Schließlich werden viele Waren heute im Lauf ihrer Produktion quer um den Globus geschickt, bis sie schließlich beim Verbraucher ankommen. Eine einfache Jeanshose etwa kann zahlreiche internationale Stationen durchlaufen: Ein in den USA entworfenes Modell benötigt Stoff, der aus usbekischer Baumwolle stammt, die in Belgien gewebt und gefärbt wird. Logistik im handel 2. Die Hosen selbst werden vielleicht auf Malta zugeschnitten und in Polen genäht – deutsche Betriebe liefern die Knöpfe, die Steine für die " Stone washing "-Behandlung der Jeans stammen aus der Türkei. In Frankreich wird die Hose anschließend gewaschen und konfektioniert. Viele Kleidungsstücke werden so produziert – auch wenn sich allmählich ein Trend hin zu kürzeren Transportwegen abzeichnet. Extrembeispiele, wie etwa Nordseekrabben, die zum Auspulen nach Marokko verschifft werden, nur um einen Tag später wieder in norddeutschen Supermärkten an hungrige Kunden verkauft zu werden, gehören wohl bald der Vergangenheit an. (Erstveröffentlichung: 2009.
Bedeutung der Logistik für die deutsche Wirtschaft Die Logistik ist in Deutschland der größte Wirtschaftsbereich nach der Automobilwirtschaft und dem Handel. Sie rangiert noch vor der Elektronikbranche und dem Maschinenbau, mit mehr als 3 Millionen übertrifft sie dessen Beschäftigtenzahl um das Dreifache. Die Steuerung der Waren- und Informationsflüsse aber auch der Transport der Güter und ihre Lagerung sind wichtige Wirtschaftsfunktionen, die hohe Werte schaffen. Rund 279 Milliarden Euro Umsatz wurden im Jahr 2020 branchenübergreifend erwirtschaftet. Logistiker im Handel: Perspektiven und Chancen. Damit ist die Leistung im Wirtschaftsbereich aufgrund der Einflüsse der Corona-Pandemie um 2 Prozent zurückgegangen. Für 2021 wird ein Wachstum um etwa 5 Prozent erwartet. Der Logistik-Markt Europa beläuft sich auf 1. 115 Mrd. Euro (2020). Daran hat Deutschland mit gut 25 Prozent einen hohen Anteil. Das liegt nicht nur an der geografischen Lage im Herzen Europas - Deutschland nimmt eine internationale Spitzenposition in Infrastrukturqualität und Logistiktechnologie ein.
Hornbach rechnet mit großen Einschränkungen für Kunden Die Baumarktkette Hornbach erklärte, aktuell gebe es keine Lieferengpässe. Insgesamt 15 Container an Bord der "Ever Given" seien für Hornbach bestimmt gewesen. An diese Ware komme das Unternehmen wegen der Beschlagnahmung des Schiffes in Ägypten zurzeit nicht heran. Auf den Folgeschiffen, die sich gestaut hätten, befänden sich unter anderem Klimageräte, Terrassendielen, Markisen, Natursteine, Gartenmöbel und Pools. "Wir rechnen trotzdem nicht mit großen Einschränkungen für unsere Kunden. Denn wir sind gut bevorratet in die Saison gestartet und können bei Bedarf auch alternative Produkte anbieten", sagte ein Unternehmenssprecher. Textildiscounter Kik hat ausreichend Ware in Lägern und Filialen Keine Probleme durch ausbleibende Lieferungen sieht der Textildiscounter Kik. "Die Blockade des Suezkanals hat bei Kik bislang zu keinen Lieferengpässen geführt. Da aufgrund der Bundesnotbremse derzeit ein Großteil unserer Standorte geschlossen ist oder nur mit erheblichen Einschränkungen öffnen darf, ist zudem mehr als ausreichend Ware in unseren Lagern und Filialen vorhanden. Logistik im Wandel der Zeit – Von der Produktionssteuerung zu vernetzten Supply Chains | SpringerLink. "
Wie weit das Militär sowie die moderne Kriegsführung eine entscheidende Rolle in der Logistik einnahm und noch immer einnimmt, lesen Sie folgend unter "Kriegsmaschinerie". Logistik in Deutschland In Deutschland wurde neben militärischen Hintergründen (siehe Kriegsmaschinerie) bereits um 1200 der weltweite Handel forciert. Das internationale Unternehmensnetzwerk " die Hanseaten " beschrieb die Kooperation für Transportbündelung und internationalen Seeverkehr. Um beispielsweise die Überfahrt in der Nordsee sicherer zu machen, um endlich dauerhaft wirtschaftliche Interessen auch im Ausland vertreten zu können, wurde 1188 die Stadt Hamburg als Nordsee-Stützpunkt der Hanse gegründet. Der gemeinsame Handel der sogenannten Hanse-Kogge reichte damals bereits vom schwarzen Meer bis zum Reval, dem heutigen Tallinn, der auch heute noch als deutschsprachiger Handelsraum bekannt ist. Verkehr: Logistik - Verkehr - Technik - Planet Wissen. Man könnte also auch behaupten, dass die Hanseaten einen frühzeitigen Gedanken der Europäische Union inne hatten. Und dabei hat Logistik in Deutschland nicht nur Tradition, sie ist hierzulande einer der größten Wirtschaftsbereiche nach der Automobil-Wirtschaft und dem Handel.
Während der Verkehr noch einigermaßen berechenbar ist, können die Produktionsabläufe in einem Unternehmen schnell sehr viel komplizierter sein. Wenn für ein bestimmtes Produkt Hunderte von Arbeitsschritten notwendig sind, an denen eine Vielzahl unterschiedlicher Maschinen beteiligt ist, dann muss der Logistiker herausfinden, welchen Effekt eine Veränderung an einer bestimmten Stelle im Produktionsablauf haben könnte. Es ist zum Beispiel durchaus möglich, dass eine Maschine, die Bleche fünf Prozent langsamer verschweißt als ein zehn Prozent teureres Konkurrenzmodell, den Gesamtablauf um 20 oder sogar 30 Prozent verlangsamt – in Wahrheit also keineswegs kostengünstiger wäre. Oft ist es ausgesprochen, kompliziert Modelle zu finden, mit denen sich genaue Vorhersagen für Produktionsabläufe treffen lassen. Logistik im handel. Logistiker versuchen, mit mathematischen Simulationen zumindest annäherungsweise Abläufe zu beschreiben. Rund um die Welt Noch deutlich komplexer sind die Fragestellungen an die Logistik in einer globalisierten Wirtschaft.
Schon vor der Erfindung des Rades wurden Materialien transportiert, umgeschlagen und gelagert. Schon damals war der Aufwand speziell für den Materialfluss enorm – anfangs ohne jeglichen Automatisierungsgrad. Der Begriff Intralogistik ist noch recht jung, die Maschinerie im Hintergrund dagegen uralt. Wir wagen einen Blick in die Vergangenheit und zeigen Ihnen die Anfänge der Logistik sowie Intralogistik: wahre Meilensteine. Über die Pyramiden und Byzantiner Keine Frage, logistische Herausforderungen gab es bereits vor Tausenden von Jahren. Die gewichtigste Logistik war damals zweifelsohne beim Bau der Pyramiden zu bewältigen. Die Granitblöcke waren nicht nur über 50 Tonnen schwer, sie wurden zudem meist aus Steinbrüchen abgebaut, die bis zu 800 Kilometer entfernt waren. Damals war für diese Art Logistik ein extra angelegter Hafen keine Seltenheit. Und speziell im militärischen Segment erlangte die Logistik, wie wir sie auch heute verstehen, nicht allein durch die Römer Weltruhm. Logistik im handel op. Der byzantinische Kaiser Leontos VI schrieb zirka 900 n. Chr. : "Sache der Logistik ist es, das Heer zu besolden, sachgemäß zu bewaffnen und zu gliedern, es mit Geschütz und Kriegsgerät auszustatten, rechtzeitig und hinlänglich für seine Bedürfnisse zu sorgen und jeden Akt des Feldzugs entsprechend vorzubereiten, d. h. Raum und Zeit zu berechnen, das Gelände in Bezug auf die Heeresbewegungen sowie des Gegners Widerstandskraft richtig zu schätzen und diesen Funktionen gemäß die Bewegung und Verteilung der eigenen Streitkräfte zu regeln und anzuordnen, mit einem Wort zu disponieren. "
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