deutsch dt. Abkürzung englisch (UK / USA) engl.
Dieses ist eine Zusammenstellung von Abkürzungen und Wörtern die ich häufig in Häkelanleitungen gefunden habe. Ich denke es könnte eine Hilfe für HäklerInnen mit wenig oder keinen Englischkenntnissen sein. Wenn ihr noch Ergänzungen habt oder Fehler entdeckt schreibt mir einfach, dann vervollständige ich meine Tabelle gerne.
Nutze Stecknadeln um den Kopf zu positionieren. Passe auf, dass das Gesicht nicht zur Seite blickt, wo der Rundenanfang/Ende ist. Siehe Fotos. Der Kopf zwischen Runden 10 – 15 befestigen. Die Flügel an beiden Seiten befestigen. Skip to Instructions
Englisch-Deutsch-Wörterbuch: crochet Dieses Deutsch-Englisch-Wörterbuch basiert auf der Idee der freien Weitergabe von Wissen. Mehr dazu Enthält Übersetzungen von der TU Chemnitz sowie aus Mr Honey's Business Dictionary (Englisch/Deutsch). Vielen Dank dafür! Links auf dieses Wörterbuch oder einzelne Übersetzungen sind herzlich willkommen! Fragen und Antworten
Karottengrün Für das Karottengrün eine 10cm hohe Pappe mit grünem Garn umwickeln. Den oberen Teil der Schlaufen durchschneiden. Häkelbegriffe und Abkürzungen: deutsch - englisch - Amigurumis by DE. Der untere Teil bildet jeweils eine Schlaufe. Den unteren Teil eng mit einem weiteren Faden umwickeln, und das Fadenende unsichtbar verknoten und im Grün verschwinden lassen. Durch die untere Schlaufe ( unterhalb der Umwickelung) einen längeren Faden in der Farbe der Kartotte ziehen, verknoten und die Stopfnadel ein paar Zentimeter möglichst senkrecht durch die Karotte stechen, Karottengrün in die Karotte ziehen. Vernähen. Ich hoffe Ihr mögt die kleinen Dinger so wie ich.
Unsere Öffnungszeiten: Montag bis Samstag 8-16 Uhr oder nach Vereinbarung Besichtigung und Probefahrt bitte nur nach Absprache. Beschreibung: gepfegter ZUstand, voll fahrbereit mit Papieren. Wir weisen darauf hin, daß es sich um gebrauchte Fahrzeuge handelt, welche nicht komplett durchrepariert wurden. Der Verkauf erfolgt daher vorrangig an Bastler Weitere Bilder und Infos gern per Mail. Transport innerhalb Dtschl. max 200 € / Inzahlungnahme gern auch mit Wertausgleich mgl. Mopedkennzeichen vor Ort mgl. für 68€ jährlich. Jawa Velorex 560 Beiwagen Gespann Seitenwagen | eBay. Empfehlung: Besuchen Sie auch das Calauer Oldtimermuseum, Mobile Welt des Ostens `in 03205 Calau, Straße der Freundschaft 28. Im Internet zu finden unter: auf Facebook
Werd mich dann halt nach was anderes Umschauen....... mal sehen was so rumschwirrt. nochmals Dankschön für die Auskunft Gruß Peter von Zimmi » Do 31 Okt, 2019 14:07 Irgendwer hatte mal einen Honda-CB-400-Twin in eine Jawa eingebaut. Jawa 640, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Passt ohne Änderungen am Motor ins Fahrgestell, 27 PS hat die 350er Jawa auch, IIRC mussten "nur" die Motorhalterungen und die Ekelektrik angepasst werden. Der Motor einer Honda CB 450 (auch mit 27 PS) wurde auch mal reingestrickt, da musste zusätzlich zu den mopedseitigen für den 400er notwendigen Mods noch motorseitig die Ölwanne modifiziert werden, weil die etwas zu breit war. Ich hab das damals aus Zeitmangel gelassen (und weil ich den "Bastard" auch noch habe). Wäre aber sicher ein sehr spaßiges Gefährt geworden, und dann eben auch zuverlässig... von Nanno » Do 31 Okt, 2019 15:00 Einfacher wäre vermutlich ein Suzuki GN250-Motor, den gibts nämlich mittlerweile ab Werk (als China-Motor) und das wäre von der Drehmoment-Charakteristik her vermutlich passender als der CB400.
Tja Joerg, hättste mal gefragt, hättste sogar mal ein "relativ normales" Triumph-Gespann probefahren können, aber bestimmt nicht direkt auf der öffentlichen Straße. Wer sowas erlaubt, spielt mit dem Leben seiner potentiellen Kunden. Jawa 640 gespann 1. (Meine Meinung) @ Wizzo3: Du hast völlig Recht, ein starres Gespann zieht beim Bremsen nach links und beim Gasgeben nach rechts, da ist Joerg ein Fehler im Text unterlaufen oder die Chinesen sind "andersrum" Und ansonsten gilt meiner Meinung nach: Zum Gespann muss man einen Draht haben, dann ist das ein Super Hobby, hat teilweise echt wenig mit dem gemeinen Motorradfahren zu tun, ist aber doch wieder genau das gleiche. Schwer zu erklären. Ja, man steht im Stau, ja, man kann schlecht schrauben, ja, ein Gespann läuft nur gut, wenn es super eingestellt ist, ansonsten will das immer woanders hin als man selbst. Das muss wirklich jeder für sich selbst entscheiden, bei mir steht auf jeden Fall seit 36 Jahren immer mindestens ein Gespann im Stall, zusätzlich zu den Solos oder auch mal ganz allein.
von Zimmi » Do 31 Okt, 2019 16:08 Ich bin bisher weder eine CB noch eine GN gefahren, weiß also nicht, was das Popometer sagen würde. Der gedrosselte (! ) 400er Twin hat aber einiges mehr an Drehmoment als der 250er Single: Zur GN250 hab ich im Web die Angaben 17 Nm bei 4000/min und 17 PS bei 7800/min gefunden. Für die CB400T fand ich 27, 5 Nm bei 6500/min und 27 PS bei 8000/min. Abgesehen davon, dass es immer noch die Möglichkeit gibt, den armen Vogel aus dem Honda-Motor zu befreien (Tierschutzgedanke! ) und somit auf 43 Pferde zu setzen... von fleisspelz » Do 31 Okt, 2019 17:53 Der GN 250 Motor ist weniger Drehzahlorgel und gefühlt elastischer, als der Honda 400T.......................... The best things in life aren't things. Jawa 640 gespann price. fleisspelz Beiträge: 24776 Registriert: Do 23 Jun, 2005 23:55 Wohnort: Spessart von schnupfhuhn » Do 31 Okt, 2019 23:22 Die Xssen und die CBs wären flott wenn man sie wie eine 350er RD bewegt hat, leicht neurotisch, immer schön Drehzahl stehen lassen. Aber mit einem 17ps Gespann verhungerst doch... Pl aß n bei mir irgenwann: offene XS400 und Velorex.
Viele Grüsse Achim Die Jawa gilt als zuverlässig und behäbig. Die MZ sei angeblich "flotter". Ich kenne nur Leute, die Originalzustand fahren. Habe noch nie gehört, dass einer ein Gespann kaputt gefahren hätte. CC Gute Fahrt, Gruß Olaf der Hundertjährigen meint: tau Moder müssen wi alle warn, wi müssen all tau Moder warn, tau Moder... tau Moder...! Crazy Cow Beiträge: 14794 Registriert: 12. Mai 2006 17:05 Wohnort: Paläozoikum Website Position des Users auf der Mitgliederkarte von oli » 9. November 2006 13:50 Hallo Achim Ich bin meine Jawa einfach gefahren. Die Verschleißteile sind günstig und bei MZ-B einfach zu bekommen. Ich weiß nicht ob die elektronische Zündung serienmaßig ist, aber sollte man haben. Oli oli Beiträge: 99 Registriert: 22. Oktober 2005 19:18 Wohnort: 41372 Niederkrüchten von Bernhard Sch. » 9. November 2006 14:04 Crazy Cow hat geschrieben: Die Jawa gilt als zuverlässig und behäbig. Jawa 640 gespann download. CC kann nur aus meinem Bekanntenkreis, bzw. dessen Erfahrungen berichten. Sonderlich zuverlässig waren die JAWA's nicht, zumindest nicht, wenn man sie nach unseren Verkehrsverhältnissen "gefordert" hat.
Alles verwindet sich beim Kurvenfahren, von der Gabel über den Mopedrahmen und die Anschlussteile bis hin zum Velorex-Rahmen. Die Velorex-BW-Radachsen sind wohl gern genommene Verbiegungskandidaten, das Federbein am BW ist viel zu weich, Verbesserungen sind möglich (Umschweißen der Schwinge auf andere Federbeinaufnahme und Montage einer dickeren Radachse). Mir hat die Kiste fahrtechnisch durchaus Spaß bereitet. Die Elektrik fand ich spannend. Sehr viele Steckverbindungen, die null geschützt sind. Stell ich mir für den Winter suboptimal vor. Lenkertausch ist tricky, da der originale Lenker angeschweißte Halter für Kupplungs- und Bremshebel hat. Der Not-Aus-Schalter ist ein Öffner und kein Schließer wie bei den üblichen Japanern, der Hupenschalter sitzt vor und nicht hinter der Hupe, so dass man da was basteln muss, um Japaner-Armaturen zu adaptieren. Hoffe, das hilft Dir erst mal... Grysze, Michael Do not take life too seriously. You will never get out of it alive. - Elbert Hubbard - Zimmi Vielschreiber Beiträge: 3294 Registriert: Do 31 Aug, 2017 11:07 Wohnort: öschtliche Ooooschdalb von Nanno » Do 31 Okt, 2019 08:47 Ich bin 2-3 Jahre lang Jawa 638-Gespann gefahren.