Lena Parfümerie Ahaus Et / Lg Berlin: Insolvenzverwalter Von Air Berlin Verklagt Etihad Airways Auf Schadensersatz In MillionenhöHe

July 7, 2024, 5:05 pm
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Leitwerke von Air Berlin und Etihad Airways © / TT Da der Insolvenzverwalter der Air Berlin Lucas Flöther keinen Erfolg für seine Klage gegen Etihad sieht, verlangt er keinen Schadenersatz mehr. Der Prozess müsste in Großbritannien geführt werden. Flöther hatte auf mehr als 500 Millionen Euro Schadenersatz gehofft. 11. April 2022, 16:25 Uhr 1 min Der Insolvenzverwalter der Air Berlin, Lucas Flöther, verlangt keinen Schadenersatz mehr vom einstigen Großaktionär der Fluggesellschaft, Etihad Airways. Das teilte ein Sprecher Flöthers am Montag mit. Hintergrund ist eine juristische Entscheidung, nach der der Schadenersatzprozess in Großbritannien geführt werden müsste, nicht in Deutschland. Dort sieht Flöther keine ausreichenden Erfolgsaussichten für seine Klage. Zuvor hatte die "Berliner Morgenpost" am Sonntag berichtet. Die verlustreiche Air Berlin hatte 2017 Insolvenz angemeldet, nachdem Etihad ihre Unterstützung beendet hatte. Dabei hatte die arabische Fluggesellschaft erst wenige Monate zuvor in einem "Letter of Support" weitere Unterstützung für mindestens 18 Monate zugesagt.

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Im Rechtstreit zwischen dem Insolvenzverwalter von Air Berlin und Etihad hat der Bundesgerichtshof nun entschieden, die deutsche Klage auszusetzen, bis die englischen Gerichte die Frage der internationalen Zuständigkeit abschließend geklärt haben. Am 15. August 2017 hat Air Berlin, die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft, Insolvenz beantragt – nur wenige Tage nachdem ihre Hauptaktionärin, die staatliche Fluggesellschaft Etihad Airways aus Abu Dhabi, die Auszahlung weiterer Kredite an Air Berlin gestoppt hatte. Hat Etihad die finanzielle Unterstützung der Air Berlin mit Recht eingestellt oder wäre Etihad verpflichtet gewesen, Air Berlin mit Krediten weiter zu finanzieren? Über diese Frage streiten sich Etihad und der Insolvenzverwalter der Air Berlin seit Jahren vor den Gerichten in Deutschland und England. Nach Ansicht des Insolvenzverwalters ist der Insolvenzmasse der Air Berlin durch das Verhalten von Etihad ein Schaden entstanden, den er auf knapp 500 Millionen Euro beziffert. Diesen Betrag verlangt er von Etihad als Schadensersatz für die Insolvenzmasse.

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Ein weiteres Motiv für eine Torpedoklage ist es, das Verfahren vor ein dem eigenen Anliegen vermeintlich wohlgesonnenes Gericht zu bringen. Etihad hat einen "umgekehrten Torpedo" abgeschossen, indem die Etihad-Klage zwar später, aber vor dem gemäß Gerichtsstandsvereinbarung zuständigen Londoner Gericht erhoben worden ist, um so die Klage des Insolvenzverwalters zu blockieren. Die Entscheidungen der deutschen Gerichte stehen im Einklang mit den Entscheidungen des High Court und des Court of Appeal im englischen Klageverfahren der Etihad gegen den Insolvenzverwalter. Auswirkung des Brexit? Sowohl die Klage des Insolvenzverwalters als auch die Klage der Etihad waren vor dem Brexit eingeleitet worden. Bis zum Brexit galten im Verhältnis zum Vereinigten Königreich die EU-weiten Regelungen für die internationale Zuständigkeit der Gerichte der Mitgliedsstaaten nach der EuGVVO. Das Austrittabkommen sieht eine Übergangsregelung für genau solche Fälle wie den von Etihad und Air Berlin vor: Auf Rechtsstreitigkeiten, die einen Bezug zu Großbritannien aufweisen und vor dem 31. Dezember 2020 eingeleitet wurden, finden weiterhin die Regelungen der EuGVVO Anwendung.

Für Etihad könnte der Brief nun zum Fiasko werden, denn Air Berlin meldete keine vier Monate später Insolvenz an. Nur wegen der Etihad-Zusage hatten Prüfer Air Berlin eine positive Prognose gegeben Für Insolvenzverwalter Lucas Flöther steht fest: "Wir werden auf jeden Fall Ansprüche gegen Etihad erheben, die Frage ist nur wie. " Etihad, bis zur Pleite mit rund 29 Prozent der Anteile größter Air-Berlin-Eigner, hatte die Airline über die Jahre mit Milliarden-Hilfen am Leben gehalten. Und nur aufgrund des Hogan-Briefes hatten die Wirtschaftsprüfer von KPMG Air Berlin noch einmal eine positive Fortführungsprognose gegeben und den Jahresabschluss 2016 beglaubigt. Auch eine Insolvenz schon im April konnte gerade noch einmal vermieden werden. Doch Etihad fühlte sich nicht mehr an die Zusagen des mittlerweile geschassten Chefs gebunden. Am 15. August 2017, dem Tag der Air-Berlin-Insolvenz, schrieb das Unternehmen, dass das Geschäft von Air Berlin sich "rapide verschlechtert" habe, daher könne Etihad "als Minderheitsgesellschafter keine weitere Finanzierung leisten, welche unsere Verbindlichkeiten erhöhen. "

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