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Mit den ausgezeichneten Flugleistungen der Merlin-Mustang, die in immer größerer Zahl eingesetzt wurde, konnten die deutschen Jagdflugzeuge erst Ende 1944 wieder technisch gleichziehen - jedoch zu spät. Nachdem die ersten im Kampf gemachten Erfahrungen vorlagen, wurden weitere Verbesserungen auf Anregung der Piloten vorgenommen. North American entschied, eine tropfenförmige Haube an der Mustang anzubringen, damit der Pilot eine 360-Grad Rundumsicht hatte. Auch der rückwärtige Teil des Rumpfes wurde nochmals verändert. Dieses Modell wurde als P-51D bekannt und verfügte über einen besseren Motor, verstärkte Flügel und 2 weitere, in den Flügeln angebrachte Maschinengewehre. P-51D Mustang neu im Stall der Flying Bulls | Austrian Wings. Besatzung 1 Nutzungr Abfangjäger und. Langstrecken-Begleitjäger Länge 9, 82 m Spannweite 11, 28 m Höhe 4, 15 m Flügelfläche 25, 30 m² Antrieb Rolls-Royce Alternativ Packard-Merlin V-1650-7 Art 12-Zylinder-V-Motor Leistung ca. 1. 700 Ps Höchstgeschwindigkeit 700 km/h auf 7. 650 m Reisegeschwindigkeit 525 km/h auf 3. 050 m Größte Reichweite 3.
Die USAAF bestellte ebenfalls P-51 und P-51A als Jagdflugzeuge sowie die A-36A Apache als Sturzkampfflugzeug. Die englische Royal Air Force übernahm 1942 vorerst 620 Mustangs, nachdem sie durch den Merlin-Motor von Rolls Royce verbessert wurden. Das Ergebnis war die P-51B, mit der die Erfolgsstory begann. Sie war den in Deutschland eingesetzten Messerschmitt Bf 109 G und Focke Wulf FW 190 u. a. überlegen. Dies war aber auch in erheblichem Maße der besseren Pilotenausbildung zu verdanken. Die in Inglewood (L. A. E-Flite RC Flugzeug P-51D Mustang 1,5m PNP (Sender, Empfänger, Akku und Ladegerät nicht im Lieferumfang enthalten) mit… - Drohnen kaufen. ) gebaute P-51B und die in Dallas (Texas) gebaute, identische P-51C waren im Dezember 1943 die ersten Langstrecken-Begleitjäger der USAAF, die die schweren Bomber der US Air Force bis über Ziele tief im Deutschen Reich eskortieren konnten. Zudem war die Vorgabe der deutschen Abfangjäger meist so, dass sie die Bomber direkt attackierten. Dabei wurden sie vom US-Jagdschutz mit Höhenvorteil (bis zu 12. 000 m) angegriffen. Außerdem war die P-51 in allen Höhenlagen etwa 50 bis 80 km/h schneller als die vergleichbare Messerschmitt Bf 109.
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