"In der finalen Ausbaustufe wird im Rumpf ein Wankelmotor mit Generator als Range Extender installiert, der sich automatisch zuschaltet, wenn mehr elektrische Energie benötigt wird, als die Akkus liefern können. " Reichweiten von 2500 Kilometern seien so möglich, erklärt Gorkenant und weist darauf hin, dass es nicht beim Benzinmotor bleiben müsse. "Der Antriebsstrang ist bezüglich der Energiequelle flexibel, sodass auch eine mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle den Strom liefern kann. Und da wollen wir schlussendlich hin. Rollstuhl antrieb nachruesten. " Der Antriebsstrang aus FES-Motor, Controller und Wankelmotor samt Generator existiert bereits. Im Labor der AdvanTec im Augsburger Technologiezentrum sind alle Komponenten auf einem Prüfstand funktionsfähig zusammengebaut. Lediglich die Akkus der Testanordnung sind noch klassische Bleibatterien, die hier die Funktion als Pufferspeicher übernehmen und bei Weitem nicht die Leistung der Zellen erreichen, die am Ende im Flugzeug verbaut werden sollen. Aber warum ausgerechnet ein Wankelmotor als Antrieb für den Range Extender?
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"Die bereits fliegenden Antares haben gezeigt, dass der Elektroantrieb im Segelflugzeug problemlos machbar ist", sagt Gorkenant. "Wir nehmen jetzt diese Basis und entwickeln das Konzept weiter. " Aufgrund der zahlreichen Modifikationen fungiert AdvanTec als Hersteller des Flugzeugs. Die Lange Aviation GmbH ist Zulieferer von Rumpf und Tragflächen. Skalierbar für vielfältigen Einsatz Auch wenn es beim Electrifly-In in Grenchen bereits Anfragen bezüglich der Nachrüstung des Front Electric Sustainer samt Akku und Range Extender gab, geht es AdvanTec nicht primär darum, ein neues Antriebssystem für den Segelflug auf den Markt zu bringen. "Ziel ist, den Antriebsstrang mit allen Komponenten vollständig für Luftfahrtanwendungen zu zertifizieren, sodass er in Motorflugzeugen, Tragschraubern, Unmanned Air Systems wie Drohnen oder in Multikoptern eingebaut werden kann", sagt Gorkenant. Allerdings: Aktuell prüfe man, ob sich das Antriebssystem mittels STC in die Antares nachrüsten ließe. Auf der AERO Ende April, wo AdvanTec in der Elektroflug-Halle ausstellte, konnten sich Interessierte bereits darüber informieren.
"Er hat für diese Anwendung eine Reihe von Vorteilen", erklärt Stefan Senger, Luftfahrtingenieur und Gründer von AdvanTec. "Der Wankel kommt mit einer sehr geringen Anzahl an Teilen aus, die zudem ausschließlich Rotationsbewegungen ausführen. Dadurch läuft er extrem vibrations- und geräuscharm. " Der Erklärung lässt Senger auch gleich eine Demonstration folgen. Und tatsächlich macht der Antrieb auf dem Prüfstand weit weniger Lärm, als man vermuten könnte. "Der Großteil des Schalls entsteht am Auspuff, und wenn der clever geführt ist – im Fall des Prüfstandes als Metallschlauch nach draußen –, dann bleibt es drinnen angenehm leise, egal ob im Labor oder im Flugzeug. " Dass als Erprobungsträger ausgerechnet eine Antares zum Einsatz kommt, überrascht kaum. Segelflugzeuge verfügen über eine hochentwickelte Aerodynamik, die für das effiziente Fliegen ohne Motor auf minimalen Widerstand hin optimiert ist. Weiterhin ist die Struktur moderner Segler weit stabiler als die von Motorflugzeugen, da Außenlandungen stets einkalkuliert werden und die Zelle das ohne Schäden verkraften muss.
Auf Anforderung von AdvanTec hat der slowenische Zulieferer LZ Design den Motor auf Steroide gesetzt, sodass jetzt 35 Kilowatt Peak und 30 Kilowatt Dauerleistung möglich sind. Auch der Propeller wurde entsprechend angepasst, um die höhere Leistung in Schub umzusetzen. Die übrige Ausrüstung des Flugzeugs hat AdvanTec ebenfalls verändert: Zunächst sind die klassischen FES-Akkus im Motorkasten untergebracht. Mit ihnen soll zunächst das Antriebssystem auf den ersten Flügen, zu denen noch im Flugzeugschlepp gestartet wird, erprobt werden. Die Reichweite projektiert das Unternehmen mit den Rumpfbatterien auf 140 Kilometer. Ist dies erledigt, folgt die Erprobung im Eigenstart. Als nächste Ausbaustufe ergänzen selbst entwickelte Batteriemodule samt ebenfalls selbst entwickeltem Batteriemanagement-System in den Tragflächen, die etwa 18 Kilowattstunden speichern, die Rumpfbatterien, womit die Gesamtkapazität auf 23 Kilowattstunden und die Reichweite auf etwa 450 Kilometer steigen. "Das eigentliche Ziel aber erreichen wir mit Stufe drei", erklärt Stefan Gorkenant, einer der beiden Köpfe hinter dem Projekt.
Smart Drive MX2+ Jetzt neu mit HMV 18. 99. 12. 0001 Die Weiterentwicklung dieses einzigartigen Rollstuhl-Antriebssystems eröffnet Ihnen neue Möglichkeiten der Fortbewegung. Anschieben und Bremsen erfolgt über die Greifreifen. Die neue intuitive Steuerung mit Bluetooth LE 4. 0 Schnittstelle erlaubt es Ihnen, jederzeit anzufahren, oder anzuhalten. Mit den neuen Funktionen und Einstellmöglichkeiten können Sie den SmartDrive MX2+ perfekt an Ihre Wünsche anpassen. SmartDrive MX2+ kommuniziert drahtlos über eine Bluetooth LE 4. 0 Schnittstelle. LE steht für Low Energy - geringerer Stromverbrauch - bei gleicher Performance wie das klassische Bluetooth. Die neue Steuerung, den Pushtracker, tragen Sie wie eine Uhr am Handgelenk. Auf Wunsch vieler Nutzer haben wir auch Funktionen aus älteren SmartDrive Versionen in die Steuerung des MX 2+ integriert. Diese Funktionen können Sie bei Bedarf auswählen: MX1 - Anschieben, um loszufahren. über die Greifreifen bremsen, um anzuhalten. Gut geeignet für den Innenbereich.
Übrigens: *Zum Öffnen des eBooks benötigst du den Adobe Acrobat Reader. Gewerbliche Nutzung/Lizenz: Möchtest du genähte Exemplare verkaufen, dann bitte ich dich eine Lizenz zu erwerben. Mit dieser erwirbst du die Erlaubnis, genähte Exemplare auf Basis einer der Anleitung "Hobo-Bag Penelope" von AKkreativ zu verkaufen. Freebie Hobo-Bag für deinen Mädchenkram - Hemmers DIY. Die Laufzeit beträgt 12 Monate und beginnt ab dem Tag an dem die Lizenzgebühr entrichtet wurde. Die Anzahl der genähten Exemplare ist nicht limitiert. Nur eine industrielle Fertigung in hohen Stückzahlen ist untersagt. hobo-bag, tasche, tasche nähen, tasche selber machen, e-book tasche, nähanleitung tasche, schnittmuster, nähanleitung ebookAPO002 vorrätig Eigenschaften Produktbeschreibung: Die Tasche Penelope ist eine schicke Hobo-Bag, die viel Platz mitbringt. 10... mehr weniger
Dazu brauche ich passendes Nähgarn (werde im Ludwig Beck Kurzwaren auf die Suche gehen) Verstärkung H250 / Decovil /STYLE-Vil und Karabiner und D-Ringe Endlos-Reißverschlüsse mit Schieber Und mal sehen, ob ich mich überwinden kann um die braune Falten-Hobo-Bag wieder aufzutrennen, denn der Reißverschluss ist ja defekt, die Zähnchen sind ausgerissen. Bis bald, besinnliche Feiertage wünscht euch Marinpatschi Material Falten-Hobo-Bag Maro-Kunstleder grau, z. Schnittmuster hobo bag hermes. von der Baumwolle Blend Fabrics Dream Catcher by Josphine Kimberling, z. im Sonntagshase in Poing Reißverschluss pink, z. vom Schnittvorlage: " Taschenlieblinge selber nähen " von pattydoo
Meine zweite Falten-Hobo-Bag aus dem grauen Kunstleder Maro (Schnitt: pattydoo) Es hat mich Mut und Überwindung gekostet, den Reißverschluss außen beim Erweiterungsteil in pink einzusetzen. Eigentlich nähe ich beim Außenstoff gerne Ton in Ton, unifarben – ohne Muster. Zu wilde Kombinationen bunter, gemusterter Stoffe als Außenstoff(e) sind derzeit nicht mein Ding. Darüber hinaus sollte die Tasche ja ein Weihnachtsgeschenk werden. Hobo Bags nähen - Ideen hoch 3. Falten-Hobo-Bag von unten Aber ich habe den farbigen Reissverschluss nicht bereut. Er gibt der Tasche einen Farbtupfer und – in Kombination mit dem Baumwollstoff – sogar einen 1970ger-Jahre Retro-Look. Und da der kühle Grauton des Kunstleders wieder so eine "Zwidderfarbe" ist – nicht richtig grau, nicht richtig taupe – ist ein warmer auffallender Kontrastton genau richtig. Ich glaube, mit einem grauen RV wär sie langweilig geworden. Kunstleder Maro in grau Die Falten-Hobo-Bag hat nur wenig sichtbare, abgesteppte Nähte: die Gurtband-Befestigung und der Reissverschluss des Erweiterungsteils.
Leider ist das die einzige Macke der Tasche: Der Reißverschluss läßt sich, wenn er ganz geöffnet ist, nicht mehr flüssig schließen. Da klaffen die Reissverschluss-Seiten am Ende soweit auseinander.. hmm.. Update Dez. 2016: Zwischenzeitlich sind an der kritischen Stelle auch die Zähnchen des RV ausgerissen und der RV somit nicht mehr nutzbar. Seitenteile: Das Kunstleder hat sich beim Nähen leider immer etwas "verzogen", so dass z. die Kunstleder-Seitenteile länger waren als die Stoff-Seitenteil. Die Schnittteile haben beim finalen Zusammennähen nicht mehr so gut aufeinander gepasst. Schnittmuster hobo bag boy. Ich habe beim letzten Arbeitsschritt dann statt 1 cm mit 2 cm Nahtzugabe gearbeitet, um die Höhenunterschiede aus den vorherigen Arbeitsschritten auszugleichen. Zusammennähen: Beim letzten Arbeitsschritt, dem Verbinden von Untertasche bestehend aus Außen-& Innenstoff mit dem Oberteil, kommen ziemlich viele Lagen zusammen. Da ja auch noch Falten gelegt sind und ein Gurtband dabei ist. Die Bernina Nähmaschine hat sich tapfer drüber gekämpft.
Die HOBO Bag ist eine lässige Beuteltasche mit jeder Menge Stauraum. In ihr finden alle wichtigen Alltagsgegenstände, sowie Einkäufe und allerhand anderer Krimskrams Platz. Sie kann mit dem langen Schulterriemen bequem über über der Schulter, aber auch quer über der Brust getragen werden - superpraktisch! Die Tasche hat eine runde Grundform und wird in Spiralrunden gehäkelt, so dass keine 'Naht' entsteht. Der Schulterriemen wird in zwei Teilen in Reihen gehäkelt und zum Schluß an der Schulter zusammengenäht. Verwendete Häkelmaschen und Techniken: Maschenanschlag mit Fadenring, Spiralrunden häkeln, Luftmaschen, feste Maschen, Kettmaschen, halbe Stäbchen. / Sprache: DEUTSCH / Schwierigkeitsgrad: Anfänger / Abmessungen: Durchmesser / Taschenboden: ca. Schnittmuster hobo bag in box. 22 cm Höhe / Korpus (stehend gemessen): ca. 30 cm Länge / Henkel: ca. 42 cm Anleitung nur für Privatpersonen. Vervielfältigung und kommerzieller Verkauf der Anleitung oder danach gefertigter Produkte ist nicht gestattet. © Paula_m I Susanne Müller I 2021.