Umgestaltung des Streckennetzes im Südwesten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Streckenänderungen im Jahr 1937 Bahnhof Ecole vétérinaire de Maisons-Alfort mit einfahrendem Zug des Typs MF77 1937 kam es zur Umgestaltung des Métro-Netzes im Südwesten von Paris: Am 27. Juli wurde ein neuer Ast der 8 in Betrieb genommen, von La Motte-Picquet – Grenelle zur Station Balard. Der Auteuil-Ast wurde hingegen der Linie 10 zugeschlagen, die die Station La Motte-Picquet – Grenelle über eine neue Trasse von Duroc her erreichte. Verlängerung der Linie 8 im Südosten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Marnebrücke nach der Renovierung im Jahr 2013 Alle weiteren Erweiterungen betrafen den östlichen Teil der Linie: 5. Oktober 1942 vom Porte de Charenton zur Station Charenton-Écoles. In den siebziger Jahren ging es weiter: Charenton-Écoles – Maisons-Alfort Stade am 19. September 1970, Maisons-Alfort Stade – Maisons-Alfort Les Juilliottes am 27. Busfahrplan linie 8 week. April 1972, Maisons-Alfort Les Juilliottes – Créteil l'Échat am 26. September 1973 und Créteil l'Échat – Créteil Prefecture am 10. September 1974.
Am 8. Oktober 2011 wurde die Linie um eine Station bis Pointe du Lac verlängert. Insgesamt verlaufen 4, 1 km der Strecke oberirdisch. Diese liegen alle im südöstlichen Bereich. Auch die Querung der Marne zwischen den Stationen Charenton – Écoles und École vétérinaire de Maisons-Alfort erfolgt auf einer Brücke. Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als Frankreich am 3. Fahrplan Spalt <=> Gunzenhausen ★ Ankunft & Abfahrt. September 1939 Deutschland den Krieg erklärte, wurde neben anderen Linien auch die Linie 8 westlich des U-Bahnhofs République vollkommen geschlossen. Grund war die Einberufung vieler Mitarbeiter der Métro zum Militär. Am 30. September wurde sie auf den Abschnitt Reuilly – Diderot – Porte de Charenton reduziert, zugleich die Strecke zwischen Richelieu – Drouot und Balard wiedereröffnet. Erst am 6. Juli 1940 ging die Linie wieder durchgehend in Betrieb. [1] Umbenannte Stationen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Lauf der mehr als 100-jährigen Geschichte der Pariser Metro änderte sich die offizielle Bezeichnung einer ganzen Reihe von Stationen.
Karte Streckenlänge: 23, 4 km Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Eröffnung: 1913 Fahrgäste (täglich): 244. 000 Stationen: 38 Legende Wende- und Abstellgleise Balard Lourmel Betriebshof Javel Boucicaut Félix Faure Commerce Linie 10 La Motte-Picquet – Grenelle Verbindungsgleis zur Linie 10 Champ de Mars (bis 2. September 1939) École Militaire La Tour-Maubourg Verbindungsgleis zur Linie 13 Invalides ehem.
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Musst halt nur mal schauen, ob du die noch vorbohren musst oder ob die evtl. schon Sollbruchstellen haben, so dass du einfach die Schraube eindrehen kannst. 28. 2020, 17:12 # 5 Zitat von Tiodiy Kennt jemand einen Rat? die Rckwand lsst sich wohl ffnen? Vllt hilft das zusammen mit #3 und #4 28. 2020, 22:48 # 6 Mein Problem ist, das bei dem Model der Nutzer die Durchbrche fr Schrauben scheinbar sptestens bei Erstmontage selber herzustellen hat. Damit habe ich nicht gerechnet. Fahrrad rücklicht gepäckträgerbefestigung. Bevor ich Mist baue wollte bei Kundigen den Rat holen. Rckwand abzunehmen stellt kein Problem dar. Werk hat der Leuchte zwei Mutter und zwei Schrauben beigelegt, wobei Schraube 2 Funktionen (wie alles in einem Gu) hat: Stift mit Gewinde, und im Winkel von 90Grad zum Gewindestift rechteckiges Gegenstck, quasi ein Stopfen oder sowas. Montageanweisung ist nicht mehr als 4 Zeichnungen, leider nicht durchnummeriert. Es macht Eindruck als ob es Montageschritte wren. Ein Schritt von allen 4 zeigt tatschlich irgendwie mit Schraubendreher gegen Hinterwand drcken, an den Stellen wo die kleine Schlitze vorhanden sind.
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