Den Test könnt ihr auf Youtube sehen, genau wie unseren vorhergegangenen Test der Aero Wheels. Hier ist der Blog Eintrag zu den Rädern. Und nun ans Eingemachte: Test 1: Tesla Model 3 vs. Tesla Model 3 Beide Fahrzeuge waren mit Nokian Winterreifen auf den Tesla Aerowheel Felgen bestückt. Der einzige Unterschied: eines der Model 3 wurde mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 ausgerüstet, und 3. 5 cm tiefer gelegt. Tesla Model 3 vs. Tesla Model 3 Für die erste Runde auf unserer Hausteststrecke, A9-A14-A38 einmal rund um Leipzig, haben wir folgende Testparameter festgelegt: Reisegeschwindigkeit 150km/h Klimaanlage auf 19 Grad 3. 0 bar Reifendruck Fahrverhalten des Tesla auf "Entspannt" gestellt das Fahrerassistenzsystem "Autopilot" wird nur auf freier Strecke aktiviert Das serienmäßige Model 3 verbrauchte 227 Wh/km, und das tiefergelegte 217 Wh/km. Somit kamen wir beim ersten Test auf eine Ersparnis von einer kWh pro 100 km, oder 4. 5%, beim tiefergelegten Elektroauto. Allerdings war bei der Testfahrt dichter Verkehr.
Das Elektrofahrzeug fährt sich mit dem KW Gewindefahrwerk in allen Situationen sicher und spurtreu. Die separate Dämpfereinstellung erfolgt direkt an den Dämpfern per Hand. Die Lowspeed-Zugstufe kann mit 16 Klicks und die Lowspeed-Druckstufe mit zwölf Klicks auf den persönlichen Fahranspruch eingestellt werden. Unseren Fahrwerken liegt übrigens auch immer einer Einstellanleitung bei, genauso wie das Teilegutachten. Für die stufenlose Tieferlegung liegt der geprüfte Einstellbereich an der Vorderachse bei 25 bis 55 Millimeter. An der Antriebsachse des Tesla Model 3 mit Heckantrieb kann eine stufenlose Tieferlegung von 25 bis 50 Millimeter gewählt werden. Bei den AWD-Varianten an beiden Achsen von 25 bis 50 Millimeter. Die montierten BBS CI-R Leichtmetallfelgen auf dem Tesla Model 3 von Next Move messen an der Vorderachse 9, 5 x 20 Zoll ET40 und an der Antriebsachse 10, 5 x 20 Zoll ET35. Die aufgezogenen Reifen haben die Dimensionen 245/35-20 und 275/30-20. Für das Tesla Model S ist bereits das adaptive KW DDC ECU Gewindefahrwerk inklusive hydraulischem Liftsystem (HLS) erhältlich.
nextmove hat das neue KW Fahrwerk für Teslas Model 3 getestet. >Das Ergebnis: 7% mehr Reichweite auf der Autobahn mit tiefergelegtem Fahrwerk Model 3 mit Allradantrieb verbraucht 4% mehr als mit Heckantrieb nextmove hat zusammen mit dem Fahrwerksspezialisten KW suspensions automotive GmbH ein neues Gewindefahrwerk für das Elektroauto Model 3 Heckantrieb des amerikanischen Autoherstellers Tesla entwickelt. Dieses passt den Wagen, für maximalen Fahrspaß und Komfort, an europäische Straßenverhältnisse an. Um mögliche Auswirkungen auf die Reichweite abzuklären, wurden zwei Tests unter realen Bedingungen auf der Autobahn durchgeführt. Hier die Kurzzusammenfassung für die ganz Eiligen: Bei Autobahngeschwindigkeiten hat Tieferlegen beim Tesla Model 3 mit 7% einen höheren Einfluß auf die Reichweite und Effizienz, als die Tesla Aero Wheels mit 3%. Das verbessert die Reichweite gegenüber dem Serienmodel von 320 km (199 mi) auf 341 km (212 mi) mit dem KW Gewindefahrwerk. Ein signifikanter Zugewinn von 21 km Reichweite pro Ladung.
Copyright Abbildung(en): Bei Elektroautos wird über jeden Kilometer mehr Reichweite diskutiert. Ob man diesen in der Praxis nun benötigt oder eben nicht. Wer im Nachhinein seinem Tesla Model 3 (RWD) ein wenig mehr Reichweite spendieren will, der könnte aber auch auf das in der Druck- und Zugstufe separat einstellbare KW Gewindefahrwerk Variante 3 setzen. Die Kollegen von Nextmove haben das Gewindefahrwerk in Action getestet und konnten eine Reichweitensteigerung verzeichnen. Durch die KW Dämpfer mit ihrer Mehrventiltechnologie profitiert das Elektrofahrzeug von einem Gewinn an Fahrdynamik und Fahrkomfort. Bei Fahrversuchen der Firma Nextmove in Leipzig steigerte sich laut den Elektrofahrzeugexperten die Reichweite eines Tesla Model 3 (RWD) mit KW Gewindefahrwerk um bis zu sieben Prozent. Das dazugehörige Youtube-Video habe ich nachfolgend eingebettet. Getestet wurde das Model 3 auf der Autobahn. Bei Autobahngeschwindigkeit hat Tieferlegen beim Tesla Model 3 mit 7% einen höheren Einfluß auf die Reichweite und Effizienz, als die Tesla Aero Wheels mit 3%.
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