Nur zu dumm, dass der Motor ja vorher nicht luft und daher kalt ist. Oder wird da etwa das l (z. B. durch die Abwrme des e-Motors) auf Temperatur gebracht, direkt ab dem Losfahren? Und wie ist das, wenn der Verbrenner im Hybridmodus wieder ausgeht, sobald man keinen Schub mehr braucht (oder bleibt der im Leerlauf? )? Dann wre der Turbo ja nach starker Beanspruchung sofort wieder ohne lzirkulation. Oder luft da die Pumpe weiter? Golf gte erfahrung forum in usa. Gab's glaub ich mal beim Audi TT so hnlich?! Also was denkt ihr? Gehen da in ein paar Jahren reihenweise die Turbos flten, oder hat VW da eine ganze Armada an Mechanismen eingebaut, damit der Turbo geschont wird? Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo hero182, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Haltbarkeit Verbrennungsmotor im Hybrid (Golf GTE)"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Ohne mich genauer mit dem GTE beschftigt zu haben, befrchte Ich eher das es eine tickende Kostenbombe ist.
Du interessiert dich für Golf Tuning, hast Umbauten oder sogar Motorumbauten an deinem Golf 8 vorgenommen und willst hier im Forum mitdiskutieren? Dann bist du in diesem Golf 8 Forum genau richtig. Wir wollen deine Bilder sehen: Teile uns und den 60. 000 Mitgliedern deine Erfahrungen, Probleme und Wünsche mit! Erste Erfahrungen Golf 8 GTE - Volkswagen, Audi, Skoda, Seat usw. - BMW-Treff. VW Golf 8 Forum: News, Vorstellung und Markteinführung Eines muss man dem Golf 8 auf jeden Fall lassen: Für VW ist das neue Modell ein Schritt in Richtung Zukunft. Auch wird es das erste Fahrzeugmodell sein, welches den neuen Markenauftritt von Volkswagen repräsentiert. Neues, zweidimensionales Logo und ein sportlicheres, sowie dynamischeres Design unterstreichen die Zukunftsambitionen von Volkswagen. Man darf gespannt sein, in welche Richtung sich der Golf entwickeln wird und ob dieser in Zukunft vom VW ID abgelöst werden soll. Diskutiere in unserem Golf 8 Forum über brandaktuelle Themen und News rund um den Golf 8 mit. Was hältst du von den Modellvarianten und wie wird sich der Golf 8 in Zukunft auf Deutschlands Straßen schlagen?
Mit dem GTE umgeht er jedenfalls die Dikussionen um diesel-Fahrverbote. Das dürfte so ziemlich die sicherste Kombi für die nächsten Jahre sein. Wie es in 3-7 Jahren aussieht, vermag doch heute noch keiner seriös vorherzusehen, so weit würde ich dann auch nicht planen wollen. #16 Meine 6, 5 Liter sind hauptsächlich Autobahn bei 140- 150 kmh, ansonsten Stadtverkehr. Auf der Lanstraße mit Tempo 80 lag ich bei 4 Litern. Golf gte erfahrung forum 2016. Bei 120 kmh brauche ich ca 5 Liter #17.. für einen Passat Benziner äußerst respektabel ist! #18 Hallo, wenn ihr Erfahrungen von Fahrern dieser Hybridwagen haben möchtet solltet ihr besser ausserhalb Deutschland danach suchen, wie man hier sieht kommen direkt wieder kommentare von Leuten die vermutlich noch nie einen auf der Strasse gesehen, geschweige denn in einem gesessen oder gar gefahren haben. In NL dagegen werden mittlerweile eine nicht unerhebliche Zahl dieser PlugIn Hybridwagen, hier vor allem VW-GTE, Volvo V60, Mitsubishi Outlander gefahren und zwar von Campern die damit ihre Wohnwagen ziehen und auf dem CP nicht rum lärmen und stinken wenn sie vom Stellplatz zur Pforte fahren.
Etwas Kritik kassiert das Infotainment, dessen Topversion sich mechanische Regler für Lautstärke, Titelwahl oder Navi-Zoom spart. Ein Umstand, der von vielen Nutzern gerügt, von niemandem gelobt wird. So viel zum Volldigital-Hype. Immerhin bietet der Passat Lautstärke- und Titelsprungwippen am Lenkrad, woran man sich gut gewöhnen kann. Wie an den Rest der etwas kleinteiligen Steuerungen dort, etwa für den Abstandsregeltempomaten. Der ergibt Sinn, wenn es um die optimale Nutzung hybridischer Möglichkeiten geht. Golf gte erfahrung forum 2017. Schließlich erwärmt der Passat beim Verzögern (mit recht transparentem Pedalgefühl) nicht sinnlos die Bremsscheiben, sondern schickt die kinetische Energie zurück in den Akku. Effizienz, wenn der persönliche Fahrstil sich darauf eingestellt hat. Ohnehin steckt das größte Sparpotenzial wie so oft zwischen den Ohren des Piloten und nicht allein hinterm Kühlergrill. Kurzer Einschub: Hinterm Kühlergrill versteckt sich nicht nur die Ladedose, daraus strahlen auch LED-Scheinwerfer hell und gleichmäßig.
000km auseinander fällt, das habe ich bei VW immer im Hinterkopf 1 Seite 1 von 2 2
Ich werfe zum konkreten Fall auch noch mal ein, dass die kleinen 1, 4-Liter-VW-Motoren eh ziemliche Probleme mit der viel zu schwach dimensionierten Steuerkette hatten. Ob das beim GTE gendert ist wei ich aber nicht. Gre ChrisH "Ein adquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee knnte ihm drei Worte ins Ohr geflstert haben: Wozu eigentlich mehr? " Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997 Ich habe den GTE jetzt die erst 1450 km aber Verbrauch: 2, 3 Liter plus 11 kW, da waren auch schnelle Autobahn-km bei. Man kann sehr gut (nur) elektrisch auch die Autobahn auffahren. Das Problem des kalten Motors, falls er mal spontan gebraucht wird, geht mir auch durch den Kopf. Bisher habe ich aber nur durchdachte Lsungen gefunden. Haltbarkeit Verbrennungsmotor im Hybrid (Golf GTE) [ Geplaudere Forum ]. Zum Beispiel wird der Verbrennen auch angeworfen, wenn es zu kalt ist oder er lange nicht gelaufen ist und die Kondenswassergefahr droht. Erkennt er alles selber. Nur das Laden mit 3680 Watt bekomme ich nicht hin.
Mit dem modernen Cockpit wird auch die Sprachsteuerung eine große Rolle im Golf 8 übernehmen. Mit "Hey VW" lassen sich anhand von Sprachbefehle beispielsweise die schnellsten Routen anzeigen oder Bedienelemente ansteuern. Durch eine eigene Volkswagen-ID pro Fahrer lassen sich im Golf 8 über das Smartphone persönliche Konfigurationen und Einstellungen, wie zum Beispiel die jeweilige Sitzeinstellung oder das Ambientelicht, ändern. VW Passat GTE Variant Dauertest 100.000 km | AUTO MOTOR UND SPORT. Golf 8 News zu Motor, Antrieb & Motortuning Den neuen Golf 8 von Volkswagen wird es zur Markteinführung in verschiedenen Motorisierungen geben. Starten wird VW mit einem 1, 0l Dreizylinder mit 90 PS, einem 1, 5l TSI mit 130 PS, einem 1, 5l TSI mit 150 PS, einem 2l TDI mit 150 PS und einem 2l TDI mit 180 PS. Im weiteren Verlauf sollen dann ein GTI mit 235 PS und ein GTI Cup mit 190, sowie ein Golf R mit 330 PS folgen. Man darf gespannt sein, ob sich der Autobauer aus Wolfsburg auch für einen Golf R TDI entscheidet, die Gerüchte hierzu halten sich derzeit noch hartnäckig.
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