#19 Re: Bild mit Vorschlag Die Idee ist sehr gut, vor allem weil man nur nen alten Roller und ein halbes BMX-Rad braucht, ich werds mit überlegen. #20 Re: Hmmm, der Rahmen... Das versteh ich nicht, alles was ich dann noch brauche ist ne 2. Tretkurbel und das entsprechende Lager mit Ritzel. Lenker und Sitz bau ich selber, das wars. Liegerad selber baten kaitos. Hohlkammerfelgen reichen von der Stabilität her vollkommen aus und ne Öldruck-Scheibenbremse vorn ist auch Ok. Die Lager müssen auch etwas schwerere Kinder aushalten und werden wahrscheinlich denen von Erwachsenen entsprechen (Baukastenprinzip). Die Übersetzung der Schaltung müßte ich auch anpassen. Ich sehe keinen Grund weiterreichende Veränderungen durchzuführen. Felix
Es fehlt einfach das KnowHow für die richtige Geometrie. Heraus kommt irgendein gebrutzeltes Gerät das sich grausam fährt und eventuell ein Sicherheitsrisiko dartstellt. Außerdem wird das Rad bretthart (du willst den Hinterbau verwenden? ), was hier auch keinen Spaß macht. Im Endeffekt war es dann dein einziger Lieger oder zumindest ein paar Euro weggeworfenes Geld. Ich würde dir raten ein wenig auf die gebrauchten Klassiker zu sparen (z. B. m5 20/28). Die haben zumindest eine einfache Federung und sollten so um die 400€ liegen. Das besagte m5 ist in meinen Augen ein gutes Einsteiger Rad: billig, robust und es fährt sich wie ein Brett. Falls du dir trotzdem die Finger verbrennen willst: (Mailinglist! Gebrauchtmarkt! ) (Markt! Wolfgang Bion's Liegeradseiten. ) Und dann mal nach Enhydra Lutris / Olaf Schulz googlen und die Bibel studieren. Nach Silvester könntest du hier in Dresden mein altes m5 zur Probe fahren, aber auch in Leipzig gibt es einige Liegeradfahrer mit Selbstgeschweissten Rädern! Und nochmal zum m5: In Action: #130741 - 24.
>lohnt es sich sowas selbst zu bauen? nicht wirklich.... Selberbauen lohnt eigentlich nur, wenn du die Zeit übrig hast, den absoluten Spass daran und dermassen spezielle Vorstellungen verwirklichen willst, die man halt nicht kaufen kann, wegen Geldersparnis würde ich mich eher auf dem Gebrauchtmarkt umsehen. das erste Projekt wird eh nicht so optimal. Eigenbau eines Liegetrikes aus Sperrholz Bauanleitung zum selber... | Holzfahrrad, Fahrraddesign, Fahrrad ideen. > werkstatt und werkzeug habe ich, komme aus der metallbranche. aber ich freue mch, wenn es mehr Leute wagen, Nachwuchsdenglerförderung sozusagen. Selberdengeln ist halt gut für die Forschung, da kann man dann öfter mal was Neues in der Szene bewundern, während die Hersteller halt wirtschaftlich denken müssen und für den Mainstream produzieren. Komm auf die Spezi nächste Woche, zum Faltliegerad-Design-Wettbewrb, da wird dann die Dengler-Elite versammlet sein...... Hanno, bin leider nicht mit dem Twist Mk II fertig geworden, hat noch für ein paar Detailverbesserungen am Twist Mk I gereicht, mal sehen, ob sich damit punkten lässt. #6 Hallo Meist lohnt es sich nicht, ein Liegerad sselber zu bauen, wenn man eins kauft kann man es vorher probefahren, bei einem Eigenbau muß mans nehmen wie es kommt.
Verwendet werden Polyester- oder Epoxydharze mit Glas-, Kohle- oder anderen teuren High-Tech-Fasern. Die Vorgehensweise wurde an vielen Stellen schon beschrieben, das spare ich mir hier. Verkleidungen aus faserverstärkten Kunststoffen sind bei entsprechendem (Kosten- und Zeit-) aufwand eine schöne Sache. Sie haben aber auch einige gravierende Nachteile: Sie bilden einen Resonanzboden für Vibrationen des Fahrzeugs. Dadurch dröhnt die ganze Verkleidung und der Fahrer sitzt in diesem Lärm. Wer das zum ersten Mal selbst erlebt ist erschrocken, wie laut das sein kann. Liegerad & E-Liegebike: Vor- und Nachteile, Regeln etc.. Sie sind spröde. Ich habe noch keine GFK-Verkleidung gesehen, die nicht ein paar Risse hatte. Selbst ohne Unfälle bleibt so eine Verkleidung nicht lange schön. Sie sind schwer. Eine GFK-Vollverkleidung wiegt meist über 10kg, bei CFK/KFK etwas weniger. Dies sind aber immerhin ein gutes Drittel bis die Hälfte des Gesamtgewichts, und das immerhin für ein nichttragendes Teil. Sie sind schwierig zu entwickeln. Da sich hinterher die Form kaum noch verändern lässt, muss für jede Veränderung eine neue Verkleidung gebaut werden und dazu auch eine neue Form.
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