#1 Hallo, morgen möchte ich den Keilrippenriemen erneuern und habe dazu ein paar Fragen: Mein Coupé ist von der Laufleistung her noch sehr jungfräulich (23 TKM), dennoch möchte ich nun nach und nach einige Gummiteile/Verschleißteile erneuern. Der Riemen ist auch noch der erste und da soll nun ein neuer drauf. Grundsätzlich - das ist klar - sollte man auch die Spannrolle und den Dämpfer gleich mittauschen, damit dann für ein paar Jahre Ruhe ist. Wie sieht es aber in meinem Fall aus? Verschleiß kann noch nicht vorliegen, höchstens Alterungsprobleme. Ich tippe mal, dass ich die Spannrolle drin lassen kann, da das Lager hier nicht so betroffen sein wird und dass ich den Riemendämpfer tauschen sollte, da an diesem Teil die Dichtigkeit schon eine Rolle spielt - und nach fast 25 Jahren.... W124 spannrolle wechseln windows. Liege ich hier richtig? Grüße Carsten #2 Hallo. Geile Laufleistung Wenn es nicht nötig ist etwas zu Tauschen, dann würde Ich es natürlich lassen, es sei denn Ich möchte auf Nummer sicher gehen, dann könnte nun alles gewechselt werden, und dann irgendwann wenn der Verschleiß eingesetzt hat, den Riemen wechseln.. #3 hi lange keine geräusche zu vernehmen sind, würde ich nichts tauschen ausser dem riemen ausserdem ist es ja kein hexenwerk und falls etwas die grätsche machen würde, wäre es schnell getauscht bei der geringen laufleistung wird das lager noch nicht viel mitgemacht haben und evtl.
Ist echt ne Easy Nummer und geht ratz fatz ohne groß was zu demontieren Mit Video und allem hatte alles geklappt! Läuft! Hallo, Steh jetzt auch vorm Riemen wechsel. Hab überhaubt kein Platz. Es ist der 104980 300e-24V mit allen Nebenagregaten. Hat jemand ne Arbeits anweisung oder nen Auszug aus dem WIS. Damit man es anständig machen kann. Möchte den Wasser- Kühler nicht ausbauen, wegen den Ölleiteitungen. Wer hats schonmal gemacht Dankbar für hilfreiche Tips. 300 CE-24V Baumuster: 124. 051 gewechselt. Rutscht aber noch durch. Spannrolle wird nicht mehr gespannt, die 13mm Spannhülse ist ganz locker. Spannrollendämpfer - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Hab die Befürchtung das sie unten am Hebel ab gebrochen ist. Anscheint hat ein Hobbyschrauber die M12 Befestigungs schraube nicht gelöst. Muß den die Wasserpumpe ausgebaut werden, um das Spannelement zu wechseln? oder wie gehts? »Sieb-bach« hat folgende Datei angehängt: OZ (83, 24 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. August 2021, 11:58) Kann dir morgen Abend Bericht erstatten. Spannelement wechseln steht auf dem Muttertagsprogramm.
Wenn ein M102er Motor im vorderen Bereich klappert und klödert sollte man sich als erstes den Riemenspanner und sein Umfeld anschauen, in den meisten Fällen wird man dort fündig. Wie bei den meisten Mercedes Motoren aus der Zeit ist der Riemenspannerarm mit einem gummierten Lager versehen welches über die Jahre entweder stark verzieht oder teilweise auch komplett einreisst. Als Folge dessen läuft der Riemen dann nicht mehr richtig auf den Umlenkrollen und so wählen auch diese dann gerne den Freitod. Zuletzt ist auch der kleine Dämpfer nach all den Jahren oftmals hinüber und Quell der Klappergeräusche. Zum einen dämpft er nicht mehr da er undicht wird, zum anderen schlagen aber auch die Lager aus und klappern fürchterlich. Alle genannten Teile sollte man daher neu erwerben. Beim Kauf darauf achten das die Spannschraube dabei ist, die alte zerbricht gerne bei der Montage des neuen Spanners. Riemen- und Spannrollenwechsel 300 D OM 603 - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Zusätzlich dazu noch einen Keilriemen bestellen, denn wenn man schon dabei ist macht es einfach Sinn alles zu erneuern was ausgebaut wird.
Nun wird der neue Riemen aufgelegt, meist hilft es vom Riemenspanner aus zu starten. Den Riemen umgedreht auflegen und zur Lichtmaschine führen, auflegen und das verbleibende Stück um die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Spannrolle und Riemendämpfer wechseln bei Keilriementausch? - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Jetzt wird es noch einmal im wahrsten Sinne des Wortes spannend, die Schraube an neben der Servopumpe nun anziehen bis der Riemen soweit gespannt ist das er sich um 90° verdrehen lässt. Geht man darüber hinaus reisst die Spannschraube unten am Auge raus und man darf von vorne beginnen, hier also mit viel Gefühl arbeiten! Jetzt noch Lüfterrad und Lüfterhaube montieren, Werkzeug aus dem Motorraum nehmen und nach übrig gebliebenen Schrauben etc absuchen. Motor anreissen und sich über einen endlich wieder flüsternden M102 freuen!
Bei mir halten die vielleicht 50tkm. Gruß kai #6 Hai Kai, steh grad n bischen aufm Schlau, was meinst du mit Lima Freilauf? Hab nen stink normalen 300D Bj. 87 handgerührt, ohne Klima oder sonstiges Hab das Set ca 2010 eingebaut und fahr so was um die 15-30Tkm pro Jahr. Der Keilriemen ausm Zubehör hat nur nen Monat gehalten, dann hab ich ihn gegen nen orginalen getauscht und läuft auch seit dem geräuschlos Alle 50TKM tauschen, da stimmt was nicht, das muß länger halten!!! Haste Zubehör oder orginal? Schöne Grüße Jürgen #7 Hallo, ich habe die Sache mit meiner Großreparatur gleich es rasselt bei leicht erhöhter Drehzahl und der Riemen "zwitschert" beim vollen einlenken. das rasseln kommt vom vibrierenden Umlenkhebel, der ebenso neu ist wie der Stoßdämpfer (Original Benz), der Flachriemen und die Spannrolle. Es ist (dank meiner Nachkontrolle) trotz Pfusch vom Boschdienst alles festgezogen. W124 spannrolle wechseln wagon. Muss man denn auch die Zugfeder am Umlenkhebel erneuern? Es scheint als klappt die Dämpfung nicht.... PS: der originale Stoßdämpfer ist ca 5 mm länger als das zuerst gekaufte Zuliefererteil (Made in Germany, gute Qualität).
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Scheibenwischer Die Scheibenwischer auf der Front- und Heckscheibe müssen funktionsfähig und einwandfrei sein, um das Unfallrisiko zu minimieren. Sie dienen dazu die Scheiben immer sauber und frei von Dreck, Staub und Insekten zu halten. Eine hundertprozentige Funktionsfähigkeit ist besonders bei Niederschlag wichtig. Wenn die Scheibenwischer Ihres VW Golf nicht mehr für klare Sicht sorgen, sollten sie die Wischer, beziehungsweise die Scheibenwischerblätter, unbedingt wechseln. Ratternde, rubbelnde oder quietschende Scheibenwischer lenken nicht nur bei der Autofahrt ab. Wischer die schmieren oder Schlieren auf der Scheibe hinterlassen, sind zudem ein Risiko im Straßenverkehr. Bei der Pflege Ihres Golf dürfen die Sie die Scheibenwischer daher nicht vergessen. Bei Kombis oder Bussen und Lieferwagen sind intakte Heckscheibenwischer wichtig für die ungetrübte Sicht nach hinten. Ob Sommer oder Winter, die Wischer müssen bei jedem Wetter und Tempo zuverlässig funktionieren. VW Golf V Scheibenwischerblätter fürs Auto online kaufen | eBay. Neben Scheibenwischern finden Sie bei Ebay die passenden Scheibenwischerarme für Ihren VW Golf.
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