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Art. -Nr. : MS5516958 Artikelzustand Neu Dieser Artikel passt auf folgende Modelle: Produktinformationen: "Zündung Malossi MHR VesPower - 0, 9kg - Vespa PK XL ET3 50 80 125 (Konus 20/24mm)" Die Zündung Malossi MHR Vespower, hier in der 0, 9kg Ausführung (Gewicht Polrad) lässt Vespa Herzen höher schlagen. Die hier angebotene neue Version 2016 wird mit einem überarbeitetem, größerem Lüfterrad aus Kunststoff, welches ab sofort 4-fach verschraubt wird, ausgeliefert. Desweiteren wurde das Schaufelprofil komplett neu gestaltet, was für eine bessere Kühlung des Motors sorgt. Zusätzlich wurde das Polrad im Nabenbereich neu gestaltet sowie vergrößert, um dem Lüfterrad eine bessere Führung zu verleihen. Zwei zusätzliche Bohrungen erleichtern das Entfernen des Polrads vom Sitz. Zündanlage ist nur passend für Vespa Modelle mit Konus 20/24mm (großer Konus)! Zündung Malossi MHR VesPower - 0, 9kg - Vespa PK XL ET3 50 80 125 - Lieferumfang: Die Malossi Zündanlage MHR Vespower wird komplett mit Lüfterrad, Polrad, Ankerplatte und Zündspulen/CDI Einheit geliefert.
Vorwort Hier dokumentiere ich meine erste Zündungseinstellung von Grund auf. Zuvor konnte ich immer auf bestehende Markierungen zurückgreifen, dieses mal jedoch leider nicht. Ich halte mich hier an die englischsprachige Beschreibung von. Dort findet ihr auch eine PDF zum Ausdruck und Basteln der Winkelscheibe inkl. einiger Einstellwerte und weitere hilfreiche Informationen. Hier also meine deutsche Variante dazu. Um die Zündung einstellen zu können muss man den oberen Totpunkt des Kolbens (OT oder TDC genannt) bestimmen. Der OT bezeichnet die Position wo der Kolben am höchsten im Zylinder steht, sprich die stärkste Gemischverdichtung ist. Der OT dient als Referenzwert um die Zündung einstellen zu können. Hierzu bauen wir uns ein Spezialwerkzeug aus einer alten Zündkerze. Dazu zerstören wir den Keramikisolator, nehmen ihn raus, machen vorne die hakenförmige Elektrode weg und nehmen eine Schraube, die vorne ca. 1, 5 cm übersteht. Das Keramik ist sehr hart und man muss aufpassen, dass man sich nicht die Werkzeuge kaputtmacht.
Hier liegt OT. Winkelscheibe abnehmen und eine fluchtende Markierung am Polrad und Gehäuse machen. Vorzündwinkel markieren Winkelscheibe wieder aufsetzten und auf 0 stellen. Da der Fuffimotor im Uhrzeigersinn läuft und die Zündung nach "Grad vor oberem Totpunkt (BTDC)" eingestellt wird, Vorzündung eben, muss man jetzt bei einer 50iger mit Standard-Setup das Polrad um 19° gegen Uhrzeigersinn drehen. Auf Höhe der Polradmarkierung, die ja davor mit der OT-Markierung am Gehäuse gefluchtet hat, wird nun wieder eine Markierung am Gehäuse gemacht, die den 19° Vorzündung entsprechen. In dieser Stellung sollte die Zündkerze feuern. Unterbrecherkontaktabstand Hierzu sollte man eine Fühlerlehre besitzen, um zu messen wie weit die Kontakte auseinander sind. Der Abstand sollte ca. 0, 4 mm liegen, wenn der Unterbrecherkontakt ganz geöffnet ist. Am Unterbrecherkontakt gibt es zum Lösen und Feststellen eine Schraube. Hierzu bringt man das richtige Blatt der Fühlerlehre zwischen die Kontakte und fixiert den Kontaktabstand so, dass sich die Fühlerlehre saugen herausziehen lässt.