#1 Ganz kurze Frage zur Machbarkeit ohne auf Details einzugehen: Mal angenommen, jemand möchte ein Duo restaurieren. Diesem jenigen schwebt vor, per altem Anlasser einen Rückwärtsgang via Autobatterie zu ermöglichen. In Vorwärtsfahrt soll er als Generator für Batterieladung dienen. Ich geh mal davon aus dass der Anlasser das mechanisch nicht aushält, von der Möglichkeit das Induktionswirrwarr welches er erzeugt zur Ladung zu nutzen ganz zu schweigen. Kann das einer besser abschätzen als ich? Kenne weder Duos noch Anlasser genauer #2 Ich würde es nicht machen bzw. wäre mir das zu unkonventionell. Ist es eine Duo 4/2, würde ich nach dem Getriebe der alten Gartenfräse Ausschau halten, auch, wenn es sehr schwer zu finden ist. Ansonsten könnte man das auch über ein eigenes Getriebe, welches man über den 1. Gang dazuschaltet, bewerkstelligen... MfG Christian #3 Ich würde von diesem Vorhaben ganz abraten... Simson Duo | eigenbau. 1. Du müsstest jedesmal für die Rückwärtsfahrt den Verbrenner vorher ausmachen. 2. Der Anlasser müsste den Verbrenner durchdrehen und zusätzlich das DUO-Gewicht bewegen... 3.
Autor Nachricht Kreidler-Jogy Betreff des Beitrags: Simson mit Zündapp Zylinder Verfasst: So 22. Aug 2010, 13:07 Administrator Registriert: Mo 6. Apr 2009, 21:11 Beiträge: 4933 Wohnort: Neuwied-Altwied Und eine mit Rückwärtsgang _________________ Liebe Grüsse, Jürgen === Gemeinsam sind wir stark === Nach oben Peter Z. Registriert: Di 2. Jun 2009, 23:48 Beiträge: 701 Wohnort: Blumenthal (Nordeifel) Das Video mit dem Zündappzylinder hab ich vor gearumer Zeit schonmal gesehen. Das hab ich auch schon häufiger anderswo gelesen, dass diverse Zündappzylinder ohne veränderungen auf die Simmeblocks passen sollen. Rückwärtsgang beim DUO 4/2 - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Und schlecht laufen tun die Dinger auch nicht damit. Noch nen ordentlichen Bing Vergaser anstelle dem DDR Dingen und ich glaub die Simme geht echt wie der Teufel. Ich hätte ja auch noch spaß an sonem DDR Ding. Aber der, kommt Platz kommt Simson:P _________________ Grööß us d'r Eefel Pitter Nach oben
), einbauen, fertig. Ist aber falscher Motor u. zu viel Hubraum/PS. So'n Ding habe ich schon fahren gesehen, sehr bestechend. Das sind m. M. nach die einzigen, vertretbar zu realisierenden Rückwärtsgang-Möglichkeiten für das Duo. Wobei ich den R. Simpson duo rueckwaertsgang en. Gang mit Scheibenwischer schon halb fertig habe.... Gruß Roland #23 Fragen: Sind diese Quads in einer Gewichtsklasse mit dem Duo? Oder ist so ein Duo ggf schwerer/leichter. Von wo stammen die Scheibenwischer Motoren, dass die bestimmt 200Kg bewegen können? Mein Gedankenspiel zeigt gerade, dass bei dem Antrieb eines einzelnen Rades starke Querkräfte (oder DIngens, wie sag ich es? ) auftreten. So gesehen, schiebt der Motor dann drei Räder, eines angetrieben, die auch noch im Versatz zueinander stehen. Ist da der Energieaufwand, beim Lenken zB., eventuell zu hoch? Wie ist die Batterie zu dimensionieren? Bei gebrauch eines Anlassers sollen gängige Batterien ja schon auf 6V oder so abfallen können. Generell finde ich dies aber eine gute Idee, man müsste halt sehen was günstiger ist.
Bundesland: Niedersachsen Fahrzeug: Hatte eine Linhai 260 2x4 rot EZ 11/04 VKP Jau, ganz sicher Kolbenringe oder Abstreifring _________________ Grüße vom Ösi aus der Samtgemeinde Bersenbrück! Nehmt's gelassen Freunde! Hatte Lin 260 2x4 rot, EZ 11/2004 VKP DerKranke Ok mal schauen wann ich dazu komme die Kiste zu zerlegen Bikermaex Registriert: 14. 06. 2015, 17:34 Beiträge: 329 Wohnort: Wangen /Allgäu Bundesland: Allgäu Fahrzeug: Jiangsu Linhai(RC) Denke es ist eine Beyond Bmw hatte das leiden auch, und da war es die ventilschaftabdichtung, beim gasgeben gibt es sog, und da ziehts das öl über die ventile in die brennkammer, und das qualmt dann ordentlich, erstmal den zylinderkopf genau untersuchen, spart arbeit Könnte auch sein aber ich denke das über die ventilschaftdichtungen kein halber liter/100 km gezogen wird. kamy Registriert: 29. 01. Simson S51 Enduro in Mecklenburg-Vorpommern - Strachtitz | Mofas und Mopeds gebraucht | eBay Kleinanzeigen. 2013, 20:40 Beiträge: 5328 Bundesland: nrw Oh doch! Das geht! _________________ Jean-Luc Picard in Star Trek: Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.
2010 - 23:49 mitch 1888 Beiträge - Hardcore - Alfista Korrekt! und wieso auch ist doch nur ein Gangrad was soll da sinc. werden... Der tip mit dem auskuppeln und wieder einkuppeln klappt immer... ______________________________________ GT Edition Sportiva Heizölbrenner 2006 GTV 3. 0 V6 24 Volt 1998 Beitrag vom 11. 2010 - 07:58 RE: RE: Zitat Original geschrieben von mitch und wieso auch ist doch nur ein Gangrad was soll da sinc. Das hat nichts mit der Anzahl der Gänge zu tun. Die Synchronisierung sorgt nur dafür, daß die Drehgeschwindigkeiten von Schaltmuffe und Zahnrad angeglichen werden, egal obs nur ein Gang oder mehrere sind, oder Vorwärts- oder Rückwärtsgang. Deshalb gibt es auch einige sehr wenige Getriebe mit syn. RG. Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Teilzeit-Jedi am 11. Simpson duo rückwärtsgang . 2010 - 10:23. Beitrag vom 11. 2010 - 10:20 alfafuzzi 1590 Beiträge - Hardcore - Alfista hi, so wie ich mich erinnere ist das v6 6gang getriebe voll synchronisiert. das 5gang ts getriebe ist gar nicht synchronisiert.
Wenn man eine Schraube mit dem Schlagschrauber los hat, kann man ja immer noch langsam machen oder mit einer Ratsche drangehen. Ich habe aber aus genau den Gründen, die du nennst, darauf verzichtet, den Schlagschrauber mit dem großen Wumms anzusetzen. Der hätte die Schraube entweder losgekriegt oder abgerissen, Aber das Risiko wollte ich nicht eingehen. Mir den Bus lahmzulegen, wegen einer Höherlegung, die ich in absehbarer Zeit ohnehin nicht brauchen werde, schien mir nicht sinnvoll. Aber - Lohn der Geduld - nach 24 Std, Einwirkzeit von WD 40 ließ die Schraube sich ja mit einer Ratsche lösen, also alles gut. Ich fände es gut, wenn die Beschreibung der Höherlegung eines Syncro im T4-Wiki auf den Punkt eingehen würde, wie man seine dickeren Unterlegscheiben an der HA montiert. Das ist da so beschrieben, als wäre das ganz easy. Edit: Ich hab mal den Titel geändert, der war in der Tat missverständlich. Festsitzende antriebswelle lose fat. nansen2 15. April 2021 Hat den Titel des Themas von "Syncro Höherlegen, müssen die hinteren Antriebswellen raus, um die Gummiteller einzulegen" zu "Syncro Höherlegen, müssen die hinteren Antriebswellen am Differential abgeschraubt werden, um die Gummiteller einzulegen" geändert.
Springt sehr schlecht an: Guten Tag Habe gerade für die sehr Wichtige Frage hier angemeldet. Es geht um einen Punto 188 bj2001 mit 1. 2L 60PS Und zwar wenn ich morgen das... Audi Werkstatt - Problem / Kühlsystem Audi 100 C4 Überdruck: Hallo an alle.
Eine Antriebswelle wollte nicht abgehen vom Getriebe. dann haben wir die Halbachse zerlegt, Getriebe raus, dann haben wir soviel ich noch weiß innen ein Loch gebohrt um die Welle dann gut angewärmt herauszuschlagen. Das Loch wurde wieder verschweißt aber diese Anlaufscheibe war durch das Autogen zerstört. Die wurde aus dem selben Material angefertigt. Hält noch und nächsten Sommer geht mein Duc Duc in Pension. LG, Gerhard #5 Moin Hab ich leider auch schon erlebt. Ich habe mit gedult erfolg gehabt. Also nicht nur so schlagen das sie raus soll, sondern auch zwischendurch ( wenn die welle sowieso raus soll) auch so draufgeschlagen, als wenn man sie reinschlagen will. Zusätzlich kriechö innere ring, der die welle einrasten läßt war vergammelt. Durch das schlagen ist er in bewegung gekommen und hat irgendwann aufgegeben. Klappt aber leider nicht immer. Versuchen. Das gleiche gilt für festsitzende schrauben. Verrostete Schrauben lösen: Tipps für den Zuhause | MEIN BAU. wenn du runterscrollst siehst du bilder vom ring antriebswelle. gruß Andreas Christoph #6 Hi, hatte das gleiche Problem.
Was mir grad einfällt: An deiner Stelle würde ich ein Gewinde auf den Stummel der Antriebswelle schneiden und dann mit einer massiven Strebe mit Loch und entsprechender Mutter die Welle versuchen rauszudrehen. Inwiefern die Kurbelwellenlager dieser seitlichen Zugkraft standhalten, habe ich keine Ahnung... ich würde es jedenfalls so probieren. Viel Glück und halt uns auf dem Laufenden! Wenns geht mit Foto-Dokumentation. Boot: Quicksilver 470 Sport -> Boote Forum Zugmaschine: Mazda Axela -> Mazda Forum 01. 07. Syncro Höherlegen, müssen die hinteren Antriebswellen am Differential abgeschraubt werden, um die Gummiteller einzulegen - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. 2005, 07:55 Naja, das UW teil hab ich schon kaputt geprügelt Hab auf die Kavitationsplatte geschlagen, weil ich davon ausgehe, dass die bricht, bevor sich die dicken SKF Kugellager verabschieden. Musste dann aber trotzdem sägen... WD40 bringt original garnix. Ich versuchs jetzt noch mti Kältespray. Kuehlt das Teil sehr schnell auf etwa -25°. Von Loctite gibts sowas ja auch, ich nehm den Kältespray aus dem Krankenhaus. Flüssiger Stickstoff waere noch was, aber wie bring ich den auf?
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