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Nion97 SV-Rider Beiträge: 13 Registriert: 03. 07. 2017 22:05 Wohnort: Köln SVrider: Motorrad geht während der fahrt aus. Beitrag von Nion97 » 05. 2017 16:39 Hallo an alle Svrider, Ich bin neu auf diesem Forum und habe gleich ein Problem mitzubringen. Für jeden der mich nicht kennt habe ich mich im Forum bereits vorgestellt. Ich besitze eine Sv 650 s aus dem Bj 2005. so nun zu meinem Problem: Ich habe das Problem das meine Maschine bei fast(! ) jeder Fahrt einmal ausgeht. Dies passiert vor allem im niedrigen Drehzahl Bereich und immer beim Gas geben aus dem Leerlauf in den ersten bzw. vom ersten in den Zweiten Gang. Motorrad geht aus u. Allerdings kommt dies immer nur einmal pro Fahrt im noch relativ kalten zustand vor. Allerdings passiert es auch nicht immer. Nach dem sie ausgegangen ist startet sie nur noch schwer und der Starter benötigt so ca. 5 Sekunden um die Maschine wieder zum laufen zu bringen. Da ich selber noch kein sehr großes Wissen über Motorräder im allgemeinen Besitze bräuchte ich nun Hilfe.
Dann hockst du ein paar Minuten da bis wieder genügend Benzin nachgesickert ist. Warum sie danach läuft, no se. Aber ich würde erstmal schauen, dass der Spritfluss ungehindert ist. #3 Jepp, das hört sich nach unzureichender Benzinzufuhr an. Benzinfilter (falls vorhanden) mal anschauen. Benzinhahn (falls vorhanden) mal anschauen. Falls es ein "automatischer" Benzinhahn ist, den mal prüfen lassen in der Werkstatt. Dann mal die Spritleitungen prüfen, ob die irgendwo geknickt sind. Tankdeckel mal einen Spalt offenlassen und schauen, ob das Möpp nach 500 m abstirbt. Falls ja ist die Tankbelüftung verstopft (evtl. auch ein Schlauch geknickt verlegt). Motorrad geht aus beim Gang einlegen?. Ansonsten ist jedes Mopped dankbar, wenn es regelmäßig Zuwendung vom Fachmann bekommt. Sonst droht Service-Stau. Gruß - Pendeline #4 Hey Danke für die schnellen Antworten Ich denke mir auch das es irgenntwas mit der Spritzufuhr zutun haben muss. ( Kenn ich im einfachen Sinne von meiner alten MZ) Mich wundert es eben, das sie danach läuft als wäre nix gewesen.
Darin sind Quellkörper, die sich je nach Wärmedes Öls mehr oder weniger stark aufquellen und so die Dick- oder Dünnflüssigkeit (Viskosität) des Öls regeln. Diese Zusatzstoffe kleben und dadurch wird der oben beschriebene Effekt verstärkt. Als Tipp wenn es trotzdem nicht immer funktioniert: 1. Gang rein, Seitenständer hoch, dann mit gezogener Kupplung starten. Der Starter reißt die Kupplungslammellen los und du kannst ohne absterbenden Motor losfahren. Herzliche Grüße und ein schönes neues Jahr vom Kyrill #10 Kyrill Das man bei einer Nasskupplung kein teilsynthetisches Öl fahren soll, ist FALSCH! Die MEISTEN Motoren werden mit teilsynthetischem Öl betrieben! In den WENIGSTEN Fällen wird mineralisches Öl verwendet! VERWENDE IMMER DAS ÖL, DAS DER HERSTELLER VORSCHREIBT! #11 @Meise: Auf den letzten Satz laß ich mich ein, das erwähnte ich aber auch schon schon. Motorrad geht aus eng. Mein Yamaha Händler sagt, dass alle Yamaha Modelle nicht mit Teil oder vollsynthetischen Ölen betrieben werden sollen. Daher diese Erkenntnis, ich kann auch nur wiedergeben, was der Fachmann verbreitet...
Jetzt dürft ihr raten welche welche ist und Erklärungen dafür suchen #16 Ich dachte man sollte kein vollsynthetisches Öl verwenden weil dann die Kupplung rutschen kann. Zumindest war das bei meiner 50er Vespa so. Das ist doch eher das Gegenteil von verkleben. Was stimmt denn nun? LG Thilo #17 Original von Morrison Ich dachte man sollte kein vollsynthetisches Öl verwenden weil dann die Kupplung rutschen kann. Motorrad springt an, geht dann wieder aus. - Technik, Wartung Einspritzer-GS - F650 Forum. Was stimmt denn nun? LG Thilo Keine Ahnung, eine durchrutschende Kupplung hatte ich noch nicht... Gruß Kyrill #18 Moin, und mal wieder die Mär vom bösen teil- oder villsynthetischen ÖL!! Das resultiert aus der Zeit, als in den Motorradölflaschen noch PKW Öl drin war. Habe ich selber Anfang der 90er erlebt mit CAstrol RS in FZR 1000. Castrol Mensch bestätigte mir damals, dass in der Motorrad Flasche das PKW Produkt drin wäre. PKW Öle haben total andere Anforderungen als Zweirad Öle. Beim PKW sind unter anderem reibmindernde Additive verbaut, was beim Automotor mit einer Trockenkupplung ja auch Sinn macht.