: Faltenbälge auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen 6. 38 Kühlsystem: Frostschutz und Kühlmittelstand prüfen 6. 39 Kühler vorklappen 6. 40 Zündkerzen: Ersetzen 6. 41 Staub- und Pollenfilter: Filtereinsatz ersetzen 6. 42 Zahnriemen für Nockenwellenantrieb: Zustand und Zahnriemenspannung prüfen, ggf. Zahnriemen spannen (Benzinmotor? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 1995) 6. 43 Zahnriemen für Nockenwellenantrieb: Prüfen (4 Zyl.
Falls bei dir nicht vorhanden, schreib mal VW, die sollen mal eine Sonderlieferung nach Irland machen... Schreib doch mal die allg. Daten vom Bus in dein Profil rein, dann müssen nicht alle immer nach dem Typ, Motor, LV, KV usw. fragen.... #11 kurzer vorderwagen bj 97, denk ich, oder? hier muß erst der kühlergrill sammt dem kompletten blech unterhalb der scheinwerfer entfernt werden. erst alle schrauben im grill raus und dann das blech nach vorne wegziehen. dieses blech ist an den übergängen zu den kotflügeln mit je zwei plastikklipsen eingerastet. hier am besten mit einem haken o. ä. (wie moshquito sagte zb mit dem haken ausm bordwerkzeug - eigentlich für die radkappen gedacht) in den schlitz fahren und das blech nach vorne ziehen. vorsicht, dass der lack nicht beschädigt wird! VW Transporter T4 (90-03) Reparaturleitfaden Instandhaltung Inspektion Wartung für 22,90 € - KFZ Literatur direkt vom Hersteller. wenn das ganze teil weg ist, kann erst die kühler einheit (nach lösen der schrauben am schlossträger oben) leicht angehoben und nach vorne geklappt werden. die vacuumpumpe ist allerdings auch von unten zu erreichen.
Aber auch bei den TDI -Motoren sollte die Messung über die Einspritzdüsen -Bohrungen möglich/erlaubt sein. Bei der Messung über die Bohrungen für die Einspritzdüsen immer die Wärmeschutzdichtungen ersetzen. Die alten Dichtungen werden für die Messung genutzt. Diese dabei zwischen Zylinderkopf und Messgerätadapter legen. Bei Motoren mit Motorsteuergerät wird die Messung Einträge in den Fehlerspeicher zur Folge haben. Diese nach Abschluss der Messungen löschen. Die Motortemperatur muss mindestens 30°C betragen. Es kann aber durchaus sinnvoll sein, zuvor auch eine Messung bei kaltem Motor durchzuführen, weil man mit dieser Messung ggf. Kaltstartprobleme (aus mechanischen Gründen) besser identifizieren kann. Bei kaltem Motor ist jedoch der Verschleiß wegen der schlechteren Schmierung höher. Werkzeuge: Werkzeug zum Ausbau der Glühkerzen bzw. Einspritzdüsen; siehe entsprechende Artikel. Kompressionsdruck-Messgerät mit passendem Adapter; z. B. Temperaturfühler austauschen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. VW 1381 bzw. VW 1763 mit Adapter VW 1323/2A ( Saugdiesel) bzw. VW 1381/12 ( TDI).
- Benzinmotor) 6. 44 Zahnriemen für Nockenwellenantrieb: Ersetzen 6. 45 Zahnriemen für Einspritzpumpe: Ersetzen 6. 46 Zahnriemen für Nockenwellenantrieb: Zustand und Zahnriemenspannung prüfen, ggf. Zahnriemen spannen (Dieselmotor) 6. 47 Luftfilter: Gehäuse reinigen und Filtereinsatz ersetzen 6. 48 Kraftstofffilter: Ersetzen (Dieselmotor) 6. 49 Kraftstofffilter: Entwässern (Dieselmotor) 6. 50 Automatisches Getriebe: ATF-Stand prüfen 6. 51 Automatisches Getriebe: ATF wechseln (Automatisches Getriebe 01P) 6. 52 Automatisches Getriebe: ATF wechseln (Automatisches Getriebe 098) 6. 53 Servolenkung: Ölstand prüfen 6. 54 Bremsflüssigkeit wechseln 6. 55 Spezifikation der Bremsflüssigkeit 6. 56 Bremsflüssigkeitsstand (abhängig vom Belagverschleiß): Prüfen 6. 57 Batterie (auch Zweitbatterie): Batterieklemmen auf festen Sitz prüfen 6. 58 Batterie (auch Zweitbatterie): Prüfen 6. 59 Motorgrundeinstellung: Durchführen 6. 60 Leerlaufdrehzahl: Prüfen (Dieselmotor) 6. 61 Scheinwerfereinstellung: Prüfen 6.
Der erste Teil dieses Artikels ist komplett der Wikipedia entnommen. Siehe Quellenangabe. Allgemeine Informationen Kompressionsdruck ist ein Begriff aus der Hubkolbenmaschinentechnik und bezeichnet den Druck im Inneren eines Zylinders, beispielsweise bei Verbrennungsmotoren. Er ist eine Messgröße, die Undichtigkeiten und insofern Verschleißerscheinungen und Schäden zu erkennen und quantitativ zu bewerten gestattet. Bedeutung des Kompressionsdrucks Bei Betrieb des Motors sind Druck, Temperatur und Verdichtungsverhältnis nach den Gesetzen der Thermodynamik miteinander verknüpft. In einem dreidimensionalen Diagramm, das diese drei Größen als Achsen hat, sind keine beliebigen Kombinationen dieser drei Größen möglich, sondern nur solche, die sich auf einer bestimmten mehr oder weniger kompliziert geformten Fläche befinden (P-V-T-Diagramm). Dass insofern der Druck innerhalb des Zylinders auch von der Temperatur abhängt ist einer der Gründe, warum nicht der Druck bei laufendem Motor als Messgröße verwendet wird.
das blech ist etwas u-foermig nach unten geoeffnet und muss daher etwas nach oben um es ueber die ecken zu bekommen die ueber den scheinwerfern stehen bleiben (bleiben sie stehen? ). aber dann kann ich noch immer nix ausklappen oder hochziehen. ich hab auch am kuehlergrill die drei schrauben oben und zwei schrauben am untere entfernt. damit komme ich aber auch nicht weiter da das blech dazwischen irgendwo festgemacht ist. wenn ich das mit KV und LV richtig verstanden habe ist der KV die aeltere version? dann haette ich wohl einen KV (1997er). gibts davon kein bild? dann koennte ich verstehen was dahinter steckt. ich sehe da ueberall nur plastik in meinem motorraum. warum ich das ueberhaupt machen will, ich will mir die vacuum pumpe mal genauer ansehen (und warscheinlich nen schreikrampf bekommen). THX Jan #10 Im Bordwerkzeug (bei mir hinten links am Radkasten angeschraubt, Trapo) ist ein kleiner Haken mit Rundgriff, den führt man zwischen Kotflügel und Kühlergrill auf Höhe der unteren Arretierung ein und kann dann den Grill aus den unteren Halterungen nach vorn rausziehen.... das an beiden Seiten machen Angaben ohne Gewähr, weil nie selbst gemacht, steht aber wohl in der Bedienungsanleitung.
Stattdessen wird in der Werkstatt die Kurbelwelle mit einem entsprechenden Werkzeug gedreht und gemessen, welcher Druck am kalten Motor dabei innerhalb des jeweiligen Zylinders auftritt. Die Abweichung vom theoretischen Wert, den ein absolut dichter Zylinder erbringen würde, und ein zeitlicher Abfall, wenn man die Kurbelwelle in einer bestimmten Winkelstellung hält, sind Anzeichen für Undichtigkeiten. Das Ergebnis der Untersuchung bedeutet zweierlei: Zum einen führen Schäden oder Verschleiß an Ventilen, Ventilsitzen und –tellern, Zylindern, Zylinderkopfdichtung, Kolben und –ringen im Verdichtungstakt zum Durchblasen von Kraftstoff-Luft-Gemisch und haben verringerte Füllung, Leistungsverlust sowie je nach Art des Schadens Ölverdünnung, negative Einflüsse auf die Abgaszusammensetzung und anderes mehr zu Folge. Zum anderen ist das Ausmaß von Undichtigkeiten ein Indiz für die restliche Lebensdauer des Motors. Kompressionsdruck messen Der Kompressionsdruck lässt erkennen, inwieweit Schäden der genannten Art vorliegen.