08. 2007, 22:20 # 4 Hallo, den Zahnriemen wrde ich auf jeden Fall wechseln lassen, sonst kann's sehr BITTER werden! Schau doch ml hier: / Foren-bersicht / Technik / Mngelecke & Rckrufe / Motor, Getriebe, Schaltung & Kupplung / Zahnrieme n da gibt's 'ne Reihe an Infos dazu. Gru AndyM @ Mods: So o. k.? 15. 2007, 10:30 # 5 hab nur Dieselerfahrungen... Einer ist bei knapp ber 80. 000 gerissen (war aber schon lter) -> Zylinderkopfschaden 1000 Euro Beim Clio haben wirs bersehen und neulich nachmachen lassen. Plan ist 80. 000, erledigt bei 145. Renault 1.9 dci zahnriemen wechseln youtube. 000, hat gehalten. Man kann auch mal Glck haben. blicherweise ist das Wechselintervall mit Kilometern ODER Zeit angegeben, was halt frher eintritt. Ein 10 jahre alter Riemen kann auch bei geringerer Laufleistung reissen als frs Wechselintervall angegeben. Am belsten sind lange Standzeiten, da verhrtet das Material. Ich wrde den Riemen definitiv wechseln lassen. Grye! Andreas, der motorang 15. 2007, 21:59 # 6 auf jeden fall wechseln!!!!!
Wenn die WaPu noch gut aussieht KANN sie auch noch weit lnger laufen, halten mitunter schon gut 200. 000km, sagt der Meister meiner Werkstatt. Man kann da Risiko minimieren, indem man sie wechselt, muss dann allerdings auch dafr zahlen. Mein 1, 8er 16V wird dieses Jahr 5 und hat erst 80. 000km gelaufen, der Zahnriemen wird pors, die WaPu nicht, sie sieht absolut gut aus, bleibt noch drin. 20. 2008, 22:46 # 16 Zitat von *Zitrone* Bedenke bitte das so eine Wapu nicht nur undicht werden kann. Wenn die Lager sich zerlegen oder Festfressen blokiert das Dingen. Der Motor hat aber die Kraft aus deinem neune Zahnriemen einen Ganz normalen Riemen zu machen. Renault 1.9 dci zahnriemen wechseln englisch. Was passiert wenn die Zhne weg sind leuchtet wohl jedem ein ODER? 04. 2009, 22:13 # 17 zahnriemmen und co habe bei meinnen laguna 1 wasser pumpe selbst locker weckseln knnen zahn riemmen ist auch nicht schweer rechte seite die motor aufngun lsen, die abdeckung abschrauben und bingo das teil tauschen und jubel neuen keilriemmen wen ntig schon fertig spare 400 euro yeah 03.
Wolf Tooth Components Race Face Kettenblatt mit ovalem Design für Shimano HG+ 12-fach Ketten Das Wolf Tooth Components Elliptical Direct Mount Boost Kettenblatt Race Face für Shimano HG+ 12-fach Kette hat ein ovales Design, welches der Biomechanik des Pedalierens entgegenkommt und auch die Traktion erhöht. Es ist mit allen Race Face Cinch Kurbelsystemen kompatibel und wurde speziell auf Shimano XTR, XT und SLX 12-fach Hyperglide+ Ketten abgestimmt. Diese interagieren mit dem Kettenblatt ganz anders als ein traditionelles Wide-Narrow-Design. Wolf Tooth hat daher viel Zeit investiert, um die Arbeitsweise des HG+ Systems zu verstehen und ein optimales Zähneprofil zu entwerfen. Herausgekommen ist ein Kettenblatt, das die leise und geschmeidige Performance des Hyperglide-Plus-Antriebs mit dem legendären Wolf Tooth Kettenrückhalt verbindet. So wird auch vorzeitigem Verschleiß entgegengewirkt, wie er bei Benutzung eines nicht-optimierten Produkts entstehen kann. Als Boost-Version ist das Kettenblatt für 52 mm Kettenlinie gedacht und hat 3 mm Versatz.
Das Narrow Wide Zahn Profil hält die Kette in der Spur. Als Teil des Race Face Cinch Systems (welches mit gängigen ParkTool BBT-22 Innenlager Werkzeug kompatibel ist) ist es möglich, zwischen Direct Mount Kettenblättern und dem Spider mit Leichtigkeit zu wechseln. Das Kettenblatt nutzt ein RaceFace eigenes Verzahnungsdesign. Es wird aus 7075-T6 Aluminium hergestellt, welches speziell für die Luftfahrt entwickelt wurde. 4 mm breites Aluminium überträgt die Lasten ohne Biegung. Kompatibel für 9-, 10-, 11-, 12-fach Antrieben Einsatzbereich: XC/Trail/AM/DH Gewicht: 33g (24T) - 112g (42T) Kompatibel mit: Race Face Kurbeln mit CINCH System auch erhältlich in Größen: 28T, 30T, 32T, 34T
Das Narrow Wide Zahn Profil sichert ultimative Kettenspannung. Als Teil des Race Face Cinch Systems (welches mit gängigen ParkTool BBT-22 Innenlager Werkzeug kompatibel ist) ist es möglich, zwischen Direct Mount Kettenblättern und dem Spider mit Leichtigkeit zu wechseln. Das Kettenblatt nutzt ein RaceFace eigenes Verzahnungsdesign. Es wird aus 7075-T6 Aluminium, welches speziell für die Luftfahrt entwickelt wurde, hergestellt. Steife 4 mm Blechdicke, um Lasten ohne Biegung zu übertragen. Kompatibel für 9-, 10-, 11-, 12-fach. Einsatzbereich: XC/Trail/AM/DH Gewicht: 33g (24T) - 112g (42T) Kompatibel mit: Race Face Kurbeln mit CINCH System Größe: 28T, 30T, 32T, 34T