Max und Moritz. Das Kulturwirtshaus Der Name ist Programm: Tanz - Musik - Theater - Kabarett - Literatur - Kunst - Börse! Wir erstellen ein Kulturprogramm, das genauso multikulturell und mannigfaltig ist, wie der Bezirk, in dem wir leben und freuen uns über neue Ideen und Initiativen, die bei uns stattfinden
Das Straßenniveau ist ja oft schon überschritten. #9 Inzwischen wird das Max & Moritz Projekt auch beworben an den Bauabsperrungen #10 Also geht es hier hoffentlich bald weiter. #11 Max und Moritz hat erneut ein klitzekleines Baustellenschild bekommen #12 Hoffentlich geht es hier dann bald weiter! #13 Beeindruckendes Bauschild Schön, dass es hier weiter geht! #14 Musste auch schmunzeln als ich es gesehen habe. Aber wohl wieder ein Zeichen das das Projekt nicht tot ist, obwohl sich in diesem Jahr nix da getan hat #15 In einem Nachbarforum hatte ein Forumer den Bauherren eine Mail geschrieben und in der Antwort hieß es, dass man Mitte Mai mit den Bauarbeiten fortfahren wollte. Das hat sich dann wohl bis mindestens jetzt verspaetet...
Man schaue sich nur die Details der Pflanzen an oder die Natursteinfassade im letzten Bild. Es ist schwer sich wiederholende Maserungen zu finden.... klasse Arbeit PS: Die Fernansicht zeigt noch den alten Entwurf, bei dem sich die Turmfassade nicht bis zum Erdgeschoss austreckt. #6 Nein hatte kein Bauschild gesehen #7 Am Max und Moritz sind wieder Aktivitäten bemerkbar. Nach dem ich heute gesehen habe das sich der vordere Baukran eine ganze Zeit bewegt hat, wollte ich mir direkt ein Bild verschaffen. Einige wenige Bauarbeiter haben gewerkelt (wahrscheinlich kleinere Vorbereitungen zur Bauwiederaufnahme oder Fortzetzung). Auch das Security Häuschen ist jetzt wieder besetzt. Vielleicht gehts ja jetzt endlich aufwärts #8 Super, dass es hier weitergeht. Man hatte ja angekündigt, die Bauarbeiten im Mai wieder aufzunehmen. Irgendwie traurig, wenn man mal drüber nachdenkt wie weit die beiden Türme schon sein könnten, hätte man diese Pause nicht eingelegt. Wenn man die Arbeiten direkt wieder mit voller Kraft weiterführt, dann wird es nicht mehr lange dauern und es geht in die Höhe.
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Diese können dann im örtlichen Copyshop ausgedruckt werden. Als Papierformat sollte A2 gewählt werden. Es ist nicht zu groß um noch auf den mitunter kleinen Kartentischen der typischen Segelyacht sinnvoll gehandhabt zu werden. Auch halten sich die Druckkosten so im Rahmen. Druckt man sie kleiner aus, dann gehen evtl. Details verloren. Wie offizielle Karten, so sind auch die Übersegler hier niemals wirklich fertig. Ständig wird es Dinge zu verbessern geben, Details kommen hinzu oder fallen weg. Die Karten wurden aus "open source" Daten erstellt. Wer also Fehler findet, der möge sie mir bitte, z. B. StepMap - Übersegler Nord-Atlantik - Landkarte für Deutschland. als Kommentar auf dieser Seite mitteilen. Nur so koennen die Karten und die zugrunde liegenden Datensätze dann auch besser werden. Im Prinzip SOLLTE es so sein, dass durchaus alle Hindernisse für die Navigation in der einen oder anderen Form dargestellt werden. Auch bei den vorliegenden grossen Maßstäben – und sei es auch nur in Form der blauen Färbung des 200 Meter Tiefengebietes. Gerade der, fur die Navigation hochrelevante, Datensatz der 200 Meter Linie ist aber aktuell nicht vollständig.
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B. für die USA bei der NOAA). [5] Die wichtigsten Hersteller von digitalen Seekarten für Sportboote sind Navionics, C-Map, Garmin und Navkom. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Landkarte Funknavigation Seehandbuch Nachrichten für Seefahrer Brötchentütennavigation (scherzhaft) Entwicklungsgeschichte der Seekarte BSH ENC Karten-Viewer Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mathias Jonas: Das internationale Zentrum für elektronische Seekarten sichert Qualität von ENCs. In: Schiff & Hafen, Heft 12/2015, S. Seekarten, Atlantik, Seekarten Atlantik, Seekarten BSH, BSH, Seekarten Delius Klasing, Delius Klasin. 48–50 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wiktionary: Seekarte – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Offizielle Website von OpenSeaMap ↑ Offizielle Website von FreieTonne ↑ Karten- und Navigations-App für iPad, iPhone und iPod – weltweite Abdeckung ↑ Freie Vektorkarte für Garmin-Schiffsplotter – Europa ↑ Elektronische Seekarten für die USA zum Download auf
Beschreibung Fragen & Antworten Bewertung NV. Pilot 5, Nord Atlantik Ozean Die Vorderseite zeigt die Ostküste des Atlantik von La Coruna bis zu den Kanarischen Inseln und raus bis einschließlich der Azoren im Maßstab 1:3, 5 Mio. Auf der Rückseite ist der gesamte Nordatlantik von 10° bis 53, 5° Nord inklusive der Karibischen See, Antillenbogen, Ostküste Nordamerika bis Neufundland sowie die Atlantiküste Europas und Afrikas von Irland bis nach Sierra Leone im Maßstab 1:7, 5 Mio. Beide Karten haben die für eine Passagenplanung notwendigen Leuchtfeuer und Ansteuerungshäfen eingezeichnet. Die nordatlantischen Strömungen sind in den Karten mit Richtung und Stärke vermerkt und werden durch kurze Erklärungen ergänzt. Die üblichen Routen inklusive der Distanzen sind auf der Vorderseite als Kurslinien notiert, auf der Rückseite sind die Verbindungen als Großkreise eingezeichnet. Bezeichnungen in Englischer Sprache. Karte im A1 Format, gefaltet auf ca. 15 x 30 cm. Maßstäbe 1:3, 5 Mio. and 1:1, 75 Mio. Ausgabe 2018 ab Lager lieferbar!
Die Standlinien-Kreuzungen von Koppelorten werden nicht umkreist. Versegelte Standlinien haben doppelte Pfeile an jedem Ende. In den letzten Jahren werden Seekarten zunehmend auch außerhalb der Schifffahrt genutzt. Sie werden z. B. auch bei der Verwaltung der immer bedeutender werdenden Meeresnutzung (Energie- und Rohstoffgewinnung) verwendet. In den europäischen Ausschließlichen Wirtschaftszonen wird zurzeit gerade die Nutzung der Offshore-Windenergie ausgebaut, für deren Planung und Sicherstellung von Sicherheits- und Rettungsmaßnahmen ebenfalls Seekarten genutzt werden. Seekarten werden meist plano verkauft, da gefaltete Karten ungenau werden. Sie werden auch nur plan in Schubladen oder gerollt gelagert. Digitale Seekarten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ein großer Nachteil der traditionellen Papierkarten bei der Schifffahrt ist die aufwändige Aktualisierung der Karten durch den Schiffs navigator. Er muss die nautisch wichtigsten Änderungen, die vom Herausgeber der Karten regelmäßig (meist einmal pro Woche) in den Nachrichten für Seefahrer publiziert werden, von Hand in die Karten eintragen.
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