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14, 70173 Stuttgart (Mitte) Pragstraße 120, 70376 Stuttgart (Bad Cannstatt) Eberhardstraße 3, 70173 Stuttgart (Mitte) Heiligenwiesen 6, 70327 Stuttgart (Wangen) Friedrich Straße 41, 70174 Stuttgart (Mitte) Marienstraße 28, 70178 Stuttgart (Mitte) Marktstraße 6, 70173 Stuttgart (Mitte) Stuttgart Sonstige Gewerbe in Stuttgart Calwer Str. Schlossplatz in Stuttgart: Besiktas-Fans feiern Meisterschaft, Polizei schreitet ein - Stuttgart - Stuttgarter Zeitung. 25, 70173 Stuttgart (Mitte) Sie haben Ihr Unternehmen nicht gefunden? Gewinnen Sie mehr Kunden mit einem Werbeeintrag! Jetzt kostenlos eintragen! 27 Treffer für "Diskothek" in Stuttgart
20. März 2016 12:00
(in Arbeit) AWO 424 R, Baujahr 1953 in Raschas Gaststätte 2012 AWO 425 R Unter der Leitung des Chefs der Simson-Versuchsabteilung Michael Heise entstanden im Jahr 1953 15 noch recht seriennahe Strassenrennmaschinen. Schon im Jahr zuvor hatte man eine solche Maschine mit 24 PS hergerichtet und erste Siege im DDR-Strassenrennsport eingefahren. Die Maschinen wurden bald modifiziert, hatten ab 1954 schon eine HInterradschwinge, größere Bremstrommeln und eine Halbverkleidung, wie hier die Maschine mit der Startnummer 342. Touren-AWO Rs in Raschas Gaststätte, Halle/S., 2012 Touren-AWO auf dem Sachsenring 2017 AWO 25 0RS DOHC mit Steuerkette, Baujahr 1956 AWO 250 RS DOHC 1956 Im Jahr 1955 wurde das Simson-Rennkollektiv gegründet. Unter der Leitung von Helmut Dähn wurde dann auf der Basis der neuen Sport-AWO eine Rennmaschine mit zwei oben liegenden Nockenwellen entwickelt. Die Nockenwellen wurden über einen Kegelradsatz und eine gekapselte Steuerkette angetrieben. Diese Einzylinder-Maschinen wurden teilweise mit voluminösen Aluminium-Vollverkleidungen gefahren, konnten aber mit den agilen, leichten MZ-Zweizylinder-Zweitaktern zunächst nicht mithalten.
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Foto: Nicky Hellfritzsch Im Simson Werk in Suhl gab es auch eine kleine Abteilung, die sich um den Einsatz der AWO bei Motorradrennen kümmerte. Sie entwickelte aus dem Serienmodell, der 12 PS starken "Touren-AWO", eine Rennmaschine. Die erste kleine Serie von 15 Stück trug die Bezeichnung "RS 250/1". At the Simson factory in Suhl there was a small team that looked after the AWO as a race machine. Using the standard production model, the 12 BHP AWO Touren, Simson developed the first AWO racer, the AWO RS250/1, for sale to the public in a batch of only 15 machines ever built. Helmuts AWO RS 250/1 ist eine von diesen 15 Maschinen, genauer gesagt die Nummer 14. Eine der wenigen erhaltenen Originale und damit eine absolute Rarität. Nachdem sie lange Zeit verschollen war, tauchte sie 2012 in Litauen wieder auf und Helmut gelang es über einige Umwege, sie zu kaufen. Auch eine Liste der Fahrer von damals besitzt Helmut inzwischen. Beim ADMV Classic Cup, der Deutschen Historischen Motorradmeisterschaft und anderen Wettbewerben kann man Helmut und sein Original im Renneinsatz sehen.
500 Typenschild und Papiere sind nicht mehr vorhanden dafür aber die Rahmennummer.. Abholung wäre in... 4 vor 17 Tagen AWO Sport 425 Simson schwarz mit Wertgutachten Golßen, Unterspreewald € 8. 241 12v Anlage mit neuer Zündung... läuft super Sehr schöner Zustand. Alle... 9 vor 18 Tagen Simson awo 425s Stendal, Stendal € 6. 900 € 10. 000 Biete im Auftrag oben abgebildete Sport AWO in einem sehr guten Zustand fahrbereit an.... 6 vor 24 Tagen Awo 425 Sport awo Siewisch, Drebkau € 4. 200 Verkauft wird eine awo 425. Wenn sie Fragen Haben Rufen sie mich Bitte Unter Nummer... 20
Man hatte alle Hände voll zu tun, um die Werksmaschinen für die Saison 1954 Siegfähig zu machen. Zu diesem Zeitpunkt bestand die Werksmannschaft unter anderem aus Fahrern wie Karl-Heinz Krichner, Werner Rosenhan, Max Byczkowski, Rudi Juhrisch oder Hans-Joachim Scheel. Ab 1954 gab es wesentliche Verbesserungen gegenüber den Vorjahren. Es kam ein vollgekapselter Stoßstangenmotor, mit einem quadratischen Hub/Bohrungsverhältnis von 68x68mm und einer Verdichtung von 10:1, zum Einsatz. Dadurch konnte eine Leistung von 26PS bei einer Drehzahl von 7500U/min. erreicht werden. Je nach Rennstrecke kamen entweder ein IFA-Flachschiebervergaser mit einem Durchlass von 27mm oder 30mm zum Einsatz. Der V-förmige Zylinderkopf erlangte besondere Bearbeitung. Der Auslasskanal erhielt eine Neigung von 17Grad. Der Ventilteller des Einlassventiles hatte einen Durchmesser von 38mm. Die besondere Formgebung des Einlassventiltellers ergab günstige Strömungsverhältnisse im Ansaugkanal. Nur dadurch war eine gute Zylinderfüllung möglich.