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July 11, 2024, 1:12 am
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Stoßdämpferbefestigung entfernt Sechskantschraube zur Befestigung der Gelenkwelle lösen und entnehmen. Dabei muss die Bremse betätigt werden. Gelenkwellenbefestigung lösen Schrauben zur Befestigung des unteren Achsgelenks am Radlagergehäuse lösen und entnehmen. Dann Achsgelenk z. mit Schraubenzieher aus dem Sitz drücken. Traggelenkbefestigung lösen Radlagergehäuse nun unten greifen und nach vorne ziehen, wenn nicht schon von selbst geschehen, und Gelenkwelle nach vorne 'ausfädeln'. Dabei Lenkung voll einschlagen (links für die linke Seite). Radlagergehäuse vorgezogen Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten. Teilentrostete Auflagefläche Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung Getriebe zeigen. T4 antriebswelle taschen.com. Ggf. Auflagefläche vorher mit Kleber/Schraubensicherung benetzen. Sicherungsmittel auf Auflagefläche Neuer ABS-Ring aufgetrieben Wiederherstellung: O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge

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Sie erkalten dann umgehend und sitzen dann bombenfest. Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit. Hinweise: Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des ABS führen; siehe oben Störungen. Daher sorgfältig arbeiten und das ABS -System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ( Eigendiagnose und Fahrversuch auf sicherer Strecke). Werkzeug: Heizplatte Zange Schraubstock Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen Arbeitsschritte: Gelenkwelle ausbauen. Defekten ABS-Ring abschlagen, wenn er nicht schon von alleine runterfällt. Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. T4 antriebswelle tauschen van. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen. Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden! ) mit einer Zange auf das Antriebswellengelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren. Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert.

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#1 Hi hab wohl ein Radlager schaden, erst komische geräusche hinten rechts dann vorn rechts, vieleicht ist vorn auch nur lauter als hinten. hab einfach nun 4 mal lager gekauft. jetzt bräuchte ich paar ratschläge zum wechseln, hatten vorn schon versucht aber dann abgebrochen weil wir die antriebswelle nicht runter bekommen haben. werkstatt ist mir mit min. 500, - einfach zu teuer, dann kauf ich eher neues werkzeug. #3 Hallo, Ich würde nur defekte Radlager tauschen, nur weil eines defekt ist heißt das nicht das die andere Seite auch bald aufgibt.. (? ) Ein Billigwerkzeug aus der Bucht hat es bei meinem Bus (Radlager vorn) getan: Einfach mal "t4 radlager werkzeug" o. ä. Wechsel Antriebswelle... - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. eingeben, ich hatte einen von diesen roten Plastikkoffern. Das funktioniert mit einer großen Spindel mit Feingewinde und glockenartigen Aufsätzen. Alles in allem nicht besonders schwierig, am kompliziertesten war es, den Rest Lager von der Nabe zu kriegen. Aber Schmalz in den Armen brauchte frau schon (oder ne schöne Rohr-Verlängerung- wie bei mir), teilweise hohe Drehmomente und das alte Lager saß schon tüchtig fest.

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#1 Hallo, habe mich für meinen Vater hier registriert, der total am verzweifeln ist. Vorgeschichte: Er hat einen T5 als "Kundenauftrag" beim Händler gekauft, ein absoluter Griff ins Klo. Wir haben den Wagen jetzt fast 2 Jahre und schon 3. 000€ investiert. Kaufpreis 13. 000€. Er hat laut Tacho 190. 000km runter. Spurstange muss noch getauscht werden, Standheizung muckt (sie selbst ist funktionstüchtig, ist wohl der Zuheizer oder eine Sicherung). Er springt schlecht an. Mittel- und Endtopf sind durch. TÜV kommt im Sommer dran. Akut ist jetzt die Antriebswelle rechts kaputt gegangen und laut Werkstatt über die Gewindestange gerutscht. Das wären 4. 500-5. Ausbau Antriebswelle: Vielzahnschrauben getriebeseitig tauschen? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 000€ Reparatur sagte man uns. Der Mechaniker schlug vor, die fehlenden Zähne an der Getriebestange zu kleben und nur die Antriebswelle zu tauschen, denn er würde diese Summe nicht mehr investieren. Was sagt ihr dazu? Die Frage ist jetzt, ob es sich überhaupt lohnt, nochmal so viel zu investieren. Wir überlegen, ob wir den Wagen reparieren und dann verkaufen, oder was auch immer wir machen um den Schaden noch einigermaßen zu begrenzen.

Hallo Michael Bei mir sind die Antriebswellen gleich lang. Rechts ist nochmal so ein Steckwelle zum Getriebe mit Lager, dann kommt die Antriebswelle. (siehe Bild, grün Steckwelle, rot Antriebswelle) Welle Grüße Horst #6 Okay, sorry.... könnte sein das ich das optisch als länger deute. #7 also: rechts und links sind sie bei allen T4 gleich lang. Sie sind aber baujahsabhängig verschieden lang. Die Änderung setzt mit der GP (grosse Produktaufwertung) ein. Also ab Modell 1996. Mit er Länge der Antriebswelle korreliert die Einpresstiefe der Felgen reziprok. Antriebswelle vorne - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Längere Antriebswelle // grösere EInpresstiefe der Felge. Kürzere Antriebswelle //geringere EInpresstiefe der Felge. #8 Ja, die sind gleich lang. Es gibt auch Leute, die tauschen die Antriebswellen von links nach rechts, damit die Gelenke auch mal gegenläufig verschleißen.

#1 Moin, habe in der Wiki nachgelesen... Hmmmm.... also das "Freimachen" der Radnabe nur über die Spurstange kann nicht gewährleisten, das man die Welle komplett herausbekommt??!! Hat das noch niemand gemacht? Hier im Forum gibts für die ausgefallensten Probleme quasi die Soforthilfe, nur bei dem Thema Antriebswelle... da ist sogar die Wiki "schwammig".... In der Hoffnung auf Klärung... TobiasABL:-| #2 Du musst nur richtig suchen bzw. den richtigen Suchbegriff eingeben:-D In diesem Fall wäre der Suchbegriff "lunie" der Richtige gewesen:cool: (weiß doch jeder) #3 Hallo B-VW, habe ich das dort richtig gelesen: Die rechte Welle kann nicht im zusammengebauten Zustand zwischen den verschiedenen Achsschenkeln herausgenopmmen werden?? Gruß TobiasABL:-| Nachtrag: Habe gerade im Netz bei pro-parts oder so die Antriebswelle für rund 175. -€ gesehen. Kennt jemand den Laden? Erfahrungen? Denke mittlerweile, das ich den Wechsel der Welle hinbekomme... Den malefizten Turbolader habe ich ja auch geschafft... TobiasABL;-) #4 Moin Tobias, zum Ausbauen der Antriebswelle die äußere und die inneren Schrauben lösen, den oberen Querlenker beim Anheben des Fahrzeuges mit einem Flacheisen am Aggregateträger abstützen und das untere Führungsgelenk lösen.

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