#5 Besser fragen als wie wenn man dann Wundgeritten absteigt Ich hab mal einem Mädl eine Reithose verkauft, war auch Anfängerin. Die hat sich den Kniebesatz wortwörtlich auf die Knie gezogen und nicht auf den Innenseiten gelassen. Hab ihr dann auch erstmal erklärt wie man eine Reithose "richtig" anzieht Solche Sachen lernt man halt auch nicht unbedingt in ner Reitschule #6 jawohl! so ist es! aber normale (billigsdorfer) tun`s auch.... #7 ich reite auch immer mit kniestümpfen, aber eher wegen dem look und nicht weil sie prktisch sind oder meistens min ich nämlich zu faul um extra meine stiefelschäfte zu suchen, und dann tuns socken auch. und ich finde auch, dass man ohne stiefelschäfte die knie besser durchdrücken kann. Warum reitet man mit Reitsocken? (Tiere, Pferde, Reiten). warsch bilde ich mir das ein, aber mir kommts so vor... lg kerstin * #8 Ich hab mal einem Mädl eine Reithose verkauft, war auch Anfängerin. Die hat sich den Kniebesatz wortwörtlich auf die Knie gezogen und nicht auf den Innenseiten gelassen. DAS hab ich beim ersten Mal Reithose-Tragen auch gemacht *aua* #9 ich hab wieder geglaubt die gehören nach hinten weil in den kniekehlen ist man ja empfindlicher!
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Augenlid angeschwollen und Tränen können nicht abfließen: Hallo ihr Lieben, unser Kater Noctis (4 Jahre jung) hat seit über einem halben Jahr Probleme mit seinem Auge. Es fing alles damit an, dass das... Kittenprobleme: Hallo. Ich wusste nicht, was ich als Thema nehmen soll. Ich bin echt überfordert und habe so einige Probleme mit meiner Katze und den Kitten. Vor...
Die haltbarsten Reitsocken werden von... mehr erfahren » Fenster schließen Reitsocken im Karo Muster; Reitstrümpfe im Reitstiefel Online Shop Reitsocken kariert, mit Rauten und einfarbig von Burlington, Busse, Cavallo, Veredus und HKM. Cavallo bietet spezielle Strümpfe mit Silberfäden an, die die Bildung von Bakterien verhinten soll und somit der Geruchsbildung vorbeugt.
Hi, das Thema ist sehr lang her, da es mich aber akteull auch mit dem Thema erwischt hat, ist hier meine Problemlösung: Folgende Fehler zeigte mir VCDS: 00144 - Ventil für Dämpfungsverstellung hinten links (N338) 012-elektrischer Fehler im Stromkreis für folgende Meldungen gilt das Gleiche: 00145 - Ventil für Dämpfungsverstellung hinten rechts (N339) 00143 - Ventil für Dämpfungsverstellung vorne rechts (N337) 00142 - Ventil für Dämpfungsverstellung vorne links (N336) Ursache für den Fehler ist ein Defekt im Stromkreis des CDC Ventils des jeweiligen Dämpfers. Das CDC Ventil ist ein Magnetventil welches den Öldurchfluss durch den Dämpfer beeinflussen kann. Manuell kann man es durch die Modi Comfort, Auto und Sport beeinflussen. Das Ventil wird aber je nach Fahrsituation auch automatisch in Sekundenbruchteilen eingestellt. Die genaue Funktionsweise kann in SSP302 Seite 18 ff entnommen werden. Zum Ventil selbst sei gesagt: mir ist bisher kein Fall bekannt, in dem das Ventil selbst kaputt war.
#1 Hallo zusammen! Habe seit kurzem das Problem das sporadisch bei mein A6 4F 3. 0TDI zu ruckeln beginnt und die Vorglühanzeige blinkt und kein gas mehr annimmt Fehler laut Vcds 004162 Versorgung Einspritzventil(e) B P1042-005 elektrischer Fehler im Stromkreis sporadisch siehe Anhang jetzt habe die die Kontaktspray behandelt schauen alle gut aus deutet der Fehler auf einen defekten Injektor hin oder hat das Steuergerät einen Weg?? Bin um jede Hilfe Dankbar! Mit freundlichen Grüßen #2 also bei einem elektronischen Fehler würde ich zuerst mal die Verkabelung verdächtigen. #3 Alles anzeigen Versuch mal während der Motor läuft an den Steckern und Kabel der Injektoren zu rütteln. Wenn er da zu ruckeln beginnt, dann hast du das Problem gefunden. Kontaktspray hilft nichts, die Kontakte sind sehr selten ein Problem:-)
kann nämlich sein das es nicht an den rückleuchten liegt #8 habe gerade mal das gemacht was du gesagt hast also zündung an aus an aus usw... nix im fehlerspeicher was kann es noch sein??? #9 muss ja auch nicht immer sofort sogar ich hätte den fehler auch schonmal hier übrigens nochmal was gefunden: praktisch das selbe was ich meinte... #10 was hast du gemacht als es bei dir war? hast du was tauschen lassen? kann es auch sein das es an irgendeiner "falschen" codierung liegen kann das so ein fehler kommt? #11 habe mir vor längerer Zeit Hella LED-Rückleuchten eingebaut und heute festgestellt, dass diese beim Einschalten der Zündung abwechselnd aufblinken (je Rückleuchte die Blinker-LED´s und die Licht-Bremslicht-LED´s). Blinken abwechselnd je 3x mal auf und dann ist alles normal. was ist eigentlich damit? warum blinken die abwechselnd? ist das normal? bitte mal jemanden der auch die hella-led´s drin hat nachzuschauen. zündung von einem anderen anmachen lassen und dann müsste es anfangen mit blinken.
#1 Hallo Schrauberfreunde, habe vor einer Woche die Glühkerze vom Zylinder 4 gewechselt, da der Fehler "P0674 Zylinder 4 Glühkerze Schaltkreis" im Fehlerspeicher war und mich die Motorkontrollleuchte genervt hat Hat soweit auch alles gut geklappt und ich wurde von Tag zu Tag zuversichtlicher, dass die Sache jetzt vom Tisch ist. Heute nach der Arbeit ploppte mir die Meldeleuchte schon wieder entgegen. Hab darauf hin mir nochmal den Zentralstecker etwas genauer betrachtet und die Leitungen, die ich so einsehen konnte. Sah soweit alles i. O. aus, keine Anzeichen auf Beschädigung. Jetzt hab ich noch gelesen, dass der Kabelbaum zu den PDE und den Glühkerzen gerne mal streikt nach einer gewissen Laufleistung. Bevor ich jedoch den Kabelbaum (und die anderen 3 Glühkerzen) austausche, wollte ich euch nochmal fragen, ob ihr noch ne andere Fehlerquelle kennt oder Tipps habt, wie ich den Fehler eingrenzen kann.... Motor ist übrigens ein BMN LG Daniel Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran.
Hi Martin, *wow* Wie du solche Änderungen immer wieder erkennst, die ich selbst schon längst vergessen habe... Das Bit habe ich vor 1-2 Monaten gesetzt. Jörg hatte mir den Tip als Lösung zu 2 RFL gegeben, aber bei meinem alten 3C0 blieb die Codierung ohne sichtbare Änderung. Mit dem Bit soll das linke Rücklicht bei eingeschalter NSL heller leuchten (keine Ahnung ob Rücklicht oder Bremslicht). Das klappte bei mir aber nicht. Nachdem ich mich zwar gefragt habe, warum es erst mehrere Wochen lief, dachte ich trotzdem das sei bestimmt die Lösung. Leider zu früh gefreut. Auch mit Byte 12 = 0F besteht der Fehler weiterhin. Mit Tausch der Rückleuchten wandert der Fehler mit.
Sämtliche mir bekannten Problemfälle mit dem Ventil basierten auf defekten an der Kabelführung. Der Freundliche wird in den meisten Fällen ein Austausch der gesamten Luftfedereinheit vorschlagen. Das das mit einer 4-stelligen Summe zu Buche schlägt, sollte klar sein. Meist wird der Tausch beider Luftfedereinheiten vorgeschlagen (Dämpfer tauscht man immer Achsweise) – dadurch wird die Reparatur natürlich Kostenintensiver. Zeitwertgerechter geht es wiefolgt: Auto Aufbocken oder auf eine Hebebühne (bei mir war die leider belegt). Rad ab, Abdeckung / Schutz der CDC Steckverbindung nach vorn schieben oder demontieren. Kabel auf Defekte (Knicke, Risse, Korrosion) untersuchen. Steckverbindung dabei nicht vergessen. Bei mir war Wasser in der Steckverbindung. Ergo habe ich die Kontakte in dieser genauer Betrachtet und dabei an einem Pin Grünspan entdeckt. Nach vorsichtigem Zug am Kabel kam mir dieses dann auch schon entgegen. Wenn alles intakt ist kann da nichts auseinandergehen, da der Pin mit Haltefedern im Stecker verriegelt ist.