Seit Produktionsende des Porsche 997. 2, also dem zum Modelljahr 2008 überarbeiteten 911 der sechsten Generation, sind schon wieder zehn Jahre vergangen. Grund genug, euch diese Perle unter den gebrauchten Elfern in dieser Kaufberatung etwas näher zu bringen. Der Porsche 997. 1 war technisch noch mit vielen Anleihen der 996 Baureihe versehen. Was genau Porsche beim 997. 2 anders gemacht hat und worauf es beim Kauf ankommt, erfahrt ihr in dieser Elferspot Kaufberatung! Wo liegen die Unterschiede zwischen Porsche 997. 1 und Porsche 997. 2? Weiterhin gab's die Wahl zwischen Coupé, Cabrio und Targa. Porsche 997 wertentwicklung images. Die jeweiligen Vorzüge sind bereits an anderer Stelle erschöpfend skizziert. Die optischen Änderungen fielen zwar dezent, aber doch merklich aus. Die Front zierte eine neu gestaltete Stoßstange und die Bi-Xenon Scheinwerfer waren ab 2008 serienmäßig. Gegen Aufpreis gab es sogar Kurvenlicht. Am Heck wurden LED Leuchtmittel in Rückleuchten, Blinker und co eingesetzt. Zurück war auch das zuletzt beim Porsche 996 Carrera 4S verwandte Stilmittel des durchgehenden Lichtbands.
Durch neue Motoren konnte die Leistung der Fahrzeuge auf 345 PS (254 kW) beim Porsche 911 Carrera und auf 385 PS (283 kW) beim Carrera S gesteigert werden. Auf dem Pariser Autosalon 2010 wurde der Porsche 997 zudem unter der Bezeichnung Carrera GTS als nochmals leistungsgesteigerte Variante präsentiert. Der Carrera GTS unterscheidet sich von anderen Varianten des Carrera unter anderem durch seine optimierte Motorleistung von 408 PS (300 kW).
Kaum schlechter schneidet eine Klasse höher der Range Rover Sport SDV6 Hybrid mit fast 60 Prozent ab. Der Restwert ist nicht allein für Leasingfahrzeuge interessant, sondern bestimmt bei jedem Auto zu einem hohen Grad die Unterhaltskosten. Wer möglichst wenig Geld verlieren will, sollte daher ein gängiges Modell kaufen, das schon als Neuwagen gefragt ist. Exoten finden als Gebrauchtwagen nur schwer einen Käufer. Auch die Motorisierung spielt für die Wertentwicklung eine wichtige Rolle. Alltagsautos finden mit sparsamen Antrieben die meisten Interessenten. Vor allem vor dem Hintergrund immer weiter steigender Spritpreise sollte also besser auf viele PS verzichtet werden – es sei denn, es handelt sich um einen Sportwagen. Porsche 997 wertentwicklung interior. Zu Langstreckenfahrzeugen und SUV passen am besten Dieselmotoren mit ihrem relativ geringen Verbrauch, Kleinwagen sollten hingegen in der Regel mit dem preiswerteren und kultivierteren Benziner ausgestattet werden. Apropos Ausstattung. Hier sind mittlerweile Extras wie Klimaanlage und Radio Pflicht.
Sollten während der Vertragszeit bedingungsgemäß Änderungen auftreten, aus denen für ältere Verträge Nachteile entstehen könnten, dann gelten für diese Altverträge die Nachteile nicht. Kurzum: Immer zum Vorteil des Kunden. Denken Sie daran, dass gerade Porsche-Modelle bei Dieben sehr begehrt sind. Einen möglichen Schutz können moderne GPS-Trackingsysteme bieten, die zwar den Diebstahl nicht verhindern, aber das Fahrzeug schneller wieder auffinden lassen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Unser Partner Deutscher Oldtimer Club (DOC) bietet diese Systeme hier zum Vorteilspreis für Mitglieder an: In unserer neuen Serie werden wir in den nächsten Wochen in Zusammenarbeit mit Classic Data alle relevanten Porsche-Modelle und ihre aktuelle Wertentwicklung vorstellen: Porsche 911 Carrera 4S Coupé (993) Porsche 911 Carrera 2 Coupé Porsche 911 Carrera 3. 2 Coupé Porsche 911 S 2. 4 Targa Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster (schmal) Porsche 911 Carrera RS Das könnte Sie auch interessieren
Foto: Porsche Angesichts hoher finanzieller Risiken ist man gut beraten, versteckte Mängel ausschließen zu können. Der berüchtigte Kolbenkipper kann ein kleines Vermögen kosten, vor allem, wenn dieser zum Totalausfall des Motors führt. Auch defekte Kurbelwellen-Simmerringe, neue Bremsen oder ein neuer Auspuff können ganz schön ins Geld gehen. Ein Porsche 911 ist zudem grundsätzlich teuer im Unterhalt. Selbst Inspektionen verschlingen deutlich mehr Geld als bei anderen Autos. Niedrige Wertverluste Wer kein Elfer-Experte ist und auf Nummer sicher gehen will, sollte vielleicht besser bei Porsche-Händlern nach Fahrzeugen mit lückenlosem Scheckheft und Approved-Garantie suchen. Mit dem Superschnäppchen könnte es dann schwierig werden. Doch mit der soliden Anlage erkauft man sich im Fall des 997 immerhin auch die Garantie sehr niedriger Wertverluste selbst nach Jahren. Der Porsche 911 vom Typ 997 ist ein rundum faszinierendes Auto – egal, welche Karosserie und welcher Motor. Wertentwicklung 997 (Mk 1) - Porsche 997 - PFF.de. Tendenziell etwas besser, aber auch entsprechend teurer sind seit dem Facelift 2008 gebauten Exemplare.
#1 Hi, hier eine aktuelle Datenanalyse der 997 Preisentwicklung. Was für die Statistiker und Daten Analysten Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. #2 Die Amis hams einfach drauf. #3 Der Akzent ist aber stark niederländisch. #4 Auch ok, aber gut gemacht. #5 Servus zusammen, danke für das coole Video.. Hatte mich länger nicht damit beschäftigt. Nichtsdestotrotz bin ich der Meinung, dass der 997. 1 im Vergleich zum 997. 2 noch relativ niedrig bepreist ist & es noch gut potential gibt (va da permanent die KWS und Kolbenkipperthematik in foren und youtube ausgiebig befeuert wird). Die Tendenz im Video unterstützt diese These ja in gewisser Weise.. Es bleibt spannend Kann mir nur jemand sagen wieso dir 4s modelle immer teurer sind als die 2s- liegt das nur an den paar mm der breiteten karosse?
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