Implosionen können zu Materialablösungen und somit zu Schäden am Gehäuse und den Schrauben führen. Kavitation vermindert zudem den Förderstrom, was die Pumpenleistung herabsetzt. Außerdem verursacht Kavitation höhere Geräusche und Vibrationen, wodurch wiederum Lager, Wellenabdichtungen und Schweißstellen beschädigt werden können. Die NPSH-Werte "erforderlich" versus "verfügbar". Im Zusammenhang mit NPSH-Berechnungen sind zwei Werte besonders wichtig: NPSH erforderlich: von der Pumpe benötigte Druckhöhe. Der NPSH erforderlich der Pumpe ist aus den Unterlagen des Herstellers bzw. dem Pumpenauslegungsprogramm zu entnehmen. Npsh wert berechnen rd. NPSH verfügbar: Die verfügbare Druckhöhe der Anlage. Dieser ist anlagenspezifisch und muss für jede Anlage individuell berechnet werden. Der NPSH-Wert der Anlage ( NPSH verfügbar) sollte mindestens 0, 5 m höher sein als der NPSH-Wert der Pumpe ( NPSH erforderlich). Legende: H b – Absolutdruck. H VS – Strömungsverluste. In der Saugleitung entstehen Verluste durch die Geschwindigkeitserzeugung, Flüssigkeitsreibung, Richtungs- und Querschnittsänderungen.
Zu beachten ist, dass sowohl bei Vermessung der Pumpenkennwerte am Pumpenprüfstand als auch bei Betrieb der Pumpe im Verbrennungsmotor ein Fluidkreislauf mit Ausgleichsbehälter als Druckbehälter vorliegt. Durch diesen Behälter liegt eine bestimmte Flüssigkeitssäule über der Pumpenachse, so dass wir prinzipiell einen Zulaufbetrieb mit Überdruck durch die Behälterhöhe und einen Wasserspiegeldruck durch Fluiderwärmung vorliegen haben. Bei Prüfstandsuntersuchungen wird der Über-/Unterdruck mit einem Kompressor bzw. einer Vakuumpumpe eingestellt. Berechnung von (pumpenspezifischer Kavitationswert) aus dem am Pumpenprüfstand ermittelten kritischen Saugdruck: Für eine neuentwickelte Pumpe wird der kritische Saugdruck am Pumpenprüfstand ermittelt und aus diesem kritischen Saugdruck der NPSY-Wert errechnet. Npsh wert berechnen der. Die genaue Vorgehensweise zur meßtechnischen Ermittlung des kritischen Saugdruckes wird in Kap. 5. 9 behandelt. Mit wird der statische Absolutdruck an der Saugseite der Kühlmittelpumpe bezeichnet, bei dem ein definierter, z.
Diese Werte können aber aus dem Haltedruck mit obigen Beziehungen leicht errechnet werden. 5. Zulaufdruck/Haltedruck - Kavitation. Weitere Kavitationsbegriffe, beginnende Kavitation, Kavitationswert bei 3%igem Förderhöhenabfall, Kavitationswert bei beginnendem Förderhöhenabfall, Vollkavitation Blasenschleppenlänge Bei Weglassen des Indizes R (Required=erforderlich) ist immer der pumpenspezifische Kavitationswert gemeint. nächstes Kapitel
04. 10. 2018, 17:25 - 1 Benutzer Registriert seit: 27. 2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9, 8 Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge GELÖST Lambdasonde Fehler / Motor läuft zu fett Hallo Leute, Mir ist im Frühling diesen Jahres nach dem Tausch meiner AGA ein Kabel der Lambdasonde vor Kat aus der Metallklammer gefallen und hat sich am Boden freigeschliffen. Golf 4 lambdasonde fehler 2016. Bemerkbar weil mein Auto gestottert hat und dann aus ging und das ESP Dreieck geleuchtet hat. Darauf hin habe ich es von der Seite gesehen, dass etwas runter hing. Also Lambda vorne neu gekauft ( Bosch) und eingebaut, ESP Dreieck hat weiterhin geleuchtet. Beim auslesen war LMM, und beide Lambdas gelistet. Also noch LMM getauscht, war das Dreieck weg und das Auto lief wieder normal. Nun in letzter Zeit ist mir eine starke Rußbildung an der Heckklappe beim Putzen aufgefallen, und der Verbrauch um 1-2L höher als normal, also habe ich nochmal ausgelesen. Siehe da, 2 Fehlercodes: 16514 - Bank 1 Sonde 1 P0130 - 35-00 - elektrischer Fehler im Stromkreis 17522 - Bank 1 Sonde 2 P114 - 05-10 - Innenwiderstand zu groß - Sporadisch Also mal beide Sonden ausgebaut, waren auf der Oberfläche pechschwarz.
Der Co Wert bei erhöhtem Leerlauf liegt bei 7% was wirklich krass ist. Die LS regelt zudem auch nicht richtig laut TÜV Bericht. Könnte das noch andere Gründe haben? Wäre sonst schon meine 3te, weil die 2x auf Verdacht gewechselt hatten damals. Lambdasonde beim Golf 4 wechseln » Infos & Preisvergleich. War erst ne Bosch drinnen von nem Autoteilehändler und die Delphi hatte ich über die Werkstatt bestellt Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Kann die Lambdasonde sein, muss es aber nicht. Es kann auch an der Einspritzanlage oder irgendwelchen Sensoren liegen. Bevor Du irgendwelche Teile tauscht, solltest Du erstmal herausfinden, wo der Fehler überhaupt liegt. Das hier sind nur reine Spekulationen, die helfen Dir kaum weiter. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – Kfz-Meister Das ist doch eine unendliche Geschichte mit deiner Möhre... Keiner hier weiß, was du oder irgendeine Werkstatt da alles rumgefummelt haben. Schmeiß die Kiste weg, erspart dir viel Geld/Nerven.
Jetzt nachdem die getauscht wurden hab ich erstmal Ruhe. Obwohl die mir bei VW gesagt haben, dass das jetzt schon die 2te neue Lambdasonde für mein Auto war (Die Vorbesitzerin musste die auch schon wechseln). #12 Hallo, ich reaktiviere den Thread einfach mal wieder. Jetzt nach einem halben bis dreiviertel Jahr ging die Checkanzeige "Abgaswerkstatt aufsuchen" wieder an. Kann das sein, daß die Lambda wieder schrott ist??? Ich meine, die kostet eine Menge Geld.... Gibt es vielleicht andere Ursachen, die die Lambda dazu bringen, funktionsuntüchtig zu werden? Ich weiß da echt bald keinen Rat mehr... Danke für eine eventuelle Antwort Gruß Alex #13 wenn se wieder schrott ist hast ja noch garantie drauf #14 Ich habe auch eine 2, 0 mit den gleichen Fehler und das schon seit 2000. Bei mir wurden die Lamdasonden alle beide 2x getauscht. Der LMM auch schon einmal genau so die zündkabel 2x die Kerzen 3x aber es hat nichts gebracht. Mal ist die Meldung aus für ein paar 100km dann kommt die wieder. Golf 4 Lamdasonde getauscht, Fehler besteht weiterhin? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Eine Werkstatt hat mir sogar mal gesagt ich müßte einen größeren LMM einbauen wegen mein 57i Kit obwohl der Fehler vorher schon war.
O. zu sein. Die erste Sonde habe ich heute nicht mehr geschafft =/.. Die Kabel sehen auch nicht gerissen aber das sieht man ja nicht wirklich aufgrund der Hülle.. vielleicht hilft es dir ja schon weiter Man kann ja nicht einfach aus Testzwecken LDS bestellen und zurückgeben ^^ wäre weniger Arbeit ^^ 04. 2012, 07:19 - 13 Gelenkbusfahrer Nein, normalerweise kann man eine Lambdasonde nicht wieder zurück geben da die meistens in einer Verpackung eingeschweißt sind 22. Golf 4 lambdasonde fehler motor. 2012, 02:16 - 14 Neuer Benutzer Lösung: Lambdasonde nach Kat getauscht.. Fehler behoben PS: Haben wohl einen zusammenhang gehabt @1, 8turbo trotzdem danke Kann geschlossen werden LG. Geändert von BNGOLF123 (22. 2012 um 02:19 Uhr)
8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1. 378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge Nein die vom TSI würden garantiert nicht passen da die vom FSI / TSI Breitbandsonden sind und keine Sprungsonden. Kosten daher auch ne ganze Stange Geld mehr. 03. 2012, 09:30 - 3 unregistriert Registriert seit: 24. 02. 2007 Polo 6R Ort: Hessen Beiträge: 1. 412 Abgegebene Danke: 48 Erhielt 94 Danke für 70 Beiträge Zitat: Zitat von BNGOLF123 seit gestern gehöre ich auch zu den Golf4 Cruiser Allerdings leuchtet die Abgaswarnleuchte, worauf ich direkt den Fehlercode auslesen lies. Du kaufst dir ein Auto, wo die Lampe aufleuchtet und weisst nicht mal was auf dich zukommt? 03. 2012, 09:58 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08. VW Golf 4 Lambdasonde? (Technik, Technologie, Auto). 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 282 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 40 Danke für 39 Beiträge Moin, 1. pruefen ob der Heizstromkreis in der Sonde 2 defekt ist, oder kein Strom an der Sonde ankommt. 2. Prufen ob bei der Sonde 1 die Leitungen OK sind. Wenn OK, dann Sonde defekt.
3. Wenn der Heizkreis der Sonde 2 defekt ist, dann gleich beide Tauschen, da idR die Sonde dann auch bald den Geist aufgibt... So Long Folgender Benutzer sagt Danke zu Donpepe23 für den nützlichen Beitrag: 03. 2012, 10:50 - 5 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 04. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 902 Danke für 1. 698 Beiträge Axp sollte glaube auch eine Breitband haben 03. 2012, 11:08 - 6 Erfahrener Benutzer Echt? Wofür frag ich mich? Die Breitbandsonde bei den FSI ist doch eigentlich da weil der Motor immer bzw. oft an der Magergrenze bewegt wird. Zumal die Breitbandsonden so schweine teuer sind 03. 2012, 11:11 - 7 Gelenkbusfahrer Also der Bcb Motor hat definitiv eine, hatte mich auch gewundert da dort sogar Can Leitungen rangehen 03. 2012, 13:39 - 8 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Dank euch Ihr lieben.... PS: hatte bisschen bei eBay gestöbert bzgl.