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Im 2er gibt es Zurrösen, daran die Ladung so festgezurrt werden kann, dass sie nicht losfliegt. Im Urlaub zB "lege" ich immer zwei Gurte über Kreuz über das ganze Gedöns hinten und zwischen Gurte und Gepäck eine stabile Decke oder Plane. Ich habe zwar das Klapp-Gitter, aber das hält nie und nimmer die fliegenden Koffer im Unfall-Falle auf. Da "wiegt" ein Koffer plötzlich 1/2 Tonne oder mehr. ADAC-Filme, ein wenig wie "der " Fazit: Festzurren! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Festzurren! Festzurren! Festzurren! Unseren Dackel hält das Klapp-Gitter übrigens auch nicht davon ab, nach vorn zu schleichen... Grüße, Tom
Das Rad wurde beim Händler gekauft und angeblich auf mich eingestellt Zuletzt bearbeitet: 30. September 2018 #34 Ich wiege fahrfertig inkl Camelbag 54-55 kg... #35 Lacht mich jetzt bitte nicht aus, ich bin noch recht Laie auf dem Gebiet: kann da jetzt echt was brechen? Ich sehe viele mit sehr weit herausgezogener Sattelstütze herumfahren und wie gesagt bis zur Mindesteinstecktiefe fehlen -habe jettt exakt nachgemessen 0, 8 cm-. #36 Leider verstehe ich nicht was du damit meinst, würde es aber sehr gerne verstehen wollen. Könntest du mir da bitte nochmal genauer erklären, für weibliche Das wäre lieb. Und wie kann ich hier kurze Videos vom iPhone hochladen (kommt Fehlermeldung dass die Datei nicht erkannt wird), vll kann man das eine oder andere darauf bessser erkennen? #37 Ich hoffe es hat nun geklappt Video 27. 5" Video 29" #38 Achso ja, MEIN spontenes Fahrgefühl zw 27. Mtb umbau von 29 auf 27 5 standard. 5 und 29: auf dem 27. 5 fühle ich mich etwas eingeengter, auf dem 29" etwas befreiter. Allerdings hatte ich keine acht wegen Sattelstütze.
da der Laufradsatz centerlock Aufnahme hat auch noch zusätzlich die IS 6 Loch Adapter mit dabei, wem 22, 5 Maulweite genügen bekommt ein Leckerli zum fairen Kurs! #9 zuperfly @yamsen250 Würde mich auch interessieren. Vor allem auch, warum du z. B. nicht die H 1700 genommen hast - mir ist der Unterschied da noch nicht ganz klar, aber irgendwo muss die Preisdifferenz doch herkommen? Liegt's tatsächlich nur am Freilauf? Die H 1700 haben einen Ratchet Freilauf, die H 1900 meines Wissens nur einen mit Sperrklinke. --> 26 Zoll, 27.5 oder 29er MTB - Was ist das bessere Mountainbike?. #10 Burgi Nicht nur der Freilauf ist anders sondern die Naben sind auch den günstigen Versionen sind die Felgen gesteckt und bei den anderen geschweisst.
Was hat das damit zu tun... Man kann das auch so interpretieren, dass du als erfahrene RR Fahrerin weist was du brauchst und er dem nicht wieder sprechen will. Diese ewige Schuldübertragung auf den bösen Händler finde ich langsam ziemlich ermüdend. DU fragst hier seit zig Beiträgen um Rat aber irgendwie pickst du dir dann doch nur das raus was du hören wolltest... Triff die Entscheidung für dich, denn nur du kannst wissen was du brauchst... #46 Auch nach den Videos finde ich das Trek stimmiger. Das Orbea wirkt in der Vorbeifahrt einfach riesig mit dir da drauf. Würde ich so auf den Rädern sitzen, würde ich zum Trek greifen. Ich würde aber auch den Lenker tiefer setzen und ggf. Mtb umbau von 29 auf 27 5 teal blue. den Lenker ein Stück einkürzen. Du musst die Arme schon sehr breit machen, gerade bei den Kurven. Mich würde das stören. #47 Super, danke für den Tipp, ich werde den Lenker mal provisorisch kürzer fahren und ihn schrittweise nach unten verfrachten, danke! #48 Boah bist du schlecht drauf, geh Radfahren, tut dir vielleicht gut.
#42 Danke für Eure Einschätzungen. Ich werde dann einfach nochmal testen und dann abwägen. Ist schon ärgerlich wenn das Trek zu klein sein sollte, zumal der Händler meinte es würde perfekt passen #43 Ist schon ärgerlich wenn das Trek zu klein sein sollte, zumal der Händler meinte es würde perfekt passen Du bist eine mündige Person und man sollte meinen das du damit so eine Entscheidung selbst treffen kann... Der Händler kann nur seine Einschätzung mitteilen. Was für dich sportlich / bequem ist und wie man sitzen willst ist individuell sehr unterschiedlich. Da kann ein Händler keine große Hilfe sein. Entscheiden musst du es selbst... Ich finde das 29er sieht riesig aus. Ich würde beim 27er bleiben. #44 Meiner Meinung hat das mit mündiger Person und selber Entscheidung treffen nichts zu tun. Mtb umbau von 29 auf 2.5.8. Wenn ich zu einem Händler gehe um ein Rad zu kaufen, um mich beraten zu lassen und vermessen etc, erwarte ich auch seine Kompetenz. Zumal er wusste dass ich vom RR komme. #45 Zumal er wusste dass ich vom RR komme.
Was das Optimum bei der neuen Plus-Breite ist, kann daher momentan noch niemand mit Sicherheit sagen. 27, 5+: theoretisch sinnvoll Von der Idee her macht Plus absolut Sinn. Jeder, der bereits Erfahrungen mit einem Fatbike gesammelt hat, weiß, wie viel Traktion ein breiter Reifen mit wenig Luft bietet. Wer ein Fatbike gefahren ist, weiß jedoch auch, wie sich breitere und damit schwerere Reifen anfühlen. Träge, teigig, undefiniert und durch die fehlende Dämpfung bisweilen recht hoppelig. Nicht zu vergessen: der breitere Q-Faktor der Kurbeln, der so manchem Knie zusetzt. Warum also nicht den Mittelweg, den goldenen, einschlagen? Sonstige(s) - Umbau von 29 auf 650b welche Laufradsatz - Pedelec-Forum. Was beim Laufraddurchmesser bereits durchexerziert wurde, vollzieht sich jetzt bei der Reifenbreite. Aus 26 und 29 Zoll wurde der Kompromiss 27, 5 Zoll, aus den traditionellen Breiten um 2, 2 Zoll und 4, 8 Zoll beim Fatbike wird 3, 0 Zoll. Semi-fat oder eben Plus, wie der Zusatz für die zusätzliche Breite heißt. Die Essenz aus beiden Kompromissen (Durchmesser und Reifenbreite) heißt damit 27, 5+ oder auch B+.
Allerdings zeigen die Messungen auch, dass das Fahrgefühl und die Ausführung der Plus-Reifen extrem unterschiedlich sein können. Cube - Cube Stereo Hybrid 120mm 29 Zoll auf 27,5+ umrüsten - Pedelec-Forum. Hätten wir die Tests nur mit dem deutlich schmächtigeren und wenig dämpfenden Schwalbe-Plus-Reifen gemacht, würde das Fazit lauten: Es gibt kaum Nachteile hinsichtlich Gewicht, Trägheit, und Rollverhalten, dafür hebt sich die Traktion aber auch nicht entscheidend von einem guten 29er-Reifen ab. Mit dem schweren und deutlich besser dämpfenden Specialized-Plus-Reifen als anderem Extrem müsste das Fazit lauten: Plus-Reifen bieten einen spürbaren Gewinn an Traktion, Komfort und Sicherheit, beschneiden aber deutlich die Agilität eines Bikes. Auf Grund der Dimension der neuen Plus-Reifen fallen die Unterschiede in Sachen Reifenaufbau und Gummimischung noch stärker ins Gewicht als bislang. Wo das Optimum hinsichtlich der Reifen- und Felgenbreite, des Außendurchmessers und der Gummimischung liegt, muss sich aber erst, wie bei allen Neuheiten, noch herauskristallisieren.
Auf dem Hinterrad montieren wir den Specialized Butcher und vorne den Hillbilly, beide in der Dimension 2, 6″ – das wird ein Fest! # Specialized Levo mit schnellen 29"-Laufrädern - vorne Hillbilly und hinten Butcher in stattlichen 2, 6 # Specialized Levo mit breiten Butcher-Reifen in 27, 5" Plus Stärken der 29"-Laufräder Stabiles Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten Niedriger Rollwiderstand Hindernisse werden leichter überrollt Schwächen der 29"-Laufräder Etwas träge in engen Kurven Stärken der 27, 5"-Pluslaufräder Guter Grip auf losem Untergrund Hohe Eigendämpfung Schwächen der 27, 5"-Pluslaufräder Schwammiges Fahrgefühl Hier findet ihr einen ausführlichen Test vom Turbo Levo Carbon. Specialized Hillbilly GRID 2BR – der ideale Vorderreifen # Specialized Levo 29er EHF 6676 # Specialized Levo 29er EHF 6686 # Specialized Levo 29er EHF 6680 # Specialized Levo 29er EHF 6679 Maße: 29″ x 2, 6″ Grid-Karkasse – stabilere, steifere Seitenwand (23% mehr Schnittresistenz als das "Control"-Modell) Gripton-Gummimischung: Mitte 50a, Schulter 42a 2Bliss Ready (Tubeless-fähig) Faltreifen verbesserte Vibrationsdämpfung Gewicht: 1.