Merkmale: verstellbarer Kegenkonus Ideal für alle Tuner und Bastler, da die Resonanzlänge frei gewählt werden kann hochweriger Chrom verschliffene Schweißnähte leiser, unauffälliger Endschalldämpfer durch modularen Aufbau können die Gegenkonuse beliebig getauscht werden Lieferumfang: Tuningkrümmer 32mm Außendurchmesser ZT-Tuning Krümmermutter Halteschelle Krümmer/Auspuff Auspuffmittelstück Gegenkonus 110mm 3 verschiedene Schrauben f. Endanschlag Endtopf inkl. 4-Rohr ESD Halteschelle Endtopf Verbindungsstück Viton-Ring Kupferdichtung 140mm Gegenkonus oder 110mm Gegenkonus??? Der 140er Gegenkonus erzeugt bei den meisten Motoren ein etwas breiteres Leistungsband, der 110er Gegenkonus dagegen erzeugt meist etwas mehr Spitzenleistung. Simpson auspuff gegenkonus online. Die Unterschiede sind jedoch relativ gering und sind auch stark von dem jeweiligen Motor und der Position des Gegenkonus abhänig. Durch die kürzere Bauform des 110er Gegenkonus sind längere Resonanzlängen möglich, was bei sehr hubraumstarken Motoren von Vorteil sein kann.
#1 Hallo, ich habe mir einen Auspuff für einen Umbau auf Ebay gekauft. Der Vorbesitzer glaubte er sei Original, allerdings sieht der Gegenkonus nicht normal aus, fast schon kaputt. Auf den Bildern, die ich vor dem Kauf angefordert hatte, hat man es leider nicht gesehen, weil er so verdreckt war. So gesehen habe ich pech, nun wollte ich aber fragen, ob das Leistungsmäßig etwas ausmacht. Sollte ich das Loch zuschweißen? Oder einfach einen anderen kaufen? Über Hilfe wäre ich dankbar. Motorradteile & Zubehör in Halle - Sachsen-Anhalt | eBay Kleinanzeigen. #2 Da sind ja mehere Bohrungen / Löcher im Gegenkonus. Orig. sind ja auch einige drin. Das macht das "Band" breiter. Sieht für mich nach einen alten Auspuff von ZT-Tuning ( Anhand vom Gegenkonus) aus. #3 Und dass da so ein Spalt mit unsauberer Schweißnaht ist? Ich habe noch 2 Originale Enduroauspuffe, bei denen ist das ein Teil, Schweißnähte sind dort nur an den Streben. So sieht es zumindest bei meinen anderen Auspuffen aus: Mich wundert es nur weil es absolut nicht original aussieht, ich habe vor einen Enduroauspuff für AOA2 nach dem Gegenkonus zu verlängern, sodass die Delle wieder passt, da will ich natürlich auch einen optimalen Auspuff nehmen, wenn ich schonmal die Arbeit mache.
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Wenn man den Zylinder neben einem DDR Zylinder legt, sieht man kaum einen Unterschied, das war ja auch das Ziel bei dem Zylinder. Der JW GSO 50 ist dagegen zum Beispiel richtig auffällig, dreht viel höher, geht untenrum später los und hat riesige Flächen am Einlass/Strömer/Auslass, da sieht jeder ungeübte auf den ersten Blick durchs Kerzenloch das der nicht original ist. Dafür hat er natürlich auch ein ganz anderes Leistungspotenzial und läuft auch gerne über 80 km/h mit den selben Komponenten wie der Hiker, man muss eben wissen was man will. Simpson auspuff gegenkonus free. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Erster offizieller Beitrag #1 Moin zusammen, ich bin gerade etwas ratlos: Ich habe gebraucht eine gut erhaltene Spitztüte geschossen, für einen wirklich kleinen Taler. Bevor ich die anbaue, stand natürlich erst mal öffnen an um zu gucken, ob die zu ist. Also, Schelle ab und los. Das Endtsück war bombenfest... auch ein gefühlter Liter WD40 hat nicht geholfen, auch kein Ölfilterschlüssel und nix. Aber irgendwann hat dann sanfte bis mittelharte Gewalt geholfen und es hat sich was bewegt. Was kann das sein? - Simson Forum. Was ich dann zu sehen bekommen habe, kannte ich so aber nicht: Es gab keine Dichtung zwischen den beiden Stücken, sondern einen am Gegenkonus angeschweißten Zylinder, der sozusagen Auspuff und Endstück verbunden hat. Leider, leider ist der nun beim Öffnen abgerissen... Schade eigentlich. Aber - ich will nicht dumm sterben. Deshalb: Kennt Ihr so eine Auspuffverbindung? ist das besonders alt, besonders exotisch - besonders dilettantisch? Und: Wenn ich das jetzt einfach wieder zusammenstecke, eine Dichtung einbaue und die Schelle festballere - glaubt ihr, dass der Auspuff dann noch zu nutzen ist?
Heißt man baut das eigentlich so das der Krümmer so kurz wie möglich ist und gleicht das mit dem versetzen des GK wieder aus. So erreicht man (einfach erklärt) bei gleicher Resonanzlänge mehr Auspuffvolumen. Meine Empfehlung. Sachsenmoped AOA1, 5 Krümmer. Dieser hat eine dünnere Wandlung von nur 1mm wodurch mehr Volumen im Krümmer erreicht wird und dadurch nicht so viel gekürzt werden muss. #11 Unabhängig von Resonanzlänge und Volumen setzt bei einem längeren Krümmer die Sogwirkung des Diffusors später ein. #12 Alles schön und gut, aber so richtig macht das alles nur Sinn auf einem Prüfstand. Schon schlimm genug, dass diese Neuzeiterfindung wir vor 20 Jahren schon gebaut haben... Simpson auspuff gegenkonus 2020. Eine Eingangsmessung machen und dann eben so eine Esse "einstellen", dass es halbwegs wie Eingang fluchtet. Nach Gefühl sowas einstellen kann man machen. Allerdings braucht man da ne Menge Erfahrung. Oder eben auf gut Glück. #13 Hallo zusammen ich werd es mal mit dem aoa 0, 5 von sachsenmoped probieren und ihn so kürzen das es nicht so auffällt also nicht die vollen 7 cm.
Würde der adapter aus dem link ausreichen oder sollte man so ein 100Euro teil kaufen? lg Könnte funktionieren, hab keine Erfahrung mit günstigen CANBus Adaptern. Mach das fast immer mit einer neuen Zündplusleitung. LG Tach auch, in manchen Fahrzeugen findet man noch recht einfach eine Zündung (Stellung ACC). Zum Beispiel am Zigarrenanzünder oder bei der Handschuhfachbeleuchtung. Can bus adapter vw anschließen van. Bei anderen Fahrzeugen geht aber gar nichts. Man könnte irgendwo eine Zündung Klemme 15 suchen, allerdings muss dann die gesamte Elektronik einschalten, um mal im Stand Radio hören zu können (bei manchen Autos ist das sogar ab Werk nötig) Ein CAN-Bus-Interface ist zwar eine teurere, aber schnellere und oftmals komfortablere Varianten. So braucht man nicht nur keine Zündung zu suchen, auch der Beleuchtungsanschluss zum Dimmen wird bereit gestellt. Das verlinkte CAN-Bus-Interface arbeitet genau so wie beschrieben. Es reagiert auf Aktivität auf dem Bus, egal warum es Aktivität gibt. Diese beginnt in der Regel beim Entriegeln des Fahrzeugs, läuft nach dem Verriegeln aber oft noch eine Zeit weiter.
Apr 2018, 08:25 Nein soweit hatte ich noch nicht gedacht. Ich bin davon ausgegangen das es sich dabei um ein Standard bzw eine Norm handelt? #4 erstellt: 19. Apr 2018, 11:20 Nein, tatsächlich sind die fahrzeugspezifisch und auch noch je nach Adapterherstelletär unterschiedlich... #5 erstellt: 19. Apr 2018, 11:59 Ach so ein mist... Könnte ich nicht auch zwischen dem braunen Kabel verschiedene Verbindungen mit dem Multimeter messen? VW Fox, CAN-BUS, Pioneer Radio, Kabel für Zündungsstrom, Car-Hifi: Anschluss, Verkabelung und Stromversorgung - HIFI-FORUM. Wenn ich auf einem 12V messe wenn die Zünding an ist muss ich die Ader doch nur mit dem roten Kabel vom Radio verbinden? #6 erstellt: 19. Apr 2018, 13:15 Es kann durchaus sein, dass man damit dann einen Kurzschluss verursacht, weil das so nicht gedacht ist... Wie gesagt, einfach mal Just-Sound anschreiben, die verkaufen diese Komponenten ja auch hauptberuflich und sollten guten Support bieten #7 erstellt: 20. Apr 2018, 07:26 Es war eine sehr gute Idee sich bei Just-Sound zu melden. Keine 5 Minuten bis ich eine Antwort mit einer URL zu einem Youtube-Video bekam.
Im dem Video wurde genau und gut sichtbar die Thematik behandelt. Um die Lösung festzuhalten: Es muss wirklich einfach ein Zündungsplus verkabelt werden oder ein CAN-Bus Adaper verwendet werden (Kostet knapp 50€). Hier noch das Video: Just-Sound Fehlerbehebung Und vielen dank für das schnelle Helfen.