Grüsse Stefan #3 Der Luftverlust ist unabhängig von der Stellung der Feststellbremse. Nein, ich denke nicht dass da Luft zurück kommen sollte. Beim Abschrauben von Anschluss 22 hat sich Tank 2 (der hintere, untere Nadel in der Anzeige) sofort entleert, Tank 1 ist bis auf 4 bar abgesunken. Tank 1 baut auch wieder Druck auf. Tank 2 verliert sofort alles durch den jetzt offenen Schlauch von Anschluss 22. Das Fahrzeug ist übrigens ein 814 Bj 1984, mit Druckluft für Anhänger, insgesamt 3 Kessel mit Frostschutzpumpe. #4 Hallo, hier erst mal ein Luftleitungsplan: Durch Anklicken dreht sich der Plan 13. Entlüftungsventil bremse undicht shz de shz. 2 ist das Bremsventil. Luft kommt aus der Leitung am Anschluß 22. Die Leitung geht an den Bremszylinder der Vorderachse ( 20. 2) und an das Anhängersteuerventil ( 18. 5) Vom Bremszylinder kann keine Luft kommen, also kann die Luft nur vom Anhängersteuerventil kommen. Das passt allerdings nicht zu deinen Angaben, du schreibst ja ein Bremskreis fällt auf 0 bar ab. Wenn der Druck vom Anhängersteuerventil kommt, müssten beide Bremskreise bei 4 bar bleiben und der 3.
Ich sende dir mal 3 Beispiele. Wenn du dort konische Gewinde erkennst, lasse es mich wissen. Reinhard #17 Es hat funktioniert - alles dicht, und bremst Entlüften hat gedauert, bis wieder alles befüllt war. Aber nun halt die TA einen schönen Druckpunkt.
Wenn nicht, brauchst du aber nicht direkr einen neuen Bremssattel kaufen. Die konischen Dichtflächen im Bremssattel kann man auch instandsetzen lassen, aber bitte, bitte nicht als "Jugend forscht" Projekt. Lass da jemand ran, der weiss wie das auch ohne Teflonband geht. Halt uns doch auf dem laufenden, Mutmeg, ob der neue Nippel gereicht hat. Das wäre schön. Entlüftungsventil bremse undicht hsg nord muss. #17 Wüsste aber nicht, dass wir irgendwelche Reibungspunkte hätten... #18 Selbst wenn es Reibungspunkte gibt, finde ich das Verhalten doch sehr kindisch. Wäre zumindest für mich keine Art mit meiner Unmut über irgendetwas oder irgendjemand umzugehen, da ich nicht sehe, welchen Nutzen ich davon hätte, außer dass ich mich selbst diskreditiere. Vielleicht kannst du ihn ja via PN mal anschreiben und fragen was der Hintergrund für seine eigenartige Aktion ist. #19 Von einer Frage zu nem undichten Bremssattel über seltsame Ratschläge bis zu " ein Fremder aus dem Internet hat mich nicht lieb " inklusive der dazugehörigen Beziehungsratschläge.
Entlüftungsschraube Bremse undicht Ich krieg hier bald die Krise... Kann es sein dass das eine Krankheit bei der S1000RR ist oder hatte jemand schon mal das selbe Problem dass die Entlüftungsschraube oben an der Bremspumpe leicht undicht ist? Letztes Jahr ist es mir an meiner 11er aufgefallen dass nach extremer Belastung der Bremse (Rennstrecke) die Entlüftungsschraube am Übergang wo sie in die Bremspumpe geschraubt ist leicht undicht ist und es durch das Gewinde minimal Bremsflüssigkeit raus gedrückt hat. Daraufhin ne andere gebrauchte originale Bremspumpe gekauft wo es nach kurzer Zeit wieder das selbe war... Entlüftungsventile für Radbremszylinder 4 Stück. oben am Gewinde wieder minimal Bremsflüssigkeit. Gut dachte mir dass es evtl Zufall war oder es daran lag dass ich die Entlüftungsschraube bis dato nicht mit Drehmoment beim Entlüften angezogen hatte. Aber jetzt an der 2015er wieder das gleiche Problem und das trotz dass die Schraube penibelst jedes mal mit Drehmoment (6 Nm) angezogen wurde.. das erste mal heuer in Almeria wieder aufgetreten dass sie minimal oben raus gesifft hat... danach dachte ich mir Arsch lecken und habe eine Brembo PR19x18 besorgt bei der alles wunderbar war.. leider hab ich die vor ein paar Wochen am Slovakiaring zerstört Habe mir jetzt wieder eine originale besorgt in der Hoffnung bisher einfach schwarze Schafe erwischt zu haben.
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