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Die Glühkerzen hinter der Pumpe müsste man jetzt einigermaßen erreichen können. Ich nehme für ganz versteckte Sachen immer ein passendes Stück Schlauch, daß genau über den Sechskant passt. Die einmal gelöste Glühkerze lässt sich dann ohne Probleme ´raus und vor allem auch wieder ´reinschrauben, ohne daß sie zwischen Motorblock und Pumpe verschwindet und erst mühsam herausgeangelt werden muß oder sich beim Einsetzen verkanntet. Und bitte höllisch aufpassen, daß auch nicht der kleinste Dreckkrümel in die offenen Anschlüsse der Einspritzdüsen fällt! Falls das passiert, könnte anschließend die Düse klemmen und der Motor läuft dann wie bei einem kapitalen Lagerschaden (und bekommt ihn auch, wenn man so weiterfährt)! Viel Erfolg #4 Tach, Post! Am schnellsten und Einfachsten geht es, wenn Du die Front vorklappst und die Düsen ausbaust. Lange und gelenkige Finger brauchst Du aber trotzdem. Glühkerzenwechsel (Motor) – T4-Wiki. An Werkzeug brauchst Du dann aber wirklich nur drei Ring-Maulschlüßel (oder besser ne Düsennuß). Batterie abklemmen ist nicht ganz so wichtig, hauptsache, die Zündung ist aus.
Beim T3 mache ich das mit verbunden Augen, mit einem arm auf dem rücken. Beim 111er nie wieder... Fahrspass kostet halt manchmal etwas mehr... Grüße, Olaf. DJJabba79 Poster Beiträge: 71 Registriert: 18. 07. 2010, 12:14 Leistung: 95 PS Motorkennbuchstabe: MV Wohnort: Berlin von DJJabba79 » 03. 2011, 22:25 Hi. ᐅ t4 glühkerzen wechseln Preisvergleich 2020 [Test ist out]. Also bei den Positionen sieht man das so, die Glühkerzen prüfen ist eine in sich abgeschlossene Arbeit, sprich, Verkleidung(en) ab- und anbauen, Kühler nach vorne klappen, nach dem Prüfen alles wieder zusammen. Und die Position Glühkerzen tauschen ist an sich auch noch mal die gleiche Arbeit. Leider sind da so die AZ Werte vorgegeben. Also den letzten Punkt, Batterie laden, hätte ich in der Rechnung nicht aufgeführt, die hat bei den Prüfarbeiten gelitten und soher denke ich, so etwas hätte man einfach unter Service abtun sollen, aber der Preis ist ja ein Witz im Gegensatz zum Rest. Ja VW ist leider recht teuer, wenn man sich die Stundenverrechnungssätze anschaut. Hier in Berlin liegt die Stunde für Transporter bei über 100 Euro.
Die Quetschverschraubungen sind extrem fest. Ohne die Bewegungsfreiheit mit Bühne oder Grube fast unmöglich zu lösen und wieder dicht zu bekommen. Die Elekroschiene an der GK hinter der Einspritzpumpe ist als "Kabelschuh" ausgebildet. Da reicht leichtes lösen der 8er Mutter. T4 glühkerzen wechseln for sale. Und beim Einbau nicht vergessen die Mutter vorher auf die neue GK zu drehen! Screwi #6 Lieber screwi weisst du die SW des Kabelanschlusses? Und die Sw der Glühkerze? Gruß coolbuddy #7 Moin Warum lässt Du es nicht eine Werkstatt machen? Die bekommen für diesen Job 1, 6 Std. also ca. 100 € gRuß Kurt #8 Hallo coolbuddy, ein kleiner Tipp aus langjähriger Glühkerzenwechselerfahrung beim 1X-Motor:Hänge den Ring/Maulschlüssel oder Ratschenschlüssel an eine Schnur, denn falls das Werkzeug reinfällt hat man es schneller wieder zurück, man arbeitet dadurch unverkrampfter und kann sich aus meiner Erfahrung die Demontage der Einspritzleitungen mit der Schnur kann man auch beim Anfädeln der neuen Glühkerzen machen, das hilft sehr und spart viel Zeit.
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>>Vor der nächsten Wintertour werden auf jeden Fall die Glühkerzen gecheckt. >>T4Tobi > >da hat dir wohl dieses ominöse Spezialwerkzeug gefehlt >. hätt auch gern neue Glühkerzen,, >wechselst du mir sie bitte auch? :o) Das ominöse Spezialwerkzeug brauchst du beim 2, 4D glaube ich. Ich habe den 1, 9TD. Zu glück, vier zu wechseln lang vollkommen Bei der Vierten, in Fahrtrichtung ganz links, war so ein Geber für das Kühlwasser im Weg. Die habe ich dann zu hause mit einem Spiegel gewechselt, weil man sonst nichts gesehen hat. Ne ne, wechsel deine mal schön selber. Ich habe Pause für die nächsten 4 Jahre T4Tobi P. S. warum gehen die Dinger immer im Winter flöten...? #9 #10 > >... >Hi Taxman und alle anderen, >kann mir vielleicht mal jemand verraten warum Glühkerzen jetzt 9 Jahr und 450 Tkm halten? T4 glühkerzen wechseln 6. Auch ACV Motor. Oder ist langes Glühkerzenleben beim TDI recht normal? >Gruß aus dem Osnabrücker Land >Wolfgang Hi Wolfgang, bist du sicher, dass die noch alle heile sind? Vielleicht hast du nur das Glück nicht bei kleiner -10°C zu starten.
Denn das schaft der TDI noch ohne Vorglühen. Gruss T4Tobi
#11
>> >>... >>Hi Taxman und alle anderen, >>kann mir vielleicht mal jemand verraten warum Glühkerzen jetzt 9 Jahr und 450 Tkm halten? Auch ACV Motor. Oder ist langes Glühkerzenleben beim TDI recht normal? >>Gruß aus dem Osnabrücker Land >>Wolfgang >Hi Wolfgang, >bist du sicher, dass die noch alle heile sind? Vielleicht hast du nur das Glück nicht bei kleiner -10°C zu starten. >Gruss >T4Tobi Meiner sprang bei -11C gerade noch so an - nach ca. 30 sec. orgeln. Warum meine nur 125. 000 km gehalten haben weiß ich auch nicht. Vielleicht hab ich sie auf der BAB verglüht? :-))) Gruß, taxman
#12
Taxman, wie hast Du gemerkt das die GK futsch waren? T4 glühkerzen wechseln 5. Kein Durchgang mehr? Gruss, Micha
#13
Hi Tobi, (falls Du das noch liest) >bist du sicher, dass die noch alle <