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Der neue DHL Freight-Vorstand Uwe Brinks will seine Sparte deutlich stärken und profitabler machen. Den Fahrplan dafür hat er mit seinem Team in dem Arbeitsprogramm "Freight 2020" definiert. Dabei setzt Brinks auf positive Effekte durch höhere Standardisierung, mehr Qualität und Digitalisierung. 26. 05. 2017 Matthias Rathmann "Die Digitalisierung bietet viele gute Möglichkeiten", bekräftigt Brinks im Gespräch mit der Fachzeitschrift trans aktuell. Er hatte die Frachtsparte im Januar von Amadou Diallo übernommen und war zuvor seit 2004 als Chief Production Officer für das Post- Paket- und E-Commerce-Geschäft der Deutsche Post DHL-Group zuständig. Uwe brinks deutsche post reports. Brinks Vorgänger Diallo ist seitdem als Senior Vice President für Mehrwertdienstleistungen bei DHL Global Forwarding und als CEO für die Entwicklung der neuen DHL-Frachtplattform Saloodo verantwortlich. Saloodo helfe, Frachtvolumina und -verfügbarkeit transparenter zu machen sowie Frachtführer und Kunden zusammenzubringen, sagt Brinks, in dessen Bereich Saloodo organisatorisch fällt.
Die Deutsche Post DHL Group stellt ab sofort auch in Stuttgart ihre Paket-Zustellflotte schrittweise auf Elektrofahrzeuge um. Damit ist Stuttgart die erste Stadt außerhalb Nordrhein-Westfalens, in der der führende Logistikkonzern mit der Einführung eines CO2-freien Fahrzeugkonzeptes beginnt. Das haben der Stuttgarter Oberbürgermeister Fritz Kuhn und Uwe Brinks, Produktionschef für das Brief- und Paketgeschäft der Deutschen Post DHL, heute in einem gemeinsamen Pressegespräch im Stuttgarter Rathaus bekannt gegeben. Uwe brinks deutsche post address. Zum Einsatz kommt dabei das Elektrofahrzeug StreetScooter, das die Deutsche Post DHL gemeinsam mit der Aachener Konzerntochter StreetScooter GmbH gezielt für die Anforderungen der Paketzustellung entwickelt hat. Zunächst bringen 20 StreetScooter in der Stuttgarter Innenstadt DHL Pakete emissionsfrei und geräuscharm zum Kunden, bevor die Zustellflotte im Jahr 2017 um weitere Fahrzeuge ausgeweitet wird. Durch die Umstellung auf rein elektrische Autos bis Ende 2016 werden in Stuttgart jährlich rund 60 Tonnen CO2 eingespart.
DHL Freight hat alle Prozesse in den Terminals unter die Lupe genommen und effizienter gestaltet. Für CEO Uwe Brinks war das Ganze Chefsache. "In den Terminals verdient oder verliert man sein Geld", sagt er im Interview mit der Fachzeitschrift trans aktuell. 02. 05. 2019 Matthias Rathmann trans aktuell: Herr Brinks, der Fahrermangel spitzt sich weiter zu. Als Reaktion darauf haben Sie eine Initiative zur Rekrutierung angekündigt. Welche Früchte trägt das Ganze schon? Brinks: Richtig, wir haben angekündigt, bis zu 500 Fahrer einzustellen, und dafür eine Initiative gestartet. Aktuell testen wir das Konzept in der Mitte Deutschlands. Dort haben wir bislang etwa 50 Fahrer unter Vertrag genommen. Wir werden die Initiative ausweiten und im nächsten Lehrjahr zusätzlich in die Ausbildung einsteigen – sei es, indem wir selbst ausbilden oder Kooperationen eingehen. Deutsche Post: Uwe Brinks grüßt als neuer CEO DHL Fracht. Das hängt immer von den jeweiligen örtlichen Verhältnissen ab. In Koblenz, Frankfurt oder Worms zum Beispiel haben wir gute Voraussetzungen und könnten sofort einsteigen.
Inwiefern ist der Aufbau eines Fahrerstamms in Ihrem Bereich ein Paradigmenwechsel? Ich würde dies nicht als Abkehr von unserer grundsätzlichen Strategie verstehen. Wir gehen diesen Schritt in erster Linie, um den Engpässen im Nahverkehr zu begegnen. Die bekommt auch unser Post- und Paketbereich zu spüren und hat seinerseits angekündigt, zusätzliche 450 Fahrer einzustellen. Die Zahlen sind bekannt und alarmierend zugleich: In Deutschland fehlen rund 45. 000 Fahrer, in Europa etwa 175. 000. Trotzdem halten wir weiter an unserer Asset-Light-Strategie fest. Unsere Fahrerinitiative bezieht sich primär auf den Nahverkehr. Doch auch hier, wie auch auf der Langstrecke, werden wir weiterhin mit Frachtführern arbeiten. Eine Besonderheit Ihres Modells ist es, dass Sie den Mitarbeitern flexible Einsatzfelder aufzeigen. Sie können sowohl Touren fahren als auch im Lager tätig werden. Wie kommt das an? Deutsche Post: Briefträger müssen gebrauchte Kleidung auftragen - WELT. Dieses Modell hilft uns dabei, Spitzen leichter abzufangen. Die Mitarbeiter wiederum profitieren von einer höheren Abwechslung und Planbarkeit.
oHG, Essen und Mülheim an der Ruhr, DHL Worldwide Network SA/NV, Diegem, DHL Vertriebs GmbH & Co. OHG Statistiken zu Schlagwörtern powered by Alle Rechte vorbehalten. © DVV Media Group GmbH
D > Deutsche Post ISIN: DE0005552004 Ticker: DPW-GY Intraday 1 Woche 1 Mon. 3 Mon. 6 Mon. 1 Jahr 3 Jahre 5 Jahre Max Aktuelle Deutsche Post Nachrichten Kurszeit: 21:45:00 Vortag: 36, 48 € Absolut: 1, 06 € Prozent: 2, 91% Börsenplatz: Tradegate Die Deutsche Post AG bietet Post und andere Dienstleistungen für die Öffentlichkeit und Unternehmen an. Uwe brinks deutsche post express. Das Unternehmen bietet Inlandsversand, internationale Paket- und Postzustelldienste sowie Frachtliefer- und Logistikdienstleistungen an. Deutsche Post Analysten Empfehlung strong sell without opinion Quelle: Finnhub Durchschnittliche Bewertung: Buy Preisziel (Median): 66, 30 EUR Anzahl an Bewertungungen: 31 Datum der Berechnung: 27. 04. 22 Gestern -6, 98% 38, 98 € Woche -9, 80% 40, 20 € 1M -10, 52% 40, 53 € 3M -31, 83% 53, 19 € 6M -34, 60% 55, 44 € 1J -29, 52% 51, 45 € 10J 164, 48% 13, 71 € Kaufen, halten oder verkaufen – Ihre Deutsche Post-Analyse vom 10. 05. 2022 liefert die Antwort Sichern Sie sich jetzt die aktuelle Analyse zu Deutsche Post.
Dadurch lässt sich bestimmen, wie hoch der prozentuale Anteil des Ergebnisses vor Zinsen und Steuern am Umsatz eines Unternehmens ist. So kann die Ertragskraft eingeschätzt werden. Berechnet wird die EBIT-Marge, indem das EBIT durch den Umsatz dividiert und für einen entsprechenden Prozentwert mit 100 multipliziert wird. 2021-03-01 Uwe Brinks :: Verkehrsforum. Quartal Mio. €% zum Vj. Kumulierter Umsatz pro Quartal Operativer Cashflow pro Quartal Kumulierter op. Cashflow pro Quartal