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Nach endlosem Klopfen und Horchen kamen wir zu keinem Ergebnis. Dann kam mein Kumpel auf die Idee doch mal von oben zu schauen. Auto abgelassen und am Krümmer geklopft - was ist das denn? Wieso ist die vordere Lambdasonde locker? Ne, ne… das darf doch nicht wahr sein! Festgerostete lambdasonde lesen sie mehr. Sonde festgeschraubt - kein Rasseln mehr! Fazit: Geräuschortung ist wirklich ein schwieriges Thema. Reparatur wäre eigentlich kostenlos in 5 Sekunden erledigt gewesen.
Da es Gleichstrom ist, ist das Wurst, wie herum der Strom fließt, daher sind die auch nicht markiert... So eine Nuss kost 11 eur. Da wäre der mir "Pfusch" mit durchkneifen zu heiß. Einige Sondne haben auch Abschirmung um die Signalleitung, die ist dann mit weg... such dir eine aus Nuss+lambdasonde&_sacat=0 Diese paßt relativ gut in_77&hash=item4161b97ead #9 Hi, kleiner Zwischenstand. Mein "Lagerkat" hat leider die Steckverbindung mit den zwei Steckern -schwarz für Masse separat und die zwei weißen an einem Extra-Stecker. Mein letzter Schlachter war ein 93er. Lambdasonde sitzt fest! Wie bekomm ich die los? - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. An meinem Projekt befindet sich leider nur ein Stecker, in dem alles in einem Gehäuse verbaut ist. Ist wohl ab 94 so. Bin im Moment eher dazu geneigt, die Stecker zu tauschen und dann die Kabel ordentlich zusammenzucrimpen. Bin jetzt ein wenig verunsichert wegen dem durchknipsen der Kabel, da selbst Bosch bei seinen Universalsonden mit dem tollen Patentstecker diese Lösung vorsieht. Ist aber wohl im Moment die einfachste Lösung. So höllisch fest, wie die beiden Sonden im Moment sitzen, befürchte ich, dass ich ziemlich heftig rangehen muss.
Hallo zusammen. Ich will an meinem Wagen (Xantia X2 2. 0i) die Lambdasonde wechseln, da die alte nicht immer korrekte Werte liefert. Hab also den Wagen aufgebockt und mich mit nem Gabelschlüssel ans Werk gemacht. Der Platz um an die Sonde zu kommen ist leider sehr begrenzt. Leider lies sich die Sonde keinen mm bewegen. Nun weiß ich nicht, ist es besser die Sonde bei heißem Abgassystem rauszubekommen oder bei kaltem? Soll, oder kann ich dort Rostlöser einsetzen, vielleicht eher nicht wegen evtl. Feuergefahr? Welche vorgehensweise empfehlt ihr? Die neue Sonde solte, wenn ich die alte denn mal raushabe, wahrscheinlich nur in kaltes Metall geschraubt werden, oder? Drehzahlabhängiges Rasseln - lockere Lambdasonde (gelöst!) - Coupé & Roadster - Chrysler Crossfire Forum. Hoffe auf viele hilfreiche Tipps. Gruß Ronald
Bin mir nicht sicher, ob das die Sonden so gut wegstecken. Wäre eigentlich schade. da beide noch nicht so alt sind und keine Probleme verursachten. #10 mach das material um die sonde schön heiß und dann gib ihm. klappt schon #11 Hallo! kannst Die Kabel auch durchkneifen (vorher die weissen markieren) und dann einen ordentlichen Ringschlüssel ansetzen. Zumindest bei der alten Version mit den einzelnen Steckern passen die Stecker von der Größe her aber auch genau durch den 22er Ringschlüssel. Mann kann also einen ganz normalen Ringschlüssel nehmen und die Stecker da durchfädeln, dann braucht nichts durchzukneifen. Wenn bei der neueren Version der eine Stecker dicker ist, wird es da jedoch nicht mehr passen. Lambda-Sonde lösen bzw. Kat mit Sonde auswechseln - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. Gruß, Kurt Cobain #12 Moin, "dann mach ich mir ein Schlitz ins Kleid und find das Wunderbar" (eeger) Dünne Trennscheibe, Schlitz in den Ringschlüssel, Kabel durch. feddisch! #13 je nach dem, WIE fest die Sonde ist, reiß der Ringschlüssel kaputt. Da lieber mit DICKER Schutzbrille arbeiten!!!
#1 Moin, nachdem mir gestern aufm Weg zur Motorshow auf den ersten 3 km die MKL angegangen ist und die Kiste klang, wie'n Trecker, is mir heut bei der Fehlersuche die Lambdasonde in Teilen entgegengefallen Nun würd ich gern das Gewinde von dem Ding rausdrehen (is an der üblichen Stelle rausgerostet), bekomm's aber nicht lose. Dummerweise steh ich grad bei meiner Mutter und hab nur Notwerkzeug dabei. Also, wie bekomm ich die Sonde bzw. den Rest davon am sichersten raus? Bei bloßer Gewaltanwendung hab ich Schiß, daß ich mir den Krümmer kaputtreiß. Sollte ich ihn warmfahren oder lieber kalt lassen, hilft WD40 oder was anderes oder lieber nicht? Is zwar ne blöde Frage, aber aufn kaputten Krümmer (und die möglichen) Folgeschäden hab ich so gar keine Lust gruß, chris #2 Ich Sprüh die immer mit WD40 oder ähnlichen ein, lass den Motor laufen damit das alles schön heiß wird und dann gehen die meistens raus, es natürlich auch einige wo nur rohe Gewalt hilft. Festgerostete lambdasonde lösen vertrag. #3 der motor sollte betreibstemperatur haben.
dann müsste die "relativ leicht" raus gehen. aber achtung: HEIß! (besser mit handschuhen arbeiten.. ps: rostlöser kann nie schaden #4 Ich habe meine Sonde auch vor kurzem wechseln mü ihn schön warm gefahren, dann ging sie relativ leicht verbrenne dir die Pfoten nicht!! #5 Ich hab's bei mir mit *sanfter* Gewalt auch geschafft. Mit WD40 und etwas Wärme sollte es kein Prob. Festgerostete lambdasonde lesen sie. sein... Doof ist nur, dass man nur wenige Grad mit dem Schlüssel drehen kann. Du solltest einen Ringschlüssel nehmen!! #6 Habse abbekommen, allerdings nur mim großen Drehmomentschlüssel und einmal ranhängen *g* Egal, is alles heil und der Hobel rennt wieder #7 Na sei froh, wir wollten letztens auch tauschen und durften den ganzen Krümmer ausbauen weil sich mal garnix bewegt hat! Krümmer raus, mim Brenner ran, Knarre, langes Rohr und erst DANN ging es! Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück.