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Meine Frage wäre recht einfach. Wieviel Liter Motoröl passt in so ein LKW nun rein? Danke im Vorraus;) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Die Menge des Motoröls beim Actros V6 sind ca. 30-32 Liter. Der Actros ist untereinander gar nicht so verschieden, es gibt den V6 und den V8, das wars. Die unterschiedlichen Leistungen 410, 440, 460 PS uws. bzw. die 610 oder 570 beim V8 werden durch unterschiedliche Steuergeräte erzielt. Der Motor eines 410 PS V6 und eines 460PS V6 sind absolut identisch. Beim V6 sind es ungefähr 30-32 Liter. Man kann ruhig einen Verlust bis zu 8 Liter haben, dann muß nachgefüllt werden. Ab 8 Liter meldet er einen Fehler der sofort zu beheben ist, vorher meldet er "nur" eine Information. Laut MB-Vertragswerkstatt sollte sogar immer etwas abgehen, man sollte nie ganz auffüllen und 1 bis 2 Liter darunter bleiben. Das schont die Dichtungen, wegen sonst zu hohen Öldruck. Die erwähnten 1200l sind beim Actros Sattelzugfahrgestell der Tankinhalt. Öl-ABC: Wissenswertes über Motoröl | heise Autos. Normales Fahrgestell mit 2 Tanks.
Hochleistungsöle wie Mobil Delvac 1 zirkulieren in einem MAN-Motor einfacher als herkömmliche Mineralöle, der Motorbetrieb ist daher effizienter. Mobil Delvac 1 ist schneller voll leistungsfähig, wodurch die höchste Betriebseffizienz früher erreicht wird. Beide Vorteile senken den Kraftstoffverbrauch von Leicht- und Schwerlastfahrzeugen. So können Sie die Dieselkosten senken. Inwiefern unterstützt Mobil Delvac Euro I-V-, Euro V-oder Euro-VI-konforme MAN-Motoren? Mobil Delvac 1 LE 5W-30 und Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 enthalten fortschrittliche Additive zum Schutz des Abgassystems. Wie viel Liter Motoröl passen ins Auto? (Technik, Motor, Nissan). Sie wurden von Experten entwickelt, um die Lebensdauer von Abgassystemen zur Emissionsminderung, wie dem MAN Dieselpartikelfilter (DPF), zu erhöhen und deren Effizienz beizubehalten. Der DPF dient der Einhaltung der Anforderungen von Abgasnormen wie Euro IV, Euro V oder Euro VI. Wie finden Sie das richtige Öl für Ihr Nutzfahrzeug von MAN? Verwenden Sie in Ihrem Lkw oder leichten Nutzfahrzeug nur Öle, die auch die MAN-Spezifikationen erfüllen.
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B. Bitumen, Heizöl, Schmieröl), bekommt man zwangsläufig auch die anderen (z. Diesel, Benzin etc), bzw. es wäre logischerweise Verschwendung, auf diese dann zu verzichten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn nun also E-Auto-Gegner sagen, "aber wo soll denn der ganze Strom herkommen", und man entgegnet mit "na man könnte sich den Strom für die Herstellung von Diesel und Benzin sparen und diesen direkt fürs elektrische Fahren verwenden", dann funktioniert dieses Argument ja nur dann, wenn man die Öl-Raffination INSGESAMT zurückfährt, wodurch man aber auch von einigen anderen Endprodukten weniger erhält, bzw. auch für diese entsprechende Alternativen finden müsste. Ist es also ein valides Argument, zu sagen, die Energie, die man in die Raffination von Öl steckt, könnte man doch auch direkt fürs elektrische Fahren verwenden? Oder wird zwangsläufig weiterhin genauso viel Öl raffiniert werden müssen, weil man nicht einfach nur Benzin und Diesel davon ausklammern kann? Ich würde mich sehr freuen, wenn hier jemand etwas mehr Einblick in die Thematik hat und mir diese Frage beantworten könnte!