WL510 mit 10m Kabel März 30, 2015 HSC100 KOMPASS-SENSOR März 30, 2015 50, 00 € "Robuste Datenschnittstelle bringt NMEA auf Ihren PC oder Mac" Beschreibung Produkt-Video BESCHREIBUNG Der NMEA-auf-USB-Adapter ist für PCs, Macs und Linux-Systeme geeignet. Er wandelt Daten von dem in der Marineelektronik verwendeten NMEA 0183-Format auf das USB-Format um, so dass sie von fast allen modernen Computern gelesen werden können. Der Adapter arbeitet bidirektional, so dass Daten sowohl gesendet als auch empfangen werden können. Er unterstützt Daten auf 4. 800 Baud und der höheren Rate von 38. 400 Baud, mit der viele AIS-Systeme arbeiten. LEDs leuchten auf, wenn Daten empfangen und gesendet werden, was bei Störungen sehr nützlich sein kann. Die gesamte Elektronik ist im Stecker untergebracht. Adapter nmea 0183 auf nmea 2000 usb. Das Gerät erstellt einen virtuellen COM-Port auf Ihrem PC, mit dem Navigations- und Kartenprogramme die NMEA-Daten lesen können. Wenn nötig können auch mehrere Adapter angeschlossen werden, für die jeweils eigene COM-Ports zugewiesen werden.
Die i40-Instrumente über einen Seatalk zu Seatalk-NG Adapter ans NMEA2000 Netz anschließen. Das AIS von der Funke kann direkt am Plotter angeschlossen werden, mit NMEA183. Das würde sich am Multiplexer ohnehin nicht mit den anderen Quellen vertragen, da AIS 38400 als Rate benutzt, die anderen Signale 4800. Bleibt noch die Frage des GPS für die Funke. Hat die einen eingegauten? Wenn nicht, dann mit NMEA183 vom Plotter zur Funke. Adapter nmea 0183 auf nmea 2000 wireless. Es bleibt eine kleine Bastelei. Es gibt keine fertigen Adapterkabel für Seatalk-NG zu NMEA2000. Hier muss man ein kurzes Raymarine-Backbone (blau) durchschneiden und am anderen Ende einen NMEA2000 Stecker anbauen. Oder, besser und zuverläsiger, ein abgeschnittenes NMEA2000-Kabel anlöten. Das sind 4 Drähte, Farbe an Farbe, wirklich nichts schlimmes. handbreit Jürgen #8 Das AIS von der Funke kann direkt am Plotter angeschlossen werden, mit NMEA183. Das wird schwer mit dem Vulcan. #9 Du meinst der Vulkan hat kein NMEA183? Bin von meinem Zeus3 ausgegangen, der hats.
Allerdings wird der Adapter nicht mehr angeboten. Da muss ich wohl oder übel die jeweiligen Adern abgreifen. Kann ich dann einfach die jeweiligen Adern, die an das Instrumenten Panel geführt werden auftrennen und mit einer zusätzlichen Ader verbinden, die dann an den Wandler angeschlossen wird? Vielen Dank Jens #4 So wie ich actisense verstehe kann die Emu parallel zu den bisherigen Instrumenten aufgeschaltet werden. Das ist nicht unbedingt bei allen so. Schau bei actisense auf die Website, das ist dort exzellent dokumentiert. NMEA2000 Adapter & Konverter jetzt kaufen | SVB. Ebenso gibt es diverse Filme dazu bei YouTube Du wirst die Daten ja dann auch irgendwo einspielen wollen. #5 Vielen Dank für die Hinweise, werde ich machen. Einspielen möchte ich die Daten dann über SignalK. #6 Actisense macht einen exzellenten support; sie geben sich unglaublich Mühe, Fragen auch im Detail zu beantworten.
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#10 Bleibt noch die Frage des GPS für die Funke. Hat die einen eingegauten? Wenn nicht, dann mit NMEA183 vom Plotter zur Funke. Auch das wird nicht gehen mit dem Vulcan. Der kann kein NMEA0183, höchstens Daten per WLAN ausgeben. Also insgesamt mal; Ich habe die Lösung mit dem Multiplexer gemacht, weil ich so recht flexibel bin und "nach und nach" Sachen austauschen kann. Adapter nmea 0183 auf nmea 2000 vs. Der neue NMEA2k Backbone liegt, und ich kann ganz in Ruhe über die Zeit Neues anstöpseln. Bis dahin habe ich aber Ruhe und die alten Seatalk1 Geber & Anzeigen verrichten solange Ihren Dienst während rund um sie rum die neue Welt entsteht.
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Er ging dan auch relativ leicht wieder in die Transaxel reinzuschieben. ( 944 II: Suche Fotos vom Motorraum wegen Servolenkung! Da ich ein 944er Restauriere mit Motorwechsel. =) Link zu meinem Beitrag des letzten Motrowechsels, obwohl es wohl einige Amüsant fanden!! Mit dem Ausbau folgende Reienfolge: - Haube runter - Kühler raus - Alle Kabel ab und Dokumentieren (Viele Digibilder helfen!! ) - Luftfilterkasten raus - Ansaugkrümmer raus - Auspuff komp. Zahnriemenwechsel 944 S2. ab - An den zwei Befestigungspunkten befestigen - Transaxel mit den vier Schrauben lösen - Motorträger lösen - Motor nach vorne aus der Transaxel schieben und dann nach unten raus Bei Fragen ruhig schreiben!! Ansonsten viel Zeit und Geduld!! Gruß Mike! #3 Weißt du schon, ob es die KW bzw. die Pleuellager sind? achso und wenn du noch ein paar Groschen in deinem Sparschwein hast, dann solltest du dir überlegen, ob du nicht gleich, wenn du den neuen Motor einbaust auch die Kupplung mit wechselst, denn so sparst du dir nachher mal das Getriebe und die Transaxlewelle auszubauen, denn wenn du den Motor draußen hast, hast du zwangsläufig auch die Kupplung mit dran.
#1 Hi Leute, da sich bei dem lezten Beitrag "Motorgeräuch" herauskristalisiert hat, daß ich wohl einen neuen(alten) Motor brauche, stellt sich gleich das nächste Problem dar: Wie geht der Alte am besten raus??? gibt es irgentwo eine (konkrete) Anleitung wie der Motor am besten raus geht? ich habe schon einige Motoren aus und eingebaut und weiß deshalb das mann hinterher immer schlauer ist, und um Edison zu Zietieren der zum Thema aus Fehlern lernt mann gesagt hat: "Wir kennen jetzt 1. 944: Rückleuchten ausbauen. 000 Wege, wie man eine Glühbirne nicht baut" Bitte schreibt mir alle Tips und Fussangeln dir ihr so auf lager habt. schon im vorraus vielen dank christoph Hallo C-J, Schau mal hier: Motor Ausbauen Dort wird jeder fündig! :-) #2 Hi Christoph! Ich selber habe bisher die Motoren immer mit Träger nach unten Ausgebaut, obwohl es wohl auch nach Oben gehen müsste. Für mich hatte es sich als Günstig erwiesen, da ich einfach den Motor mit dem Kettenzug auf den Boden ablegen konnte und den neuen einfach rangeschoben hatte, ran an den Ketttenzug und wieder hoch.
Zentralschraube der Kurbelwelle lockern 21. Halteschraube der Servopumpe lockern nner des Servoriemens entspannen, linke Seite ist Linksgewinde, Riemen abnehmen. rvopumpe von der Halterung demontieren und aufhängen 24. Halteschraube der Lichtmaschine lösen nner des Riemens der Lichtmaschine entspannen, linke Seite ist Linksgewinde, Riemen abnehmen hnriemenschutz unten ausbauen entspannen und abnehmen eilaufrolle des AGW-Riemens oben ausschrauben nnrolle des AGW-Riemens unten demontieren 30. Motor auf OT stellen, hierbei zieht sich die Zentralschraube wieder etwas zu busschlüssel wieder in Schwungrad stecken und mit Holz verkeilen 32. Zentralschraube ausschrauben und mit der Riemenscheibe für die Servopumpe abnehmen 33. Porsche 944 motor ausbauen sport. Antriebsscheibe für Lichtmaschine demontieren hraube und Mutter am Zahnriemenspanner lösen nner mit Spezialwerkzeug spannen und durch Anziehen der Schraube und Mutter in dieser Stellung fixieren. hnriemen vom Nockenwellenrad abnehmen 37. Andrückrolle des Zahnriemens unten demontieren 38.